EC135是一款由欧洲直升机公司（Eurocopter SA）制造的双引擎民用直升机，它被广泛的运用于警务与急救领域，同时也用于执行运输任务。它具有按照仪表飞行规则（instrument flight rules）飞行的能力。
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开发
开发EC135的历史可以回溯到欧洲直升机公司成立之前。 在八十年代中期，一开始它是做为德国MBB的BO 108进行开发的。它于1988年10月17日进行了首次技术验证飞行 ('V1')，它安装了两具艾里逊（Allison）和劳斯莱斯合作研发的250-C20R/1型引擎，第二架BO 108 ('V2')于1991年6月5日试飞，这次它安装了2具透博梅卡公司（Turboméca）的阿赫尤（Arrius）系列TM319-1B型引擎。这两架飞机都安有通常的尾部水平旋翼。
在1992下半年，设计被修正为新的窗隔式函道尾桨（Fenestron）的尾部螺旋系统，展现了欧洲直升机公司在收购梅塞施米特-伯尔科-布洛姆公司（Messerschmitt-Bölkow-Blohm，MBB）和法国宇航直升机部门之后所加强的产品开发能力。窗隔式函道尾桨能有效减少因尾桨损毁而造成的事故可能性，加上EC135拥有更大的内部空间，令EC135甚受医疗急救直升机部门的欢迎。而EC135也成为过去10年销量最大的轻型双发直升机。
欧洲直升机公司共生产了两架预生产型原型机，分别于1994年2月15日及4月16日首飞，并同时对更先进、功率更大的的阿赫尤2B型、普惠公司的PW206B型发动机进行试验，而原本采用艾里逊250系列发动机的方案则被否决。第三架RC135直升机在1994年11月28日首飞。
服役历史
EC135在美国的首次亮相是在1995年1月的拉斯维加斯Heli-Expo。在经过了1600飞行小时后，它于1996年6月16日得到了欧洲JAA认证，而FAA认证于7月31日获得。从8月1日开始交付，两架(0005和0006)被首先交付给德国飞行救护队 (Deutsche Rettungsflugwacht)。第100架EC135于1999年6月被交付给巴伐利亚警察部队。在此时全球机队总计飞行了30,000小时。到了2008年已经交付了650架，总计飞行了100万小时。
德国LBA于1999年12月2日授予EC135单一飞行员仪表飞行规则（SPIFR）认证。随后飞机于2000年9月13日开始交付给德国陆军飞行团（German Aviators Corps）位于Achum附近的德国陆军飞行学校（German Army Aviators School），该校位于Bückeburg Air Base。EC135于2000年12月获得了英国CAA的SPIFR认证。在2000秋天，欧洲直升机公司宣布开始普拉特·惠特尼加拿大公司 PW206B2的认证工作。它是PW207提升了单引擎性能并增加了30秒紧急动力的版本。它于2001年7月获得了LBA认证，第一架使用新引擎的EC135于2001年8月10日交付给了瑞典国家警察。
目前世界上该机型飞行时间的领先者是基地设在英国Durham Tees Valley Airport的克利夫兰（Cleveland）警察空中行动小组的型号为G-NESV (s/n 0067)的EC135，该机最初于1999年4月交付给东北空中支援小组（North East Air Support Unit），到2009年，它的飞行时间已经累计到12,000小时。
2007年3月在亚特兰大的美国公务航空协会，欧洲直升机公司揭开了一个由Hermès International, S.A.设计的特别版本的VIP型号—— ‘L’Hélicoptère par Hermès。这个衍生型具有一个特别制造的豪华型4座机舱，一个滑动玻璃隔断，一个公务行李舱，重新设计的滑行起落架以及其他外部改变。第一位 ‘L’Hélicoptère par Hermès的顾客是基地设在阿联酋的阿布扎比的猎鹰航空 (FAS)。
2015年11月中国购买10亿欧元的100架H135型大单公布[1]，因应此订单的条件空中巴士将在中国大陆建立直升机总装厂。
2009年3月在英国民航局核准飞往Greater Gabbard海上风电场的直升机服务后[2]，EC135被选为第一批执行海上风电项目支援任务的机型[3]。EC135在丹麦已经被用来支援Horns Rev风电场很久了，它接送了超过10000人次的职员。[4] [5].
衍生型
- EC135 P1
- 安有两具463 kW (621 shp)的Pratt & Whitney Canada PW206B引擎，后期版本采用了中央仪表板显示系统（Center Panel Display System （CPDS）。最初的最大起飞重量(M.T.O.W.)为2,631 kg (5,800 lbs)。后期提高到2,721 kg (6,000 lbs)，然后又提升到2,835 kg (6,250 lbs)。
- EC135 T1
- 安有两具435 kW (583 shp) Turbomeca Arrius 2B1/2B1A/2B1A1引擎，后期版本采用CPDS。最初M.T.O.W.为2,631 kg (5,800 lbs)，后来提高到2,721 kg (6,000 lbs)，然后又提升到2,835 kg (6,250 lbs)。
- EC135 P2
- 安有两具463 kW (621 shp) Pratt & Whitney Canada PW206B2引擎，增加了热动力和机械单台不工作（OEI）等级(128% OEI 转力矩)。从2001年8月起开始生产以代替EC135 P1。
- EC135 T2
- 安有两具452 kW (652 shp) Turbomeca Arrius 2B2引擎。增加了热动力和机械单台不工作（OEI）额定功率(128% OEI 转力矩)。从2002年8月起开始生产以代替EC135 T1。
- EC135 P2+
- 使用498 kW (667 shp) PW206B2 (基于FADEC软件升级的新的额定功率)引擎的最新生产版，增加到2,910 kg (6,415 lbs)的最大起飞重量，扩展了组件的大修期（time between overhaul），以及改变了主变速器使用的润滑油。[6]在德国和西班牙制造。
- EC135 T2+
- 使用473 kW (634 shp) Arrius 2B2引擎(基于FADEC软件升级的新的额定功率)的最新生产版,增加到2,910 kg (6,415 lbs)的最大起飞重量，扩展了组件的大修期，以及改变了主变速器使用的润滑油。在德国和西班牙制造。
- EC135 P2i
- 按EC135 P2+标准制造或升级的市场型号。
- EC135 T2i
- 按EC135 T2+标准制造或升级的市场型号。
- EC 635
- 由约旦和瑞士空军使用的军用衍生型
运营者
著名的意外事故
- 一架属于Air Methods Corporation公司的LifeNet EC135 P2于2005年1月10日坠毁，当时它刚在华盛顿特区运完一个病人。一位机师与一名护理人员死亡，一名护士重伤。直升机的残骸从波多马克河里打捞出来。美国国家运输安全委员会认为此次事故可能是由于可控飞行撞地（controlled flight into terrain）即指有优秀的飞行员驾驶的良好飞机的失事。[7][8]
- 一架属于Air Methods Corporation公司的EC135 T2+于2008年3月10日夜间坠毁在威斯康辛州拉克罗斯附近的山区密林里，一名机师连同一名医师和一名护士均死亡。[9]
- 一架由Services Group of America所有的EC135于2010年2月14日坠毁于亚利桑那州的洞溪。机上4人死亡。目击者称听到间隔的噪声，在直升机旋转了2-3圈后坠落，飞机急剧向内侧倾斜后下落200-300英尺后，头朝下摔进了沙漠洼地。[10]
规格(EC135 P2+/T2+)
参考资料：{Eurocopter EC135 2008 Tech Data book}
基本信息
- 机组：1 pilot
- 容量：up to seven passengers or two crew and two patients (Air Ambulance variant)
性能
流行文化
欧直EC135直升机在2015年第一人称射击游戏《战地：硬仗》（Battlefield: Hardline）中以罪犯流氓直升机之姿出现，由于搭配重机枪（主驾驶武器）和格林机枪（乘员武器）而使其实际定位类似于罪犯攻击直升机。 欧直EC135直升机也在2021年加入［［军民特训射击游戏］］《［［和平精英］］》（Game Peace）中以开场跳伞时出现，玩家可从直升机上跳下来，不能控制方向，每次出现都要消耗飞机燃油。
参见
相关开发
- Bölkow Bo 105
- 欧直EC145直升机
- 欧直EC635直升机
类似型号
- 阿古斯特维斯特兰AW109直升机
- Bell 427
- Bell 429
- 欧直AS350松鼠一型直升机
- 欧直AS355松鼠二型直升机
- MD Helicopters MD Explorer
- MBB/Kawasaki BK 117
- HAL Dhruv
相关列表
参考资料
外部链接
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