JR西日本223系电力动车组

223系电联车，乃西日本旅客铁道（JR西日本）的直流近郊型电力动车组，此款电力动车组为JR西日本都市网络（Urban Network）的主力车种。

JR西日本223系电联车（共通规格）
JR神户线上的JR 223系1000番台电联车 (2023年5月)
概览
制造	川崎重工业、近畿车辆、日立制作所
产量	927辆
制造年份	1993-2008年
投入运营	1994年
技术数据
轨距	1,067mm
供电制式	1,500V 直流电
制动方式	再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统	ATS-SW、ATS-P

概要

223系是以221系外型为范本，采用不锈钢外壳打造并采用VVVF交流电动机为动力之近郊型通勤电力动车组。最初是因应关西国际机场开业而开行的机场至大阪市区联络用列车“关空快速”而开发的车辆，一般称之为223系0番台。为应付机场携带大型行李箱旅客的需求，座椅配置为2+1，以便空出空间供摆放行李使用。1999年5月10日时刻表修订增加大阪市区与和歌山联络之直通快速列车“纪州路快速”亦采用本型电力动车组行驶，并与关空快速作连结运行（于日根野进行解编或重联作业）。

之后为强化JR神户线之输送能力，1995年以223系0番台机电及外壳为蓝本制造的223系1000番台诞生了。与0番台的差异性在于增加座椅配置为2+2，强化轫机性能并提高运转速度为130km/h，车头灯由圆形改为方形等。出厂后立刻投入JR神户线新快速列车的行列。

随著改善JR西日本近郊通勤网（Urban Network）效率计画的推展，后继增备车辆223系2000番台、223系2500番台亦先后投入JR神户线／京都线新快速的行列，2000年3月11日达成全部新快速班次皆由223系运行的目标。

番台区分

0番台

0番台
0番台HE411编成 （2017年7月15日）
概览
制造	川崎重工业、近畿车辆
产量	68辆
制造年份	1994年
营运路线	大阪环状线・阪和线・关西空港线・纪国线
技术数据
列车编组	2辆・6辆 → 3辆・5辆 → 4辆・4辆
车辆长度	20,000mm
车体宽度	2,950mm
车体高度	3,640mm
轨距	1,067mm
营运速度	120km/h
设计最高速度	130km/h
起动加速度	2.1 km/h/s（登场时） 2.5 km/h/s（主电动机交换后）
常用减速度	3.5 km/h/s
紧急减速度	4.2 km/h/s
牵引电动机	WMT100B（登场时） WMT102C
电动机功率	180 kW（WMT100B・登场时） 230 kW (WMT102C)
控制装置	GTO(0番台) /IGBT-VVVF牵引逆变器(改善后)
制动方式	再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统	ATS-SW、ATS-P

1994年9月4日，关西国际机场开业。是为了行驶关空快速，于1994年2月至3月新制造的2M4Tの6辆编成9列（54辆）及2辆编成7列（14辆）共68辆的首款223系。

1000番台

1000番台
1000番台V4编成 （2021年01月31日）
概览
制造	川崎重工业、近畿车辆、日立制作所（只限W3编成）
产量	92辆
制造年份	1995 - 1997年
营运路线	琵琶湖线・JR京都线・JR神户线・湖西线
技术数据
列车编组	4辆（2M2T） 8辆（3M5T）
车辆长度	20,000mm
车体宽度	2,950mm
车体高度	3,640mm
轨距	1,067mm
营运速度	130km/h
设计最高速度	130km/h
起动加速度	2.5 km/h/s
常用减速度	4.3 km/h/s
紧急减速度	5.2 km/h/s
牵引电动机	WMT102A
电动机功率	220kW
控制装置	IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式	再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统	ATS-SW、ATS-P

以行驶东海道本线・山阳本线（琵琶湖线・JR京都线・JR神户线）之新快速而提速的改良型号，最高营运速度为130 km/h。编成记号方面，8辆编成为W，4辆编成为V。

2000番台

2000番台
2000番台3次车W35编成 （2021年02月16日）
概览
制造	川崎重工业车辆公司、近畿车辆
产量	648辆
制造年份	1999 - 2008年
营运路线	琵琶湖线・JR京都线・JR神户线・湖西线
技术数据
列车编组	4辆（2M2T） 6辆（2M4T） 8辆（3M5T）
车辆长度	20,000mm
车体宽度	2,950mm
车体高度	3,640mm
轨距	1,067mm
营运速度	130km/h
设计最高速度	130km/h
起动加速度	2.5 km/h/s
常用减速度	4.3 km/h/s
紧急减速度	5.2 km/h/s
牵引电动机	WMT102B
电动机功率	220kW
控制装置	IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式	再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统	ATS-SW、ATS-P

为替换东海道・山阳线的113系・117系・221系，作为以1000番台蓝本的低成本化増备车。

1次车

• 
  川重制试作车，223系2000番台V7编成。
• 
  223系1次车原6000番台V21编成

2次车

• 
  2000番台2次车
• 
  2000番台2次车室内

3次车

• 
  2000番台3次车

4次车

• 
  2000番台4次车外观
• 
  4次车车内

5次车

• 
  2000番台5次车

6次车

主条目：§ 6000番台

于2008年1月至7月制造了4辆13编成。全车配属至宫原综合运转所，后成为6000番台。

• 
  仍为2000番台时的列车。于JR东西线试车中。

7次车

• 
  2000番台7次车侧面
• 
  2000番台7次车车内

2500番台

2500番台
2500番台HE420编成 （2017年7月15日）
概览
制造	川崎重工业车辆公司（1・2次车） 近畿车辆（3次车）
产量	72辆
制造年份	1999年(1次车)・2007年(2次车)・2008年(3次车)
营运路线	大阪环状线・阪和线・关西空港线・纪国线
技术数据
列车编组	3辆・5辆 → 4辆
车辆长度	20,000mm
车体宽度	2,950mm
车体高度	3,640mm
轨距	1,067mm
营运速度	120km/h
设计最高速度	130km/h
起动加速度	2.5 km/h/s（4M4T）
常用减速度	3.5 km/h/s
紧急减速度	4.2 km/h/s
牵引电动机	WMT102B
电动机功率	220kW
控制装置	IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式	再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统	ATS-SW、ATS-P

1999年起引入，行驶0番台的运用线区但以2000番台作为基础，称作2500番台以便区分。

1次车

• 
  2500番台1次车
• 
  2500番台1次车 车内

2次车

• 
  2500番台2次车（日根野车）
• 
  2500番台2次车（京都车）
• 
  2500番台2次车的车内

3次车

2008年3月15日时刻表修订，为了扩充日根野电车区所属车车队及统一至4辆编成，由近畿车辆制造60辆。

• 
  2500番台3次车（日根野车）
• 
  2500番台3次车（京都车）
• 
  2500番台3次车车内

5000番台

5000番台
5000番台P2编成 （2022年1月2日）
概览
制造	川崎重工业车辆公司
产量	72辆
制造年份	2003年
营运路线	濑户大桥线
技术数据
列车编组	2辆（1M1T）
车辆长度	20,100mm
车体宽度	2,950mm
车体高度	3,640mm
轨距	1,067mm
营运速度	130km/h
设计最高速度	130km/h
起动加速度	2.5 km/h/s（4M4T）
常用减速度	4.3 km/h/s
紧急减速度	5.2 km/h/s
牵引电动机	WMT102B
电动机功率	220kW
控制装置	IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式	再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统	ATS-SW

为提升濑户大桥线快速“Marine Liner”服务，及替换在来车213系，而引入的番台，于2003年7月由川崎重工业制造2辆编成7列共14辆（P1 - P7编成），隶属冈山电车区。

为了抵消车辆使用费及路线使用费，所以会与JR四国5000系电车并结行驶“Marine Liner”。本番台与5000系冈山方向2辆的普通车（自由席）车辆共同开发・共通设计，外观上的差异只有车身贴上的JR标记以及排障器的形状。

• 
  5000番台车内

5500番台

5500番台
5500番台F16编成 （2018年08月24日）
概览
制造	川崎重工业车辆公司 近畿车辆
产量	32辆
制造年份	2008年
营运路线	山阴本线・福知山线・嵯峨野线
技术数据
列车编组	2辆（1M1T）
车辆长度	20,100mm
车体宽度	2,950mm
车体高度	3,640mm
轨距	1,067mm
营运速度	120km/h
设计最高速度	130km/h
起动加速度	2.1 km/h/s
常用减速度	3.5 km/h/s
紧急减速度	4.2 km/h/s
牵引电动机	WMT102C
电动机功率	230kW
控制装置	IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式	再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统	ATS-SW

为替换福知山地区使用的113系3800番台・5800番台，于2008年制造。

• 
  クハ222形5500番台
• 
  223系5500番台与221系连结部
• 
  223系5500番台乘务员室

6000番台

6000番台
6000番台R204编成 （2022年11月）
概览
制造	川崎重工业车辆公司 近畿车辆
制造年份	2008年
营运路线	JR宝冢线・JR东西线・大阪东线 嵯峨野线・湖西线・草津线
技术数据
列车编组	4辆（2M2T） 6辆（2M4T）
车辆长度	20,000mm
车体宽度	2,950mm
车体高度	3,640mm
轨距	1,067mm
营运速度	120km/h
设计最高速度	130km/h
起动加速度	2.1 km/h/s
常用减速度	3.5 km/h/s
紧急减速度	4.2 km/h/s
牵引电动机	WMT102B
电动机功率	220kW
控制装置	IGBT-VVVF牵引逆变器
制动方式	再生并用电气指令式空气制动
安全防护系统	ATS-SW、ATS-P

该系列旨在与221系的性能相匹配。 为了识别，先头车（クモハ223形・クハ222形）的前侧贯通门下部和侧乘员门下部有两条橙色细线。

• 
  6000番台网干车
• 
  6000番台宫原车
• 
  6000番台驾驶台

编组

• 吹田综合车辆所日根野支所配属车辆

	←天王寺・京桥方向 关西机场・纪伊田边方向→
0番台	クモハ223 - #0 (Mc)	サハ223 - #100 (T1)	モハ223 - #0 (M)	クハ222 - #0 (T'c)
2500番台	クモハ223 - #2500 (Mc)	サハ223 - #2500 (T)	モハ223 - #2500 (M)	クハ222 - #2500 (T'c)
0番台・2500番台 混编	クモハ223 - #100 (Mc1)	サハ223 - #0 (T)	モハ223 - #2500 (M)	クハ222 - #100 (T'c1)
	クモハ223 - #2500 (Mc)	サハ223 - #0 (T)	モハ223 - #2500 (M)	クハ222 - #2500 (T'c)

• 网干综合车辆所配属车辆

	←敦贺・近江盐津方向 上郡・播州赤穗方向→ ←柘植方向 草津方向→
1000番台	クモハ223 - #1000 (Mc)	サハ223 - #1000 (T)	サハ223 - #1000 (T)	モハ223 - #1000 (M)	サハ223 - #1000 (T)	サハ223 - #1000 (T)	モハ223 - #1000 (M)	クハ222 - #1000 (T'c)
	クモハ223 - #1000 (Mc)	サハ223 - #1000 (T)	モハ223 - #1000 (M)	クハ222 - #1000 (T'c)
2000番台 （1次车）	クモハ223 - #3000 (Mc3)	サハ223 - #2000 (T)	サハ223 - #2000 (T)	モハ222 - #2000 (M')	サハ223 - #2000 (T)	サハ223 - #2000 (T)	モハ223 - #2000 (M)	クハ222 - #2000 (T'c)
	クモハ223 - #3000 (Mc3)	サハ223 - #2000 (T)	モハ222 - #3000 (M'3)	クハ222 - #2000 (T'c)
2000番台 （2 - 7次车）	クモハ223 - #2000 (Mc)	サハ223 - #2000 (T)	サハ223 - #2000 (T)	モハ223 - #2100 (M1)	サハ223 - #2000 (T)	サハ223 - #2000 (T)	モハ223 - #2000 (M)	クハ222 - #2000 (T'c)
	クモハ223 - #2000 (Mc)	サハ223 - #2000 (T)	サハ223 - #2000 (T)	モハ223 - #2000 (M)	サハ223 - #2000 (T)	クハ222 - #2000 (T'c)
	クモハ223 - #2000 (Mc)	サハ223 - #2000 (T)	モハ223 - #2100 (M1)	クハ222 - #2000 (T'c)
6000番台	クモハ223 - #7000 (Mc3)	サハ223 - #6000 (T)	モハ222 - #7000 (M'3)	クハ222 - #6000 (T'c)

• 网干综合车辆所宫原支所配属车辆

	←大阪方向 篠山口・福知山方向→
6000番台	クモハ223 - #6000 (Mc)	サハ223 - #6000 (T)	モハ223 - #6100 (M1)	クハ222 - #6000 (T'c)

• 福知山车辆所配属车辆

	←京都・篠山口・东舞鹤 /方向 / 城崎温泉・绫部方向→
5500番台	クモハ223 - #5500 (Mc)	クハ222 - #5500 (T'c)

• 冈山车辆配属车辆

	←冈山方向 高松方向→
5000番台	クモハ223 - #5000 (Mc)	クハ222 - #5000 (T'c)

• 吹田综合车辆所配属车辆

	←米原方向 下关方向→
U@tech	クモヤ223 -9001 (Mzc)	サヤ213 -1 (Tz)	クヤ212 -1 (T'zc)

• 铁道综合技术研究所配属

	←东京方向 新宿方向→
R291系	クモヤR290-1 -1 (Mzc)	クヤR291-1 -1 (T'zc)

相关条目

• JR西日本KiHa_122系柴联车：以223系为基础设计，外观相近

外部链接

• Good Design赏受赏概要
• 铁道总研 燃料电池试験电力动车组
• 编集长敬白：燃料电池试験电车クヤR291が试験走行。
• ZONE 223-1000