Mk.III巡航坦克，英国总参谋部编号为A13 Mk.I。Mk.III巡航坦克是一款英国二战巡航坦克。也是英国第一款使用克里斯蒂悬挂的巡航坦克。安装克里斯蒂悬挂的巡航坦克比起以前安装3负重轮悬挂的坦克，速度更快，越野能力也更佳。
| Mk.III巡航坦克 (A13 Mk I) | |
|---|---|
 | |
| 类型 | 巡航坦克 |
| 原产地 |  英国 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 1938-1941 |
| 使用方 | 英国 |
| 参与战争／冲突 | 第二次世界大战 |
| 生产历史 | |
| 研发者 | 莫里斯商用汽车[1]:45 |
| 研发日期 | 1936/1937 |
| 生产商 | 纳菲尔德机械化与航空有限公司 |
| 生产日期 | 1938-1939 |
| 制造数量 | 65 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 14 长吨(14.2 公吨) |
| 长度 | 19英尺8英寸（6.0米）[2] |
| 宽度 | 8英尺4英寸（2.54米）[1]:45 |
| 高度 | 8英尺6英寸（2.59米）[1]:45 |
| 操作人数 | 4 (车长，炮手，驾驶员，装填手) |
| 装甲 | 6 - 14 mm |
| 主武器 | QF 2磅炮 gun 备弹量87发 |
| 副武器 | .303英寸维克斯机枪 备弹3,750发 |
| 发动机 | 自由 L-12 V12 汽油机 340 hp（250 kW） |
| 悬挂 | 克里斯蒂悬挂 |
| 作战范围 | 90 mi（140 km）[1]:45 |
| 速度 | 30 mph（48 km/h）[1]:45 |
设计与研发
在英国决定制造一款更快，更先进，装甲更厚，安装由美国发明家J.沃尔特·克里斯蒂发明的克里斯蒂悬挂的巡航坦克之后，Mk.I巡航坦克和Mk.II巡航坦克的订单都减少了。1936年，曾经研发出一些装甲战斗车辆和步兵载具楔子（tankette）的吉法德·马特尔成为了陆军部机械化署的副署长。在这年的晚些时候，马特尔看到了一些安装克里斯蒂悬挂的苏联的坦克设计，比如BT坦克。[3]因此，他就建议英国设计一款使用克里斯蒂悬挂的坦克，并按照克里斯蒂的做法，安装一台轻型发动机，比如自由 L-12。之后，政府认可并批准了纳菲尔德公司（而不是苏联）的克里斯蒂悬挂设计。[4] 之后，从克里斯蒂那里获得的战车成为了Mk.III巡航坦克设计的模板。因为尺寸太小，加之还有一些克里斯蒂遗留下来的未解决的缺陷[3]:7，因而莫里斯商用汽车公司对其作了大量的改造。[1]:45之后，一家新的公司—— 纳菲尔德机械化与航空有限公司成立，用来负责这种设计的研发与制造。 在一次总参谋部的会议上，一个官方的指标被确立。包括 30 mm（1.2英寸）的装甲，一门2磅炮，以及在公路上行驶时速度达到30英里/小时。之后，在马特尔和珀西·霍巴特检阅了该指标（但是同时要求越野时速度能达到25英里/时，且全身装甲要达到30mm）后，该指标得到批准。在其被批准时，又在A10，A9，A7中挑中了A9作为过渡设计。[3] 第一辆原型车（A13-E1）在1937年交付。在测试后，A13投入生产，之后总计生产了65辆。Mk.III巡航坦克重14长吨（合14200 kg），乘员4人，安装一台340匹引擎，最大速度30英里/时（合48千米/时），并安装一门2磅炮和一挺机枪。然而，在1937年它入役时，部队都仍然没有一支正规的坦克师。[5] 虽然只订购了50辆，但Mk.III巡航坦克一共生产了65辆。生产在1939年中期结束。[4]
作战历史
和许多英国巡航坦克一样，A13虽然速度快，但是装甲薄弱，可靠性也不佳。[谁说的？] 大部分Mk.III巡航坦克都在1940年的法国战役中损失，但是还是有一小部分用于1940-1941年的希腊战役和北非战役中。其一些设计成果被Mk.IV巡航坦克利用。 作为英国赴法国远征军的一部分，Mk.III被编入英国第一装甲师。 在北非战役中，它们则属于英国第七装甲师。
参见
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脚注/来源
参考书目
外部链接
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