陛下之UB-21号艇（德语：SM UB 21[注 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UB-II型近岸潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1915年9月26日下水，至1916年2月18日交付使用。其艇载武器包括两具500毫米的艇艏鱼雷发射管以及一门50毫米口径甲板炮。UB-21号曾先后被部署至多支潜艇区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在总共26次巡逻期间，该艇累计击沉了33艘协约国或中立国商船，容积总吨为36764吨。战后，该艇于1918年11月24日移交英国正式投降，至1920年作为标靶在索伦特海峡被浅水重炮舰恐怖号击沉。
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
| |
| 船名 | UB-21号 |
| 下订日 | 1915年4月30日[1] |
| 建造方 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[1] |
| 船厂编号 | 251[1] |
| 下水日期 | 1915年9月26日[1] |
| 完工日期 | 1916年2月18日[1] |
| 入役日期 | 1916年2月20日 |
| 结局 | 1920年9月30日作为标靶在索伦特海峡被击沉[2] |
| 技术数据[3] | |
| 船级 | UB级潜艇 |
| 船型 | UB-II型（近岸潜艇） |
| 排水量 |
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| 船长 |
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| 型宽 |
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| 吃水 | 3.70米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 船速 |
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| 续航力 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 2名军官、21名水兵 |
| 武器装备 |
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| 注释 | 潜没需时45秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 26次巡逻 |
| 战绩 |
|
设计
第一次世界大战爆发后，随着U艇战形势的发展，UB-I型潜艇排水量过小、适航性不佳、推进系统可靠性低等问题愈发凸显。其水面航速甚至追不上商船，以5节（9.3千米每小时）航速潜航1小时后，蓄电池电能便会耗尽。它们甚至无力应对多佛尔海峡8至10节（15至19千米每小时）的海流。为此，潜艇监察局于1915年4月研发了UB-I型潜艇的放大版——UB-II型，并由德国国家海军办公室委托两家造船厂建造。[8]其中UB-21号是由汉堡布洛姆与福斯船厂承建的第四艘，于1915年9月26日下水。[2]
与前型UB-I型相比，UB-21号的水面及水下排水量分别增至270吨和292吨，全长36.13米，艇体采用单壳体加鞍形水柜构造。由于突破了铁路限界，舷宽也得以增至4.36米。该艇采用双桨驱动，具有更大的蓄电池容量和更高功率的发动机。其主机为两台科尔庭六缸四冲程280匹公制马力（210千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台相同功率的西门子-舒克特电动发电机用于水下航行；水面最高航速9.15节（16.95千米每小时），水下5.81节（10.76千米每小时）；能够在水面以5节航速续航6,450海里（11,950千米），或以4节（7.4千米每小时）连续在水下航行45海里（83千米）而无需充电。[3]蓄电池被放置在中央潜柜的前方，以配平更重的发动机安装。[9]其最大潜水深度为50米，潜没需时为30－45秒。[8]
UB-21号的主武器为两具500毫米艇艏鱼雷发射管，采用层叠式布局，以实现可以创造最佳表面效率的舷弧设计；鱼雷携带量增至4枚，鱼雷威力亦显著提高。辅助武器是一门50毫米甲板炮。司令塔增加了一具潜望镜，并配备了1根两段式可伸缩通信桅杆，前水平舵外形也做了调整。[8]其标准船员编制为2名军官加21名水兵。[3]
服役历史
1916年2月20日，UB-21号在首次担任U艇艇长、时年31岁的海军中尉恩斯特·哈斯哈根的指挥下正式入役，随即展开海试。[4][2]完成海试后，该艇曾先后被编入驻北海的第一、第二区舰队以及驻波罗的海的第五区舰队，并参与了大西洋潜艇战。在其26次巡逻中，共击沉33艘协约国或中立国商船，容积总吨为36764吨。[10]UB-21号于1918年10月7日退出前线，加入训练区舰队供潜艇学校使用。[2]
UB-21号在战争中幸存了下来，没有被击沉。战后，根据对德停战协议的要求，该艇于1918年11月24日移交英国，并在哈维奇正式向协约国投降。1920年9月30日，UB-21号作为标靶在索伦特海峡被英国海军浅水重炮舰恐怖号击沉。其残骸于1970年被打捞上岸并出售，至1998年已大部分被清理，仅余一些残存下来。[11]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 | 结局[10] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年5月5日 | 哈拉尔德号 |  瑞典
|
275 | 击沉 |
| 1916年10月20日 | 莱克纳号 | 瑞典
|
204 | 击沉 |
| 1916年10月20日 | 兰迪号 |  挪威
|
467 | 击沉 |
| 1916年10月20日 | 斯瓦特维克号 | 瑞典
|
322 | 击沉 |
| 1916年10月21日 | 弗里策埃号 | 挪威
|
641 | 缴作战利品 |
| 1916年10月21日 | 格伦豪号 | 挪威
|
667 | 击沉 |
| 1916年10月22日 | 伦敦号 |  丹麦
|
184 | 击沉 |
| 1916年10月22日 | 索尔号 | 挪威
|
372 | 击沉 |
| 1916年11月3日 | 普路托号 | 挪威
|
1148 | 缴作战利品 |
| 1917年2月16日 | 安女士号 |  英国
|
1016 | 击沉 |
| 1917年2月17日 | 埃克塞尔号 | 英国
|
157 | 击沉 |
| 1917年2月22日 | 约翰·迈尔斯号 | 英国
|
687 | 击沉 |
| 1917年3月29日 | 拜韦尔号 | 英国
|
1522 | 击沉 |
| 1917年3月31日 | 北欧号 | 挪威
|
776 | 缴作战利品 |
| 1917年4月29日 | 维多利亚号 | 英国
|
1620 | 击沉 |
| 1917年5月2日 | 理查德·诺拉克号 | 挪威
|
1123 | 击沉 |
| 1917年5月5日 | 艾迪丝·卡维尔号 | 英国
|
20 | 击沉 |
| 1917年5月6日 | 哈罗德号 | 瑞典
|
1679 | 击沉 |
| 1917年5月8日 | 巴达维二号 |  荷兰
|
157 | 缴作战利品 |
| 1917年6月6日 | S·N·A·2号 |  法国
|
2294 | 击沉 |
| 1917年6月7日 | 弗朗西斯爵士号 | 英国
|
1991 | 击沉 |
| 1917年7月21日 | 特雷利昂号 | 英国
|
3099 | 击沉 |
| 1917年7月22日 | 辉光号 | 英国
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1141 | 击沉 |
| 1917年7月23日 | 万兰号 | 瑞典
|
1285 | 击沉 |
| 1917年8月24日 | 斯普林希尔号 | 英国
|
1507 | 击沉 |
| 1917年10月18日 | 阿姆斯特丹号 | 英国
|
1233 | 击沉 |
| 1917年10月19日 | 杰马号 |  英国
|
1385 | 击沉 |
| 1917年11月23日 | 海洋号 | 英国
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1442 | 击沉 |
| 1917年12月29日 | 因弗尼斯号 | 英国
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3734 | 击伤 |
| 1917年12月29日 | 帕特里亚号 |  俄罗斯帝国
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838 | 击沉 |
| 1917年12月30日 | 赫丘利号 | 英国
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1295 | 击沉 |
| 1918年3月25日 | 赫丘利号 | 英国
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1095 | 击沉 |
| 1918年5月8日 | 康斯坦莎号 | 英国
|
772 | 击沉 |
| 1918年5月10日 | 安博托·门迪号 |  西班牙
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2114 | 击沉 |
| 1918年5月11日 | 哥西娅号 | 瑞典
|
1826 | 击沉 |
| 1918年5月12日 | 哈斯灵登号 | 英国
|
1934 | 击沉 |
| 1918年7月4日 | 曼托尔号 | 挪威
|
539 | 击沉 |
| 1918年9月26日 | 保罗号 |  比利时
|
659 | 击沉 |
注释
脚注
参考资料
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