X-14试验机

X-14
	贝尔X-14 64型垂直起降试验机
类型	垂直起降试验机
制造商	贝尔航空器公司
首飞	1957年2月19日
退役日期	1981年5月29日
状态	博物馆展示
主要用户	NASA; 美国空军
生产年份	1
制造数量	1

贝尔X-14试验机（英语：Bell X-14；贝尔64型英语：Bell Type 68）是美国贝尔航空器公司在1950年代生产的一款垂直起降试验机。

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贝尔航空器公司将X-14试验机设计为一个具有开放式驾驶舱，全金属（杜拉铝）的单翼机，发动机为两个配有推力偏转器的阿姆斯特朗·西德利蝰蛇涡轮喷气发动机，置于飞机中央。发动机位置是固定的，透过控制发动机推力方向的活动叶片系统来转换水平飞行或垂直飞行^[1]^[2] 。最高时速可达180英里每小时（290千米每小时），爬升上限为20,000英尺（6,100米）。X-14试验机部份设计来自比奇飞机公司飞机，包括机翼和副翼，而起落架采用比奇宝藏相同的起落架。尾锥和尾翼则来自T-34教练机^[3]。

X-14试验机于1957年2月19日首飞，进行垂直飞行测试，而首次飞行转换测试在1958年5月进行。1959年，飞机发动机改为通用电气J85。同年飞机交付给艾姆斯研究中心，型号改为X-14A。

X-14试验机替将来垂直飞行发展提供了大量数据资料和飞行控制系统。1971年，飞机发动机转换为通用电气J85-GE-19，而型号重命名为X-14B。此外亦在飞机添加了电脑和线传飞控系统，能够模拟其它垂直飞行飞机的性能。

X-14替美国国家航空航天局服役至1981年5月29日才因为意外受损而退役，这些年间共有25名飞行员驾驶这飞机。当时曾计划发展封闭式驾驶舱的X-14C和X14T教练机，但都只停留在计划阶段。

1991年，X-14B在飞机废弃场拯救出来，并在印第安纳波利斯的洛基装甲博物馆进行翻新^[4]^[5]。

参考资料：Bell aircraft since 1935^[6]

基本信息

机组：1
长度：26英尺0英寸（7.92米）
翼展：33英尺9.5英寸（10.300米）
机翼面积：179.52平方英尺（16.678平方米）
翼型：'root:' NACA 23016.5; tip: NACA 23012^[7]
空重：3,173英磅（1,439千克）
总重：4,269英磅（1,936千克）
发动机：2台通用电气J85-GE-19 涡轮喷气发动机，每台3,015英磅力（13.41千牛顿）推力

性能

最大速度：172英里每小时（277千米每小时；149节）
航程：300英里（261海里；483千米）
升限：18,000英尺（5,500米）
推重比：1.4

[1]
美国专利2879014 (PDF 版本)（于1959年03月24日注册）Smith, Stanley W.; Sperazz, Charles M. (Sr.)——Jet Propelled Airplane With Jet Diverter。
[2]
Picture of Bell X-14 moveable vanes for thrust vectoring. web site, ropkeyarmormuseum.com. Ropkey Armor Museum. [12 February 2013]. （原始内容存档于8 November 2018）.
[3]
Borchers, Paul F.; Franklin, James A.; Fletcher, Jay W. Chapter 8, Boundary Layer Control, STOL, V/STOL Aircraft Research. (SP-3300) Flight Research at Ames, 1940-1997, Fifty-Seven Years of Development and Validation of Aeronautical Technology. NASA: 55–59. 1998 [12 February 2013]. （原始内容存档于2020-09-29）.
[4]
Lowther, Scott. "Bell X-14." （页面存档备份，存于互联网档案馆） up-ship.com. Retrieved: 3 May 2012.
[5]
"Bell X-14B." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Ropkey Armor Museum, 2012. Retrieved: 3 May 2012.
[6]
Pelletier, Alain J. Bell aircraft since 1935 1st. London: Putnam Aeronautical. 1992: 119–121. ISBN 1557500568.
[7]
Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. [16 April 2019]. （原始内容存档于2019-03-26）.

[USpatent2879014-1] [1]
美国专利2879014 (PDF 版本)（于1959年03月24日注册）Smith, Stanley W.; Sperazz, Charles M. (Sr.)——Jet Propelled Airplane With Jet Diverter。

[2] [2]
Picture of Bell X-14 moveable vanes for thrust vectoring. web site, ropkeyarmormuseum.com. Ropkey Armor Museum. [12 February 2013]. （原始内容存档于8 November 2018）.

[NasaHistory-3] [3]
Borchers, Paul F.; Franklin, James A.; Fletcher, Jay W. Chapter 8, Boundary Layer Control, STOL, V/STOL Aircraft Research. (SP-3300) Flight Research at Ames, 1940-1997, Fifty-Seven Years of Development and Validation of Aeronautical Technology. NASA: 55–59. 1998 [12 February 2013]. （原始内容存档于2020-09-29）.

[4] [4]
Lowther, Scott. "Bell X-14." （页面存档备份，存于互联网档案馆） up-ship.com. Retrieved: 3 May 2012.

[5] [5]
"Bell X-14B." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Ropkey Armor Museum, 2012. Retrieved: 3 May 2012.

[Pelletier-6] [6]
Pelletier, Alain J. Bell aircraft since 1935 1st. London: Putnam Aeronautical. 1992: 119–121. ISBN 1557500568.

[Selig-7] [7]
Lednicer, David. The Incomplete Guide to Airfoil Usage. m-selig.ae.illinois.edu. [16 April 2019]. （原始内容存档于2019-03-26）.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

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X-14试验机

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设计及发展

运作历史

现存飞机

性能（X-14B）

参考资料