JR西日本223系电力动车组
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223系电联车，乃西日本旅客铁道（JR西日本）的直流近郊型电力动车组，此款电力动车组为JR西日本都市网络（Urban Network）的主力车种。
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223系是以221系外型为范本，采用不锈钢外壳打造并采用VVVF交流电动机为动力之近郊型通勤电力动车组。最初是因应关西国际机场开业而开行的机场至大阪市区联络用列车“关空快速”而开发的车辆，一般称之为223系0番台。为应付机场携带大型行李箱旅客的需求，座椅配置为2+1，以便空出空间供摆放行李使用。1999年5月10日时刻表修订增加大阪市区与和歌山联络之直通快速列车“纪州路快速”亦采用本型电力动车组行驶，并与关空快速作连结运行（于日根野进行解编或重联作业）。
之后为强化JR神户线之输送能力，1995年以223系0番台机电及外壳为蓝本制造的223系1000番台诞生了。与0番台的差异性在于增加座椅配置为2+2，强化轫机性能并提高运转速度为130km/h，车头灯由圆形改为方形等。出厂后立刻投入JR神户线新快速列车的行列。
随著改善JR西日本近郊通勤网（Urban Network）效率计画的推展，后继增备车辆223系2000番台、223系2500番台亦先后投入JR神户线／京都线新快速的行列，2000年3月11日达成全部新快速班次皆由223系运行的目标。
| 0番台 | |
|---|---|
 0番台HE411编成
（2017年7月15日） | |
| 概览 | |
| 制造 | 川崎重工业、近畿车辆 |
| 产量 | 68辆 |
| 制造年份 | 1994年 |
| 营运路线 | 大阪环状线・阪和线・关西空港线・纪国线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2辆・6辆 → 3辆・5辆 → 4辆・4辆 |
| 车辆长度 | 20,000mm |
| 车体宽度 | 2,950mm |
| 车体高度 | 3,640mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 营运速度 | 120km/h |
| 设计最高速度 | 130km/h |
| 起动加速度 | 2.1 km/h/s（登场时） 2.5 km/h/s（主电动机交换后） |
| 常用减速度 | 3.5 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.2 km/h/s |
| 牵引电动机 | WMT100B（登场时） WMT102C |
| 电动机功率 | 180 kW（WMT100B・登场时） 230 kW (WMT102C) |
| 控制装置 | GTO(0番台) /IGBT-VVVF牵引逆变器(改善后) |
| 制动方式 | 再生并用电气指令式空气制动 |
| 安全防护系统 | ATS-SW、ATS-P |
1994年9月4日，关西国际机场开业。是为了行驶关空快速，于1994年2月至3月新制造的2M4Tの6辆编成9列（54辆）及2辆编成7列（14辆）共68辆的首款223系。
| 1000番台 | |
|---|---|
 1000番台V4编成 （2021年01月31日） | |
| 概览 | |
| 制造 | 川崎重工业、近畿车辆、日立制作所（只限W3编成） |
| 产量 | 92辆 |
| 制造年份 | 1995 - 1997年 |
| 营运路线 | 琵琶湖线・JR京都线・JR神户线・湖西线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4辆（2M2T） 8辆（3M5T） |
| 车辆长度 | 20,000mm |
| 车体宽度 | 2,950mm |
| 车体高度 | 3,640mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 营运速度 | 130km/h |
| 设计最高速度 | 130km/h |
| 起动加速度 | 2.5 km/h/s |
| 常用减速度 | 4.3 km/h/s |
| 紧急减速度 | 5.2 km/h/s |
| 牵引电动机 | WMT102A |
| 电动机功率 | 220kW |
| 控制装置 | IGBT-VVVF牵引逆变器 |
| 制动方式 | 再生并用电气指令式空气制动 |
| 安全防护系统 | ATS-SW、ATS-P |
以行驶东海道本线・山阳本线（琵琶湖线・JR京都线・JR神户线）之新快速而提速的改良型号，最高营运速度为130 km/h。编成记号方面，8辆编成为W，4辆编成为V。
| 2000番台 | |
|---|---|
 2000番台3次车W35编成 （2021年02月16日） | |
| 概览 | |
| 制造 | 川崎重工业车辆公司、近畿车辆 |
| 产量 | 648辆 |
| 制造年份 | 1999 - 2008年 |
| 营运路线 | 琵琶湖线・JR京都线・JR神户线・湖西线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 4辆（2M2T） 6辆（2M4T） 8辆（3M5T） |
| 车辆长度 | 20,000mm |
| 车体宽度 | 2,950mm |
| 车体高度 | 3,640mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 营运速度 | 130km/h |
| 设计最高速度 | 130km/h |
| 起动加速度 | 2.5 km/h/s |
| 常用减速度 | 4.3 km/h/s |
| 紧急减速度 | 5.2 km/h/s |
| 牵引电动机 | WMT102B |
| 电动机功率 | 220kW |
| 控制装置 | IGBT-VVVF牵引逆变器 |
| 制动方式 | 再生并用电气指令式空气制动 |
| 安全防护系统 | ATS-SW、ATS-P |
为替换东海道・山阳线的113系・117系・221系，作为以1000番台蓝本的低成本化増备车。
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于2008年1月至7月制造了4辆13编成。全车配属至宫原综合运转所，后成为6000番台。
| 2500番台 | |
|---|---|
 2500番台HE420编成 （2017年7月15日） | |
| 概览 | |
| 制造 | 川崎重工业车辆公司（1・2次车） 近畿车辆（3次车） |
| 产量 | 72辆 |
| 制造年份 | 1999年(1次车)・2007年(2次车)・2008年(3次车) |
| 营运路线 | 大阪环状线・阪和线・关西空港线・纪国线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 3辆・5辆 → 4辆 |
| 车辆长度 | 20,000mm |
| 车体宽度 | 2,950mm |
| 车体高度 | 3,640mm |
| 轨距 | 1,067mm |
| 营运速度 | 120km/h |
| 设计最高速度 | 130km/h |
| 起动加速度 | 2.5 km/h/s（4M4T） |
| 常用减速度 | 3.5 km/h/s |
| 紧急减速度 | 4.2 km/h/s |
| 牵引电动机 | WMT102B |
| 电动机功率 | 220kW |
| 控制装置 | IGBT-VVVF牵引逆变器 |
| 制动方式 | 再生并用电气指令式空气制动 |
| 安全防护系统 | ATS-SW、ATS-P |
1999年起引入，行驶0番台的运用线区但以2000番台作为基础，称作2500番台以便区分。
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2008年3月15日时刻表修订，为了扩充日根野电车区所属车车队及统一至4辆编成，由近畿车辆制造60辆。
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为提升濑户大桥线快速“Marine Liner”服务，及替换在来车213系，而引入的番台，于2003年7月由川崎重工业制造2辆编成7列共14辆（P1 - P7编成），隶属冈山电车区。
为了抵消车辆使用费及路线使用费，所以会与JR四国5000系电车并结行驶“Marine Liner”。本番台与5000系冈山方向2辆的普通车（自由席）车辆共同开发・共通设计，外观上的差异只有车身贴上的JR标记以及排障器的形状。
为替换福知山地区使用的113系3800番台・5800番台，于2008年制造。
该系列旨在与221系的性能相匹配。 为了识别，先头车（クモハ223形・クハ222形）的前侧贯通门下部和侧乘员门下部有两条橙色细线。
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|
←天王寺・京桥方向 关西机场・纪伊田边方向→
| ||||
| 0番台 | クモハ223 - #0 (Mc) |
サハ223 - #100 (T1) |
モハ223 - #0 (M) |
クハ222 - #0 (T'c) |
|---|---|---|---|---|
| 2500番台 | クモハ223 - #2500 (Mc) |
サハ223 - #2500 (T) |
モハ223 - #2500 (M) |
クハ222 - #2500 (T'c) |
| 0番台・2500番台 混编 |
クモハ223 - #100 (Mc1) |
サハ223 - #0 (T) |
モハ223 - #2500 (M) |
クハ222 - #100 (T'c1) |
| クモハ223 - #2500 (Mc) |
サハ223 - #0 (T) |
モハ223 - #2500 (M) |
クハ222 - #2500 (T'c) | |
|
←敦贺・近江盐津方向 上郡・播州赤穗方向→
←柘植方向 草津方向→
| ||||||||
| 1000番台 | クモハ223 - #1000 (Mc) |
サハ223 - #1000 (T) |
サハ223 - #1000 (T) |
モハ223 - #1000 (M) |
サハ223 - #1000 (T) |
サハ223 - #1000 (T) |
モハ223 - #1000 (M) |
クハ222 - #1000 (T'c) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| クモハ223 - #1000 (Mc) |
サハ223 - #1000 (T) |
モハ223 - #1000 (M) |
クハ222 - #1000 (T'c) |
|||||
| 2000番台 （1次车） |
クモハ223 - #3000 (Mc3) |
サハ223 - #2000 (T) |
サハ223 - #2000 (T) |
モハ222 - #2000 (M') |
サハ223 - #2000 (T) |
サハ223 - #2000 (T) |
モハ223 - #2000 (M) |
クハ222 - #2000 (T'c) |
| クモハ223 - #3000 (Mc3) |
サハ223 - #2000 (T) |
モハ222 - #3000 (M'3) |
クハ222 - #2000 (T'c) |
|||||
| 2000番台 （2 - 7次车） |
クモハ223 - #2000 (Mc) |
サハ223 - #2000 (T) |
サハ223 - #2000 (T) |
モハ223 - #2100 (M1) |
サハ223 - #2000 (T) |
サハ223 - #2000 (T) |
モハ223 - #2000 (M) |
クハ222 - #2000 (T'c) |
| クモハ223 - #2000 (Mc) |
サハ223 - #2000 (T) |
サハ223 - #2000 (T) |
モハ223 - #2000 (M) |
サハ223 - #2000 (T) |
クハ222 - #2000 (T'c) |
|||
| クモハ223 - #2000 (Mc) |
サハ223 - #2000 (T) |
モハ223 - #2100 (M1) |
クハ222 - #2000 (T'c) |
|||||
| 6000番台 | クモハ223 - #7000 (Mc3) |
サハ223 - #6000 (T) |
モハ222 - #7000 (M'3) |
クハ222 - #6000 (T'c) |
||||
|
←大阪方向 篠山口・福知山方向→
| ||||
| 6000番台 | クモハ223 - #6000 (Mc) |
サハ223 - #6000 (T) |
モハ223 - #6100 (M1) |
クハ222 - #6000 (T'c) |
|---|---|---|---|---|
|
←京都・篠山口・东舞鹤 /方向 / 城崎温泉・绫部方向→
| ||
| 5500番台 | クモハ223 - #5500 (Mc) |
クハ222 - #5500 (T'c) |
|---|---|---|
|
←冈山方向 高松方向→
| ||
| 5000番台 | クモハ223 - #5000 (Mc) |
クハ222 - #5000 (T'c) |
|---|---|---|
|
←米原方向 下关方向→
| |||
| U@tech | クモヤ223 -9001 (Mzc) |
サヤ213 -1 (Tz) |
クヤ212 -1 (T'zc) |
|---|---|---|---|
|
←东京方向 新宿方向→
| ||
| R291系 | クモヤR290-1 -1 (Mzc) |
クヤR291-1 -1 (T'zc) |
|---|---|---|
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