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扶桑号铁甲舰为日本明治政府因“1875年度日本海军增强计划”而采购的西式铁甲舰，为日本帝国海军唯一采用中央炮廓军舰设计的近代战舰；她参加了日本19世纪末到20世纪初的几场重要战争，包括1894年至1895年的甲午战争及日俄战争等主要海战，最后以海防舰的身分在1908年退役出售拆解。
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Fusō as completed
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| 历史 | |
|---|---|
 大日本帝国
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| 船名 | Fusō（日语：扶桑） |
| 舰名出处 | 日本旧称 |
| 下订日 | 1875年9月24日 |
| 建造方 | Samuda Brothers, Cubitt Town, London |
| 铺设龙骨 | 1875年9月24日？ |
| 下水日期 | 1877年4月17日 |
| 完工日期 | 1878年1月 |
| 重新归类 | 海防舰（1905年12月） |
| 除籍日 | 1908年4月1日 |
| 结局 | 1909年出售拆解 |
| 技术数据(as built) | |
| 船型 | 中央炮廓军舰 |
| 排水量 | 3,717长吨（3,777公吨） |
| 船长 | 220英尺（67.1米） |
| 型宽 | 48英尺（14.6米） |
| 吃水 | 28英尺（8.5米） |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | 2 shafts, 2 trunk steam engine |
| 帆索方案 | Barque rigged |
| 船速 | 13节（24千米每小时；15英里每小时） |
| 续航力 | 4,500 nmi（8,300 km；5,200 mi） at 10节（19千米每小时；12英里每小时） |
| 乘员 | 295 |
| 武器装备 |
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| 装甲 | |
1872年，日本设立海军省，但编制下的军舰除了1艘日进号蒸汽轮船可作为远洋战斗使用，剩下12艘均属落后的训练舰，这个问题在1874年的牡丹社事件时表露无遗；因此日本在1875年决定采购新式蒸汽战舰，包括1艘铁甲舰、2艘巡洋舰（金刚级巡洋舰），之所以不采用国产是因为当时的日本并没有足以兴建这类新式武器的技术及场所。
这艘舰船购自英国伦敦萨慕达兄弟公司，1878年1月竣工，设计者为皇家海军造船局主任里德爵士(时任皇家海军造舰总监 Sir. Edward Reed)。扶桑舰是由英国大胆级铁甲舰的缩小版，此类军舰被称为中央炮廓式铁甲舰(Central Battery Ironclad)，本舰级别则是中央炮廓式二等铁甲舰(2nd Class Central Battery Ironclad)。大胆级的铁公爵号铁甲舰在1871年至1875年间担任中国舰队的旗舰，因此日本对该级舰并不陌生；扶桑舰垂间长度为67.1公尺、宽14.6公尺、船艏吃水深度5.4公尺、舰艉5.6公尺、重2,248长吨（2,284公吨），编制人员由26位军官、269位水手组成。虽然因为具有防御装甲的设计使她在日本帝国海军内被列入二等战舰，但在当时世界先进国家战舰排水量动辄万吨，扶桑舰实际性能较偏向海防战舰，且因吨位限制无论就火炮口径或是防御设计都被限制得相当严重。
扶桑舰刚服役的武备主要是舰船中部的装甲炮房配备的4门德国克虏伯制240公厘舰炮、舰只艏艉各配设一门同样为克鲁伯制的170公厘副炮，另有6门12磅炮。标准排水量3717吨，水线部位有105-229mm厚的装甲带。
扶桑号原为风帆蒸汽混合动力，航速13节。1893年进行大改装，改为全蒸汽动力，副炮换装为4门150mm速射炮。扶桑舰参与黄海海战时，她因较为老旧且航速偏慢，成为北洋水师舰队优先打击目标而受重创。[1]
扶桑号在1897年10月29日在爱媛县伊予滩的长滨冲遭松岛号巡洋舰撞沉，一年后打捞出海，1900年在吴海军工厂修复完成，1909年退役解体。
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