McLaren MP4-20

，然而苦于缺乏资金未能建造。但随合并而来的投资使之成为1981年的McLaren MP4（McLaren Marlboro Project 4，之后改称MP4/1）。由此，1981年起的所有迈凯伦赛车都冠名为“MP4-xx”，“P4”代表第四计划，与第几代赛车底盘无关。 80年代早期，雷诺、法拉利、布拉漢姆等车队都使用1

麥拉倫MP4-29（英語：McLaren MP4-29）是蒂姆·戈斯（英语：Tim Goss）所設計的一輛麥拉倫一級方程式賽車車型，參賽於2014年世界一級方程式錦標賽。這輛車於2014年1月24日亮相，由2009年世界冠軍詹森·巴頓及贏得2013年雷諾方程式3

麥拉倫MP4-30（英語：McLaren MP4-30）是蒂姆·戈斯（英语：Tim Goss）、尼爾·奧特利（英语：Neil Oatley）、麥特·莫里斯（英语：Matt Morris (Formula One)）及彼得·普羅德羅姆所設計的一輛麥拉倫一級方程式賽車，參賽於2015年世界一級方程式錦

polymer）单体壳结构，而且拥有一个更加安全的驾驶舱结构--MonoCage，这是由MP4-12C和MP4-12C Spider中使用的MonoCell升级而来的。 迈凯伦P1的竞争对手为法拉利的LaFerrari和保时捷的保时捷 918 Spyder。 P1使用一款和MP4-12C相似的3

翼、將後翼向前移動和修改擴散器輪廓來減少賽車的下壓力。設計師們很快通過各種複雜而新穎的解決方案彌補了損失的下壓力，例如在麥拉倫MP4-20（英语：McLaren MP4-20）上出現的“喇叭”小翼。根據國際汽聯在2009年實施更嚴格的空氣動力學規則，大部分的解決方案都被封禁了。