INOX-TEE-Wagen

加浅褐色涂装。从1964年8月至1969年9月，弓弩号改为使用瑞士联邦铁路RAm TEE型柴联车，其后又被替换为推挽式的米斯特拉尔69式（Mistral 69）INOX-TEE车厢（德语：INOX-TEE-Wagen）。在牵引机车方面，法国境内使用的是CC 72000型柴油机车，瑞士境内则使用全欧快车统一涂装的瑞士联邦铁路4/4

在1970年代，由于RAe TEE II型电联车的固定编组缺乏灵活性，无法与其它车厢重联运营，造成了在高峰时期的运力不足。法国国家铁路及瑞士联邦铁路因而开始在不增加第二班列车的基础上考虑其它的解决方案。自1974年5月26日起，列车改用电力机车牵引的推挽式INOX-TEE型车厢（德语：INOX-TEE-Wagen

与姊妹机型184型共同担当。而在1970年至1975年间，机车还作为展示运用，担当全欧快车歌德号牵引原全欧快车西北风号的INOX-TEE-型车厢（德语：INOX-TEE-Wagen）在梅斯至法兰克福之间的运营任务。 试产机车的区别主要在于电子制动设备：E310