东武50000系电联车

东武50000系电联车（日语：東武50000系電車／とうぶ50000けいでんしゃ ^{Tōbu 50000-kei densha */?}）是东武铁道的直流电联车，由日本日立制作所制造。这是东武铁道第一款铝合金制车身的通勤车辆，同时也是东武铁道第一款配有日语以及英语自动报站系统的车辆。

东武50000系电联车 (50000型、50050型、50070型、50090型)
在东上本线行走的东武50000系电联车（2021年10月）
概览
类型	通勤型电联车
原产国	日本
制造	日立制作所
产量	40组
车辆总数	400辆
车辆编号	51001–09, 51051–68, 51071–77, 51091–96
制造年份	2004～2011
投入运营	2005年3月16日
主要用户	东武铁道
营运路线	东武东上线、东武伊势崎线、东武日光线、东京地铁半藏门线、 东京地下铁有乐町线、东京地下铁副都心线、东急田园都市线、东急东横线、横滨高速港未来线
技术数据
车辆长度	20,000 mm 20,130 mm（50070系・50090系先头车）[1][2]mm
车体宽度	2,800 mm 2,770 mm（50000系、50050系、50070系3次车以后）[1][2]mm
车体高度	4,080mm
轨距	1,067mm
转向架	SS-167型・SS-067型
车体材质	铝合金(A-train)
车门	每侧4门
车辆定员	参照内文
营运速度	110km/h
设计最高速度	120km/h
起动加速度	3.3 km/h/s
常用减速度	3.5 km/h/s
紧急减速度	4.5 km/h/s
供电制式	直流1,500 V
受流方式	架空电缆
发动机	鼠笼式三相交流马达(TM-03型)
电动机功率	165 kW
传动比	98:15=6.53
控制装置	VVVF-IGBT
驱动装置	CFRP制TD联轴器
制动方式	再生制轫并用电气指令式制轫（日语：電気指令式ブレーキ）、纯电力制轫（日语：純電気ブレーキ）
安全防护系统	50000系、50090系：东武型ATS、T-DATC 50050系：东武型ATS、新CS-ATC、ATC-P 50070系：东武形ATS、T-DATC、新CS-ATC、ATO、ATC-P
其它事项
备注	座椅全数由住江工业（日语：住江工業）制作

概要

本列车以“人类和环境友好的新世代列车”为设计理念设计^[3]，与传统工法制造的列车相比，节能、无障碍空间、维修......等都有很大的改善和进步^[3]，是新型标准通勤型电联车的新标竿。

外观

与东武其他大型通勤电联车相同，20m单侧4门，使用日立制作所制造铝合金的铁路车辆特殊工法A-train制造，车体使用铝挤型制作出双皮层构造，再利用摩擦搅拌焊（FSW），使用此种工法不仅精度高，车辆强度也会提升。为防止碰撞事故发生，列车车头采用三角结构增强列车强度。

继100系之后东武铁道再次采用铝合金制的车辆，也是东武铁道通勤电车首款采用铝合金制的列车^[3]，同时又是东武铁道第一款铝合金车无大面积涂装的列车。另外日立制作所继7800系（日语：東武7800系電車）之后睽违46年再次得标东武铁道的购车案。

先头车端面部分采用碳钢制造。

• 
  50050型先头车
  クハ51065号车的车体侧面
• 
  50050型中间车
  サハ57054号车的车体侧面

系列别概要

50000型

2005年（平成17年）3月16日东武东上线正式营运，是本系列原型车。

编成表

	←池袋方向 小川町方向→
组成	クハ51000 (Tc1)	モハ52000 (M1)	モハ53000 (M2)	サハ54000 (T1)	モハ55000 (M3)	サハ56000 (T2)	サハ57000 (T3)	モハ58000 (M1')	モハ59000 (M2')	クハ50000 (Tc2)
搭载机器		VVVF2・PT	SIV・CP		VVVF1・PT			VVVF2・PT	SIV・CP
自重	27.0 t	33.0 t	32.5 t	23.0 t	31.5 t	23.0 t	23.0 t	33.0 t	32.5 t	27.0 t
定员	139	154	153	153	153	153	153	153	154	139
车辆编号	51001 ： 51009	52001 ： 52009	53001 ： 53009	54001 ： 54009	55001 ： 55009	56001 ： 56009	57001 ： 57009	58001 ： 58009	59001 ： 59009	50001 ： 50009

范例

VVVF2 : 主控制器（1C4M2群）、VVVF1 : 主控制器（1C4M1群）、SIV : 补助电源装置（静态逆变器）、CP : 空气压缩机、PT : 集电装置

50050型

主要行驶伊势崎线、日光线以及直通运转东京地下铁半藏门线及东急田园都市线^[4]、2006年（平成18年） 3月18日正式营运。

编成表

	←中央林间、涩谷、押上方向 久喜、南栗桥方向→
组成	クハ51050 (Tc1)	モハ52050 (M1)	モハ53050 (M2)	サハ54050 (T1)	モハ55050 (M3)	サハ56050 (T2)	サハ57050 (T3)	モハ58050 (M1')	モハ59050 (M2')	クハ50050 (Tc2)
搭载机器		VVVF2・PT	SIV・CP		VVVF1・PT			VVVF2・PT	SIV・CP
自重	27.5 t	33.0 t	32.5 t	23.0 t	31.5 t	23.0 t	23.0 t	33.0 t	32.5 t	27.5 t
定员	137	152	151	151	151	151	151	151	152	137
车辆编号	51051 ： 51068	52051 ： 52068	53051 ： 53068	54051 ： 54068	55051 ： 55068	56051 ： 56068	57051 ： 57068	58051 ： 58068	59051 ： 59068	50051 ： 50068

范例

VVVF2 : 主控制器（1C4M2群）、VVVF1：主控制器（1C4M1群）、SIV : 补助电源装置（静态逆变器）、CP : 空気圧缩机、PT : 集电装置

50070型

主要运行与东京地下铁有乐町线、副都心线、东急东横线及横滨高速港未来线，2007年（平成19年）6月18日正式营运。

准急运用的50070型51077编成
（2016年3月26日）

东横特急的50070型
（2013年3月20日 东横线自由之丘 - 田园调布）

50070型51075编成的中间车
（2008年10月24日 东上线川越市）

编成表

	←新木场、元町、中华街、涩谷、池袋方向 森林公园、小川町方向→
组成	クハ51070 (Tc1)	モハ52070 (M1)	モハ53070 (M2)	サハ54070 (T1)	モハ55070 (M3)	サハ56070 (T2)	サハ57070 (T3)	モハ58070 (M1')	モハ59070 (M2')	クハ50070 (Tc2)
搭载机器		VVVF2・PT	SIV・CP		VVVF1・PT			VVVF2・PT	SIV・CP
自重	27.8 t	32.7 t	31.9 t	24.4 t	31.1 t	24.4 t	24.4 t	32.7 t	31.9 t	28.7 t
定员	140	154	153	153	153	153	153	153	154	140
车辆编号	51071 ： 51077	52071 ： 52077	53071 ： 53077	54071 ： 54077	55071 ： 55077	56071 ： 56077	57071 ： 57077	58071 ： 58077	59071 ： 59077	50071 ： 50077

范例

VVVF2: 主控制器（1C4M2群）、VVVF1: 主控制器（1C4M1群）、SIV: 补助电源装置（静态逆变器）、CP: 空气压缩机、PT: 集电装置

50090型

编成表

	←池袋方向 小川町方向→
组成	クハ51090 (Tc1)	モハ52090 (M1)	モハ53090 (M2)	サハ54090 (T1)	モハ55090 (M3)	サハ56090 (T2)	サハ57090 (T3)	モハ58090 (M1')	モハ59090 (M2')	クハ50090 (Tc2)
搭载机器		VVVF2・PT	SIV・CP		VVVF1・PT			VVVF2・PT	SIV・CP
自重	28.2 t	33.9 t	33.4 t	25.5 t	32.3 t	25.5 t	25.5 t	33.9 t	33.4 t	28.2 t
定员 长/交叉	124/118	136/131	135/129	135/129	135/129	135/129	135/129	135/129	136/131	124/118
车辆编号	51091 ： 51096	52091 ： 52096	53091 ： 53096	54091 ： 54096	55091 ： 55096	56091 ： 56096	57091 ： 57096	58091 ： 58096	59091 ： 59096	50091 ： 50096

范例

VVVF2: 主控制器（1C4M2群）、VVVF1: 主控制器（1C4M1群）、SIV: 补助电源装置（静态逆变器）、CP: 空气压缩机、PT: 集电装置

相关条目

• 东武铁道
• 通勤型电联车
• A-train
• F-liner

参考文献

主要参考文献

1. 根岸彻, 東武鉄道50000系, 铁道ファン 45 (3), 2005-03-01, 45 (3) 引文格式1维护：日期与年 (link)
2. 仓持直树, 東武鉄道50070系, 铁道ファン 47 (7), 2007-07-01, 47 (7) 引文格式1维护：日期与年 (link)
3. 铁道ピクトリアル编集部, 東武鉄道50000系, 铁道ピクトリアル 55 (10临増), 2005年10月10日, 55 (10临増) 引文格式1维护：日期与年 (link)
4. 岸, 直树, 東武鉄道50050系, 铁道ピクトリアル 56 (10), 2006-10-10, 56 (10): 144–145 引文格式1维护：日期与年 (link)

其他参考文献

• 根岸彻, 東武鉄道50000系, 铁道ファン 45 (3), 2005-03-01, 45 (3) 引文格式1维护：日期与年 (link)
• 仓持直树, 東武鉄道50070系, 铁道ファン 47 (7), 2007-07-01, 47 (7) 引文格式1维护：日期与年 (link)
• 岸直树, 東武鉄道50090系, 铁道ファン 48 (6), 2008-06-01, 48 (6) 引文格式1维护：日期与年 (link)
• 铁道ジャーナル社“铁道日志（日语：鉄道ジャーナル）”
  • 2005年3月号 新型车両プロフィールガイド“东武铁道新型通勤车両50000系の概要”
  • 2006年3月号 新型车両プロフィールガイド“东武铁道50050系の概要”
• 铁道图书出版会（日语：電気車研究会）“铁道画报（日语：鉄道ピクトリアル）”
  • 2005年3月号 New model“东武铁道50000系”
  • 2005年10月号増刊 铁道车両年鉴2005年版“东武铁道50000系”
  • 2007年10月号増刊 铁道车両年鉴2007年版“东武铁道50070系”
  • 2008年1月号増刊 特集“东武铁道”
  • 2008年10月号増刊 铁道车両年鉴2008年版“东武铁道50090系”
  • 2010年10月号増刊 铁道车両年鉴“东武铁道50000系 (3・4次车)”
• ネコ・パブリッシング“Rail Magazine”
  • 2005年3月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50000系”
  • 2006年2月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50050系/东上线50000系2次车”
  • 2007年7月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50070系”
  • 2008年6月号 NEW COMER GUIDE“东武铁道50090系”
• 日本铁道运转协会（日语：日本鉄道運転協会）“运転协会志”2006年2月号新型车両プロフィールガイド“地下铁11号线相互直通50050系车両”
• 和嶋武典; 松本雅一; 関野真一, 新しい鉄道車両システム技術 (PDF), 日立评论 87 (9), 2005-09, 87 (9): 15–20 [2020-10-04], （原始内容存档 (PDF)于2020-10-08）

外部链接

• 车両绍介｜铁道事业｜东武铁道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 50000型 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 50050型 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 50070型 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  • 50090型 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 东武铁道“2008年度设备投资计画”PDF
• 东武铁道“2008年6月 东武东上线に新ライナー登场”PDF
• HITACHI 日立评论 最近の铁道车両“A-train”
• 编集长敬白：副都心线乘り入れ用东武50070系・9000系改造车诞生。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 编集长敬白：东武东上线“TJライナー”がお披露目。动画付 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 朝日新闻 コミミ口コミ フォトギャラリー 东武东上线の新型车両50090型・TJライナー （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 东武铁道“2009年度设备投资计画”PDF
• 东芝レビュー“地下铁向け自动列车运転システム”PDF (50070系のATOシステムについて记载)
• 东武铁道“2010年度设备投资计画”PDF