复兴5C型内燃机车（FXN5C）是中国铁路的一款交流传动的货运内燃机车，由中车戚墅堰机车有限公司于2019年研制成功，2024年1月量产。其为复兴系列内燃机车中首款量产的车型，将逐步替代20世纪末研制成功的东风4系列、东风8系列以及和谐3型内燃机车等老旧车型，成为国内货运内燃机车的主力机型[1]。
| FXN5C“复兴内5C” | |
|---|---|
 复兴5C型0010号机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 内燃机车 |
| 生产商 | 中车戚墅堰机车有限公司 |
| 序列编号 | 0001～0015 |
| 生产年份 | 2024年- |
| 产量 | 15台 |
| 主要用户 |  中国国家铁路集团 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 0-6-6-0 |
| UIC轴式 | Co'Co' |
| 轨距 | 1,435 mm |
| 轮径 | 1,250 mm |
| 轴重 | 25 t |
| 通过最小曲线半径 | 100 m |
| 燃料 | 柴油 |
| 传动方式 | 交-直-交流电 |
| 发动机 | R12V280ZJ 型柴油机 |
| 发动机功率 | 3,530 KW |
| 缸径 × 行程 | 280 mm × 300 mm |
| 牵引发电机 | CDJF212 型主辅发电机 |
| 牵引电动机 | CDJD113 × 6 |
| 汽缸数量 | 12 |
| 最高速度 | 120 km/h |
| 持续速度 | 18.2 km/h |
| 牵引力 | 580 KN（最大） 540 KN（持续） |
| 制动方式 | 踏面制动、电阻制动 |
发展历史
2019年12月26日凌晨，FXN5C-0001号机车单机牵引1节试验车、1节宿营车、46节编组货车和1辆陪试机车，牵引重量4320吨。从漠河塔河站至加格达奇站区间，期间进行了三次启动加速试验，全程运行5小时，环境温度-38℃至-30℃。试验机车在各牵引工况下运用良好，制动装置的制动和缓解动作良好，三次启动加速试验均顺利完成，同时司机室温度达到26℃至30℃，机车试验获得圆满成功。
2023年10月，FXN5C机车取得型号合格证和制造许可证，具备了批量生产的资质。2024年1月12日，15台复兴型内燃机车FXN5C正式交付大秦铁路股份有限公司太原机务段，未来将用于太焦铁路的货运牵引[2]。
外观
试验过程中的复兴5C型内燃机车采用枣红色车身配以黄色腰线的涂装，机车走行部、转向架为石墨灰色。车号等文字标识是用黄色，“复兴”二字使用立体魏碑字体粘贴于机车侧墙。量产后则采用海蓝色涂装，并辅以两条淡蓝色弧形色带的外观设计，靠走行部采用淡黄色色带加以点缀。
参考资料
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