XM2001十字军自走炮
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XM2001十字军自走炮原本计划成为美国陆军的下一代自走炮（SPH），旨在提升火炮及整体部队的生存能力、杀伤力、机动性与效能。该计画原定于2008年开始服役。联合防务工业为主要承包商，通用动力则为主要分包商。2002年5月初，国防部长唐纳德·伦斯斐以该计画不够机动、精确为由，取消了这项价值110亿美元的计画。[1] 目前，该原型自走炮展示于西尔堡的火炮公园内。
起源
十字军自走炮最初构想为“先进野战炮兵系统”（Advanced Field Artillery System，AFAS），是装甲系统现代化计画的一部分，该计画旨在建构一系列共用底盘的装甲载具。1992年10月，由于苏联解体导致预算优先顺序变更，美国陆军取消了装甲系统现代化计画。[2]
1994年，“先进野战炮兵系统”（AFAS）更名为“十字军”。[3]
1996年，十字军的实验性液态火药推进系统被较为传统的固态火药包取代。1997年，美国政府问责办公室（GAO）建议美军应考虑升级M109A6圣骑士自走炮，或改为采购德国的PzH 2000自走炮。[3]
十字军计画的目标是取代M109A6帕拉丁自走炮与M992野战炮兵弹药支援车（FAASV）。该系统旨在成为一款自动化火炮系统，以支援过渡旅战斗队（IBCT）反击军团，并作为其他车辆开发的基础。
十字军的主要设计特点包括：
- 具备冷却系统的XM297E2火炮，可持续进行高射速射击
- 自动化弹药处理与装填系统
- 内建指挥与控制系统的驾驶舱
- 复合装甲
- 提高载具与乘员生存能力的防护设计
- GE/Honeywell LV100-5 燃气涡轮引擎，以便与其他战斗载具保持同步行动
美军要求十字军与M1艾布兰战车共用相同的引擎，其主要目的是减轻十字军的重量。[4] 卡特彼勒公司提出了柴油引擎方案，而通用动力公司与戴姆勒克莱斯勒的合资企业亦提出了类似的方案。然而，在2000年9月，美军最终选择了霍尼韦尔（Honeywell）的LV 100燃气涡轮引擎。美军计画采购最多3600具此款引擎，其中2845具用于艾布兰战车，846具则配备于十字军自走炮系统。[5]
十字军补给车（RSV）与主炮车共用相同的底盘，并具备自动化双向传输系统，可与自走炮或其他补给车交换弹药、数据及燃料。
规格
取消计画
1999年10月，美国陆军参谋长艾力·新关（Eric Shinseki）提出未来军队改革计画，构想将重型旅改组为装备临时装甲车（后更名为“史崔克装甲车”）的轻型旅。他表示，这一优先事项可能会影响重型装甲车辆的采购资金。[8] 次月，欣塞基指出十字军系统过于笨重，其自走炮与补给车合计重达110吨，超过空军现有运输机（包括C-5银河）的载重能力，除非豁免飞行限制。欣塞基与联合防务公司（United Defense）协商，希望减轻整体重量20吨，该公司表示可行。[3]
2001年4月，国防部长唐纳德·伦斯斐（Donald Rumsfeld）召集专家小组，建议取消十字军及其他现代化军备计画。与会官员称十字军“是一个出色的系统，但适用于过去的战争环境”。[9]
截至2002年，美军计画采购480门十字军自走炮，总预算达110亿美元。[10]
2002年2月，时任美国总统乔治·W·布希（George W. Bush）于白宫2003年预算案中，为十字军计画分配4.75亿美元，并提议将五角大厦的军费增加480亿美元。[11]
4月，国防部长伦斯斐与国防部官员（包括陆军部长汤玛斯·E·怀特（Thomas E. White））商讨削减十字军、RAH-66卡曼契直升机武装直升机及F-22猛禽战斗机等专案，以释放资金投资更优先的现代化计画。部分官员质疑，未来作战系统计画（FCS）中已有轻型155毫米自走炮，十字军可能显得多馀。[10]
5月9日，伦斯斐正式宣布将向国会提出取消十字军计画的请求。数日前，部分支持该计画的国会议员接获陆军官员提供的辩护资料，引发伦斯斐不满，并促使陆军对其国会联络办公室展开内部调查。[12] 最终，负责游说活动的陆军官员引咎辞职。[13]
陆军部长怀特澄清自己未参与此事件，并表示支持国防部决策，考虑以M982神剑精确制导炮弹等方案取代十字军。[14] 5月下旬，布希总统请求国会将十字军预算重新分配，拨款3.1亿美元用于未来作战系统计画。[15]
类似车辆
参见
参考资料
外部链接
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