JR西日本221系电车

221系列车是1989年登场的西日本旅客铁道（JR 西日本）的直流电近郊型电车^[3]。

JR西日本221系电车
概览
制造	近畿车辆 川崎重工业 日立制作所笠戸事业所 西日本旅客铁道鹰取工场[注 1][1] 西日本旅客铁道后藤车両所[注 1][1]
产量	474辆
制造年份	1989－1992年
技术数据
列车编组	2・4・6・8辆（MT比1:1）
轨距	1,067mm
车体材质	钢
营运速度	120 km/hkm/h
起动加速度	2.1 km/h/s 以上
牵引电动机	直流直巻整流子电动机 1C8M:WMT61S[2] 1C4M:WMT64S[2]
电动机功率	120kW／台
传动比	83:16 (5.19)[2]
控制装置	界磁添加励磁制御[2]
驱动装置	1C8M: WCS57B 1C4M: WCS59A

概要

这是 JR 西日本首次设计和制造的列车^[4] 。在1987 年4 月国铁分割民营化后，作为新生 JR 西日本的象征，引入到东海道・山阳本线（琵琶湖线，JR京都线， JR神户线）和关西本线（大和路线）等关西私营铁路竞争激烈的都市网络（京阪神地区） 。

1990年，获得第30届铁道友之会桂冠奖^[5] 。

车辆概览

车身

221系4辆编成侧面图（クハ221-18・サハ221-18・モハ221-18・クモハ221-18）

种别及目的地显示示器

带有路线颜色的种别幕

车厢内

• 
  车内（原型车）
• 
  月桂奖纪念盘
• 
  座位改为 225 系款式的花纹
• 
  车载资讯显示装置（原型车）

主要机械

221 系列的牵引电机额定值^[6]

格式		WMT61S	WMT64S
最高运行速度		4,579转
最高 端电压	供电	450V	900V
	刹车时	950V	1,050V
最大允许电流		720A	360A

批次解说

1・2次车

• 
  1次车
• 
  2次车

3・4次车

• 
  3次车
• 
  4次车

5次车

• 
  5次车

6次车

• 
  6次车

改造

改善工程

改善工程进度

施工年度	施工工场 施工辆数		所属个所 完工车辆百份比			合计
	吹田	下関	网干	奈良	京都
2012年	12	0	0/152 0%	4/226 2%	8/96 8%	12 3%
2013年	98	16	32/152 21%	66/226 29%	28/96 30%	126 27%
2014年	62	32	68/152 45%	100/226 44%	52/96 46%	220 45%
2015年	54	42	92/152 60%	148/226 65%	76/96 79%	316 67%
2016年	26	40	58/128 45%	234/250 90%	92/96 95%	384 81%
2017年	18	28	78/128 61%	250/250 100%	96/96 100%	424 90%
2018年	6	20	112/136 82%	242/242 100%	96/96 100%	450 94%
2019年	0	24	136/136 100%	242/242 100%	96/96 100%	474 100%

完成改善工程的车辆（右）和尚未进行施工的车辆（左）

• 车身改善车
• 
  车内
• 
  门周围
• 
  洗手间周围
• 
  车载资讯显示装置
• 
  优秀设计奖获奖板
• 
  驾驶室（单元未更新）
• 
  驾驶室（单元更新）

前车之间加装防坠罩

全彩LED侧面目的地显示

侧面带有全彩 LED 目的地指示灯的车辆

车辆配置及运用线区

网干综合车辆所

本所

网干综合车辆所配置了6辆编成（B编成）11列共66辆^[7]。

• 北陆本线（琵琶湖线）：长浜站 - 米原站间
• 东海道本线（琵琶湖线・JR京都线・JR神户线・JR宝冢线部分）：米原站- 神户站间
• 山阳本线（JR神户线部分）：神户站 - 上郡站间
• 赤穂线：相生站 - 播州赤穗站间
• 播但线：姫路站 - 寺前站间

• 
  JR神户线的快速
• 
  JR神户线的普通
• 
  行驶播但线的221系
• 
  由奈良支所转属的编成
• 
  回送

吹田综合车辆所

京都支所

吹田综合车辆所京都支所配置了4辆编成（K编成）21列，及6辆编成2列(F编成)共96辆^[8]。

• 山阴本线（嵯峨野线）：京都站 - 胡麻站间
• 东海道本线（琵琶湖线）：草津站 - 京都站间
• 湖西线：山科站 - 永原站间
• 草津线：全线

2008年2月18日起在嵯峨野线内使用，以替换部分113系・117系京都车。

• 
  湖西线的普通列车
• 
  嵯峨野线的普通列车

奈良支所

奈良支所配置了8辆编成（NB编成）9列、6辆编成（NC编成）22列、4辆编成（NA编成）29本共320辆^[9]。

• 大阪环状线：全线
• 关西本线（大和路线）：JR难波站 - 加茂站间
• 奈良线：全线
• 和歌山线：王寺站 - 五条站间
• 樱井线（万叶まほろば线）：全线
• 大阪东线：全线

• 
  行驶大和路快速的221系6辆编成
• 
  奈良线（都路快速）
• 
  大阪东线的普通运用
• 
  阪和线运用时

作为临时列车运行

脚注

1. 是川崎重工业的委托车辆，名义上是川崎重工业制造。

参考资料

1. ‘铁道ファン’通巻376号、p.84
2. ^ ^{2.0 2.1 2.2 2.3} 引用错误：没有为名为鉄道ジャーナル270号p.25的参考文献提供内容
3. ‘铁道ジャーナル’通巻270号、p.23
4. データで见るJR西日本 （页面存档备份，存于互联网档案馆）2019 - 西日本旅客铁道 p.124
5. 1990年　ブルーリボン・ローレル賞選定車両. [2022-11-15]. （原始内容存档于2022-11-29）.
6. ‘Rolling stock & Machinery’第11巻第7号、p.25
7. ジェー・アール・アール编‘JR电车编成表’2022冬 ジェー・アール・アール、交通新闻社、2021年、p.170。ISBN 9784330065212。
8. ジェー・アール・アール编‘JR电车编成表’2022冬 ジェー・アール・アール、交通新闻社、2021年、p.147。ISBN 9784330065212。
9. ジェー・アール・アール编‘JR电车编成表’2022冬 ジェー・アール・アール、交通新闻社、2021年、p.150-152。ISBN 9784330065212。