巴士替代铁路服务（英语：Rail replacement bus service）是当旅客列车停运时公共交通部门临时开通代替旅客列车的公共汽车服务。包括轻轨运输系统、有轨电车、通勤铁路、区域铁路、城际铁路等公共交通停运时当局都有可能开设替代的公共汽车。如果出现诸如铁路以及火车故障、铁路事故、工人罢工、铁路运输入不敷出等情况时都有可能造成旅客列车停运。[1][2][3][4]
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范例
台湾铁路在花东线铁路电气化[5]和南回铁路电气化[6]期间在夜间施工封闭路段实行公路替驶，前者是租用游览车行驶莒光号610次的花东段，后者是由公路总局协调客运行驶临时路线。
2022年4月，台湾铁路工会因为不满政府未经协商即强推台铁公司化方案，而发起“五一劳动节不配合加班”抗议行动，以不加班方式集体合法休假。
4月21日，交通部举行应变计画说明记者会，说明2022年5月1日当日台铁表定列车全数停驶[注 1]，以临时接驳车往返特定台铁站区间，并藉台湾高铁班次来补足运能缺口之需求，交通部将这一系列临时客运接驳路线称之为“类火车”[9]。后来交通部部长王国材表示类火车就是国外的“rail replacement bus service”（实译“公路替运”）[10]。
同年9月18日因为台东发生地震导致花莲至台东路线不通，台铁局与交通部公路总局协调自9月19日6时起开行0952（花莲至玉里）、0953（玉里至台东）等两条替驶公路客运路线，同月21日起再加开0951（花莲至台东）一条替驶公路客运路线[11][12] [13]；而后同月30日花莲到玉里路段恢复行驶后花莲－玉里－台东接驳巴士不再行驶，取而代之的是依据铁路到发时刻进行接驳的玉里至富里的接驳巴士。[14][15]
日本在311大地震之后，以快速公交形式代替气仙沼线和大船渡线的服务，并逐步修复轨道，但也有一些区间确定不会恢复铁路服务。
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2021年5月14日至2024年12月30日，长春有轨电车54路及55路因长春轨道交通5号线施工而缩短至长影临时终点站（红旗街与建工南路交会处），长影至原终点工农大路间由公交免费接驳车辆代为运行[16]。
2023年5月11日早上7点20分左右，广州地铁一号线列车在行经陈家祠及相邻站的区间时，隧道内传出巨大声响，并发出强光[17]。随后地铁方面发出声明，称因供电设备故障出现导致列车延误，并在芳村至东山口区间启动地铁应急公交接驳，广州一汽巴士立即派出34辆车进行应急公交接驳。上午8时57分，广州地铁官方微博表示1号线供电设备故障已排除，行车间隔开始逐步恢复正常[18]。
2023年12月14日晚，北京地铁昌平线西二旗至生命科学园段发生列车追尾事故。次日，昌平线维持朱辛庄站至昌平西山口站、西二旗站至西土城站分段运营，朱辛庄至西二旗段由免费摆渡公交代为接驳[19]。
2023年12月16日至22日，苏州轨道交通11号线因实施贯通改造，唯亭至阳澄湖东段暂停运营，由昆山公交开行的代行公交覆盖该区段的地铁服务。
台北捷运与多家公车业者签有合约，在服务中断时，必须提供替代的接驳服务，另外也有三次长期的替代接驳（纳莉风灾和木栅线系统切换期间与环状线轨道错位恢复期）和一次先导接驳（南港展览馆站设站后与昆阳站之间未通车期间）服务。
香港轻铁506线因杯渡路架空路轨工程与九广西铁屯门站兴建工程于2002年7月14日暂时停驶并改由506临时巴士代替，而高架化后却因为各种因素未能恢复轻铁而演变成港铁巴士506线至今。
铁路替代巴士服务在城市轨道交通系统中很常见，主因是服务意外中断。例如2012年10月飓风桑迪曾对纽约地铁造成严重损坏，因此需要透过等值的替代巴士提供临时服务[20]。
参见
注释与参考文献
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