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庆全线（朝鲜语：경전선／慶全線 Gyeongjeon seon */?）是一条连结京釜线三浪津站与湖南线光州松汀站，属于韩国铁道公社的干线铁道路线。此线统合了马山线、晋州线、光州线等铁路线，以连结庆尚道与全罗道的铁路而将两道的第一个字取名为“庆全线”。此线是将岭南、湖南地域连结的铁路线，有许多大斜坡和曲线路段，开通以后与行走并行高速公路的巴士等相比需求不大。每日1班来回运行釜田-木浦的无穷花号由釜田站至光州松汀站需要达5小时30分钟，比光州U Square至釜山西部市外巴士客运站高速巴士运行所需时间达2倍以上。
| 庆全线 | |
|---|---|
 庆全线的位置 | |
| 韩语原名 | 경전선 |
| 朝鲜汉字 | 慶全線 |
| 马-赖式 | Kyŏngjŏn sŏn |
| 文观部式 | Gyeongjeon seon |
| 概览 | |
| 服务类型 | 干线铁道 |
| 目前状况 | 营业中 |
| 起点站 | 三浪津站 （庆尚南道密阳市） |
| 终点站 | 光州松汀站 （光州广域市光山区） |
| 技术数据 | |
| 运营长度 | 277.7公里 |
| 设计速度 | 200千米每小时（120英里每小时） |
| 运营速度 | 150千米每小时（93英里每小时） |
| 正线数目 | 2（洛东江－顺天） 1（三浪津－洛东江、顺天－光州松汀） |
| 车站数目 | 50个 |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） |
| 电气化方式 | 高架电缆 交流电 25,000 V（三浪津 - 顺天、东松汀分歧－北松汀三角线） |
| 信号系统 | ATS |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1905年5月26日 |
| 拥有者 | 大韩民国政府 （委托韩国铁道设施公团） |
| 运营者 | 韩国铁道公社 SR 伽倻铁道[1] |
庆全线 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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庆全线是原朝鲜日治时期数条铁路整合而成。1904年日本开始铺设马山线作为军用铁路，1905年5月26日三浪津 - 马山的马山线开通。1918年南朝鲜铁道获得松汀里 - 马山的铁路铺设权，但路线与目前的庆全线不同；1922年光州松汀里 - 潭阳的全南线开通，同年庆南线马山 - 郡北动工；1923年庆南线马山 - 郡北开通、郡北 - 晋州动工，同年南朝鲜铁道并入朝鲜铁道；1925年郡北 - 晋州开通，庆南线马山 - 晋州全线开通。
1928年全南线松汀里 - 潭阳收归国有，但潭阳 - 晋州路段没有继续铺设，隔年南朝鲜铁道[2]动工铺设松汀里 - 丽水的铁路，并于1930年开通，称为光丽线。1931年庆南线收归国有，由朝鲜总督府铁道营运，并与马山线合并更名为庆全南部线。1936年3月朝鲜总督府收购光丽线，同年12月光丽线拆分，松汀里 - 顺天改称庆全西线，顺天 - 丽水于1937年与庆全北线合并为全罗线至今。
日治时期结束时今日的庆全线完成三浪津 - 晋州的庆南线，与松汀里 - 顺天的庆全西线。1955年路线更名，庆南线改称晋州线、庆全西线改称光州线。1964年未开通的晋州 - 顺天路段动工，1967~1968年晋州 - 顺天之间分段开通，并合并晋州线和光州线，成为庆全线。
1980年5月21日至5月31日，庆全线松汀里 - 顺天因光州民主化运动被封锁而停运。2000年孝泉 - 松汀里间新线开通，旧线孝泉 - 光州废线，光州 - 松汀里成为光州线。2003年起庆全线改良与复线电气化事业开工。2010年12月15日三浪津至马山段复线电气化开通，并驶入KTX列车，[3]2012年12月5日马山至晋州段复线电气化开通，部分KTX列车延驶晋州。[4]2016年7月14日晋州至光阳段复线非电气化段开通。
但是普速列车方面，庆全线因线路不佳，导致全线运行耗时过长，全线使用率不佳，2006年全线运行的列车取消，运行以顺天为界，分为釜田 - 顺天和松汀里 - 顺天两个运行模式。2008年才又恢复每日一往复的木浦 - 釜田庆全线全线列车。
2023年6月23日晋州至光阳段电气化工程完工，[5]同年9月1日SRT高速列车开始在庆全线三浪津 - 晋州间运营。[6]
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| 中文站名 | 韩文站名 | 英文站名 | KTX | SRT | ITX | 无 | 站间距离 | 营业距离 | 接续路线 | 所在地 | 备注 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↑ 京釜线院洞站方向 | |||||||||||||||
| 三浪津 | 삼랑진 | Samnangjin | ｜ | ｜ | ｜ | ● | 0.0 | 0.0 | 京釜线 | 庆尚南道 | 密阳市 | ||||
| 洛东江 | 낙동강 | Nakdonggang | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | 1.7 | 1.7 | 美田线 | 无人站 | |||||
| 翰林亭 | 한림정 | Hallimjeong | ｜ | ｜ | ｜ | ▲ | 8.1 | 9.8 | 金海市 | ||||||
| 进永 | 진영 | Jinyeong | ▲ | ● | ● | ● | 4.3 | 14.1 | |||||||
| 进礼 | 진례 | Jillye | ｜ | ｜ | ｜ | ▲ | 3.9 | 18.0 | 釜山新港线 | ||||||
| 昌原中央 | 창원중앙 | Changwonjungang | ▲ | ● | ● | ● | 10.2 | 28.2 | 釜田-马山复线铁路 | 昌原市 | |||||
| 龙冈 | 용강 | Yonggang | ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | 7.0 | 35.2 | 德山线 | 信号所 | |||||
| 昌原 | 창원 | Changwon | ▲ | ● | ● | ● | 3.3 | 38.5 | 镇海线 德山线 |
||||||
| 马山 | 마산 | Masan | ● | ● | ● | ● | 3.6 | 42.1 | |||||||
| 中里 | 중리 | Jung-ri | ｜ | ｜ | ｜ | ● | 6.6 | 48.7 | |||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | 咸安郡 | （废站） | ||||||||
| 咸安 | 함안 | Haman | ｜ | ｜ | ● | ● | 8.9 | 57.6 | |||||||
| 郡北 | 군북 | Gunbuk | ｜ | ｜ | ｜ | ● | 7.0 | 64.6 | |||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （废站） | |||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | 晋州市 | （废站） | ||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （废站） | |||||||||
| 班城 | 반성 | Banseong | ｜ | ｜ | ｜ | ● | 13.5 | 78.1 | |||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （废站） | |||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （废站） | |||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （废站） | |||||||||
| ｜ | ｜ | ｜ | ｜ | - | - | （废站） | |||||||||
| 晋州 | 진주 | Jinju | ● | ● | ● | ● | 13.3 | 91.4 | |||||||
| KTX未运行路段 | SRT未运行路段 | ITX-新村未运行路段 | ｜ | - | - | （废站） | |||||||||
| ｜ | - | - | （废站） | ||||||||||||
| 浣纱 | 완사 | Wansa | ▲ | 13.1 | 104.5 | 泗川市 | 无人站 | ||||||||
| ｜ | - | - | （废站） | ||||||||||||
| 北川 | 북천 | Bukcheon | ● | 9.4 | 113.9 | 河东郡 | |||||||||
| ｜ | - | - | （废站） | ||||||||||||
| 横川 | 횡천 | Hoengcheon | ▲ | 8.1 | 122.0 | 无人站 | |||||||||
| 河东 | 하동 | Hadong | ● | 5.4 | 127.4 | ||||||||||
| 津上 | 진상 | Jinsang | ▲ | 6.8 | 134.2 | 全罗南道 | 光阳市 | 无人站 | |||||||
| ｜ | - | - | （废站） | ||||||||||||
| ｜ | - | - | （废站） | ||||||||||||
| 光阳 | 광양 | Gwangyang | ● | 14.3 | 148.5 | 光阳制铁线 | |||||||||
| 平和 | 평화 | Pyeonghwa | ｜ | 3.7 | 152.2 | 全庆三角线 | 顺天市 | 信号所 | |||||||
| 顺天 | 순천 | Suncheon | ●[7] | ●[7] | ●[7] | ● | 4.3 | 156.5 | 全罗线 | ||||||
| KTX未运行路段 | SRT未运行路段 | ITX-新村未运行路段 | ｜ | - | - | （废站） | |||||||||
| 元仓 | 원창 | Wonchang | ｜ | 11.8 | 168.3 | 无人站 | |||||||||
| 九龙 | 구룡 | Guryong | ｜ | 4.7 | 173.0 | 无人站 | |||||||||
| 筏桥 | 벌교 | Beolgyo | ● | 6.9 | 179.9 | 宝城郡 | |||||||||
| 鸟城 | 조성 | Joseong | ● | 10.7 | 190.6 | ||||||||||
| 礼堂 | 예당 | Yedang | ● | 5.3 | 195.9 | ||||||||||
| 得粮 | 득량 | Deungnyang | ● | 4.3 | 200.2 | ||||||||||
| 宝城 | 보성 | Boseong | ● | 9.1 | 209.3 | ||||||||||
| 广谷 | 광곡 | Gwanggok | ｜ | 4.9 | 214.2 | 无人站 | |||||||||
| 鸣凤 | 명봉 | Myeongbong | ▲ | 3.9 | 218.1 | 无人站 | |||||||||
| ｜ | - | - | 和顺郡 | （废站） | |||||||||||
| 梨阳 | 이양 | Iyang | ● | 12.8 | 230.9 | 无人站 | |||||||||
| ｜ | - | - | （废站） | ||||||||||||
| ｜ | - | - | （废站） | ||||||||||||
| 绫州 | 능주 | Neungju | ● | 12.2 | 243.1 | ||||||||||
| ｜ | - | - | （废站） | ||||||||||||
| 和顺 | 화순 | Hwasun | ● | 8.9 | 252.0 | ||||||||||
| ｜ | - | - | （废站） | ||||||||||||
| 南平 | 남평 | Nampyeong | ｜ | 9.2 | 261.2 | 罗州市 | 无人站 | ||||||||
| 孝泉 | 효천 | Hyocheon | ● | 5.4 | 266.6 | 光州广域市 | 南区 | ||||||||
| ｜ | - | - | 东区 | （废站） | |||||||||||
| 西光州 | 서광주 | Seogwangju | ● | 4.1 | 270.7 | 西区 | |||||||||
| 东松汀 | 동송정 | Dongsongjeong | ｜ | 4.3 | 275.0 | 光山区 | 信号场 | ||||||||
| （光州线分歧） | (광주선분기) | ｜ | 0.6 | 275.6 | 光州线 | ||||||||||
| （北松汀分歧） | (북송정분기) | ｜ | 0.8 | 276.4 | （北松汀三角线） | 信号所 | |||||||||
| 光州松汀 | 광주송정 | Gwangjusongjeong | ●[8] | ●[8] | ●[8] | ● | 1.3 | 277.7 | 湖南线 ●光州都市铁道1号线 |
||||||
| ↓ 湖南线老安站方向 | |||||||||||||||
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针对庆全线使用率不佳，全线规划许多改造计画，除提升速度外也将增加庆尚南道与全罗南道连结，平衡韩国东西发展差异，推动韩国南部沿海地区发展。[9]
釜田-马山复线铁路 (釜田 - 昌原中央)正在建设，预计2023年下半年之后开通，施工因隧道工程导致的地面塌陷而延误。[9]开通之后将与东海线的广域电铁东海线直通运行，釜山出发的列车不再需要先向北到三浪津，方便昌原、马山、晋州等庆尚南道城市与釜山、蔚山的连结，然而由于釜山、庆南与中央对运营成本出资的争议，相关服务很可能会延迟。[10]
三浪津 - 晋州间已完成复线电气化，并驶入KTX列车。
目前晋州 - 光阳已完成复线化；光阳 - 顺天配合全罗线复线电气化，为使全罗线货物列车连结至光阳港，于2012年6月完成光阳 - 顺天路段的复线电气化。晋州 - 光阳电气化改造于2023年6月23日完工，[5]工程将线路拉直、减少车站，晋州站至顺天站的距离将从76.9公里缩短到60公里左右。[11]
顺天 - 光州预计维持单线但电气化，预定2028年完工。不过顺天市反对目前经过市区的庆全线，要求迁至郊区，但国土交通部认为这是地方应自行负担的独立项目，因此顺天 - 光州-改造恐将推迟。[9][12]
从宝城站到湖南线任城里站的新线，全长82.5公里，又称南海岸铁路，全罗南道沿海地区将完全覆盖铁路，往木浦的列车不须绕至光州。宝城 - 任城里铁路原计画采单线非电气化，2003年开始施工，但于2006年因预算不足停工，原定2012年完工无法实现[13]。2015年宝城 - 任城里铁路恢复建设[14]，原定2020年开通，但2019年决定电气化，因此开通时间推迟到2024年。[15]
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