空中客车A320系列
客机系列 来自维基百科，自由的百科全书
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空中巴士A320系列（英语：Airbus A320 family）是空中巴士公司制造的一系列中短程双引擎窄体客机，系列成员包括A318、A319、A320、A321及商务客机ACJ，是空中巴士最畅销的产品[4]。在A320neo系列推出后，A320系列又被称为A320ceo（Current Engine Option，当前发动机选择）。
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A320于1988年推出，是第一款使用数位线传飞行控制系统的商用飞机。
2019年11月，A320的订单数目（15,193架）超越737客机（15,136架），成为航空历史上销量最高的客机。不过截至2021年4月为止，737客机的实际交付量（10,681架）仍领先于A320（9,832架）。[5]A320是现役数量最多的客机。
自推出A300起，空中巴士提出后续机型的开发与波音及道格拉斯竞争。在A300投入营运前，空中巴士的工程师曾提出九种可能的机型：A300B1~A300B9。1973年，空中巴士提出第十个机型A300B10，这个缩短机身的型号后来演变成A310。推出A310后，空中巴士将目光投向当时由波音737和道格拉斯DC-9主导的单通道飞机市场。
欧洲各大飞机制造商请求开发一款继承BAC 1-11且能取代波音737-200和DC-9的机型。1977年6月，一个名为“欧洲联合运输”（Joint European Transport，JET）的计划启动。[6]该计划的目标是一款座位数介于130与188之间，使用两个CFM56引擎，最高巡航速度0.84马赫的飞机，被认为是A320的雏形。[7]这个计划后来转往空中巴士，引出其1980年对单通道（Single Aisle，SA）计划的研究。此时，空中巴士提出该计划的三种机型：SA1、SA2和SA3，座位介于125与180之间，这三个计划机型后来演变为A319、A320和A321。1981年2月，空客将之前的计划改为A320计划，且将研发重心放在SA2上。
A320家族第一个型号是A320-100，第一架于1987年2月14日出厂，2月22日首飞。次年3月26日，法国航空接收其第一架A320，成为A320的启动用户。空客从第22架开始生产带有翼尖小翼的A320-200，一些旧的A320-100也被改造为带翼尖小翼的A320-200特殊型号。1988年11月24日，空客提出A321计划，该计划最初被称为加长A320、A320-500或A325。第一架A321于1993年3月11日首飞，该机装有V2500引擎，同年5月另一架装有CFM56-5B引擎的A321样机首飞。汉莎航空和意大利航空是A321的起始用户，二者分别订购了20架和40架。1994年1月27日，汉莎航空第一架使用V2500-A5引擎的A321交付使用，同年3月22日，意大利航空接收其第一架使用CFM56-5B发动机的A321。而由SA1衍生而来的缩短型号A319于1995年8月25日首飞，1996年4月25日投入商业运营，A318则在2003年投入运营。
最初的法国航空A320在Habsheim航空展上坠毁，3名乘客死亡。[8]虽然事故是由于机师对新型电传操纵系统操作不当而引起的，但是调查显示还有大量未解决的问题。瑞士的Institute of Police Forensic Evidence and Criminology事后进行调查时发现，飞行数据记录器在坠毁后曾经被更换，令整个调查工作陷入僵局。
但是随著飞机技术的成熟，那次事故的影响慢慢消退了，已经不会再对其优良的声誉造成威胁。
2006年6月8日，中国发改委宣布，A320中国总装厂选址在天津滨海新区，拥有空中巴士在欧洲以外的唯一一条飞机总装线。[9]
2009年5月18日，首架在中国组装的A320飞机在天津滨海国际机场首飞成功。
2020年10月9日，交付生产序号第10000(MSN 10000)架A320系列飞机(A321neo)给中东航空[10]。
2020年10月30日，第500架在中国组装的A320系列飞机（A320neo）交付中国南方航空[11]。
2021年12月15日，最后一架A321-200（A320ceo）交付达美航空。
这一系列使用的新技术包括:
所有这些特性，使A320家族比旧型号飞机更经济。
A320家族飞机采用通用设计，有小一点的（A319）、更小一点的（A318）、或者大一些的（A321），彼此的操作方式相同。载客量从100至220人不等。主要竞争对手是波音737、757-200和717。
从技术方面说，“A320”是单指最初的中型客机，但是经常也指代表整个320家族：A318/A319/A320/A321。 所有的型号都拥有双发延程操作标准（ETOPS）的等级。
A320系列有两个型号，分别是A320-100和A320-200。
A320-100产量很少，只生产了22架，最初用户只有因特航空（后来被法国航空合并）和英国航空（英航的A320-100由英国金狮航空在结业前订购）。
A320-200是主要型号。其特征是翼尖上的小翼和为增加巡航距离而增大的油箱，基本上-100和-200的分别很少，两者的载客量、机舱内部、长宽度等也是相同的。A320-200可以运载150名乘客，巡航距离约2900海里（5400公里），使用2台CFM国际的CFM56-5或国际航空发动机V2500引擎，推力25500到27000磅（113-120千牛顿力）。
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这是缩小的A320更改版本。由于使用与A320-200相同的燃料容积以及较低的载客量，即2等式布局情况下124名乘客，使得它的航程可以达到3900海里（7200公里），是这个系列中，航程最长的型号。在整个A320系列中，A320和A319是最经常被改装的。在2003年，易捷航空将旗下的A319型飞机改装了小型厨房（之前易捷航空不提供机上餐食），并将剩馀的位置采用了单一座位布局，以运载156名乘客。为符合逃生规定的要求，他们甚至在机翼上新增了逃生门，便于利用机舱的中间部分。而且，A319非常适合高高原航线（高高原的定义是海拔高于2348米或以上的机场。），而A319适合改装做高高原性能，因此，很多中国航空公司都会购买这款飞机用作高高原航线。
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A320的加长型。机翼面积略为扩大，起落架被加固，使用高推力CFM56和V2500引擎。有些航空公司购买A321代替波音757，因为A321机师的资格证书是与A318、A319和A320共用的。1993年12月，FAA开始颁发系列飞机机师认证。
典型的2等式座舱可以运载185名乘客，巡航距离约2,300海里（4,300公里）。使用2台CFM56-5A或者IAE V2500引擎，最大推力31,000磅（138千牛顿力）。
A321-200增加了燃料箱容量，同样可以运载185名乘客，但是巡航距离提高到3,000海里（5500公里）。A321-200使用2台CFM56-5或IAE V2500引擎，最大推力33,000磅（148千牛顿力）。
截至2021年4月，共有1,773架A321已经交付，18架仍未交付。A321的竞争机型是波音737-900/900ER和波音757、MC-21等。
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A318，亦称“迷你空中巴士”，是A320家族中最小的成员。在空中巴士公司亚洲部、中国航空工业公司和新加坡科技有限公司的合作开发项目AE31X[13]取消后宣布启动。在开发阶段时使用代号是“A319M3”[14]，“M3”表示“减去3处机身结构”，因此便可以看出A318是由A319直接衍生出来的。这一类型比标准型短了6米，轻了14吨。凡是接受过A320型飞机训练的机师可以不用取得额外的认证就可以驾驶A318，因为它的特性跟它的姊妹机型是大致上一样的。
2010年，空中巴士宣布A320ceo的新变种即A320neo，该系列包括A319neo、A320neo、A321neo，使用更新的发动机（CFM LEAP-X或普惠PW1000G），同时改装上鲨鳍小翼。2014年9月25日首飞，目前该系列飞机在2016年投入汉莎航空使用。截至2016年9月，A320neo、A321neo已分别有3,444架及1,310架订单，24架A320neo已经交付。
截至2021年4月，共有1,744架A321已经交付，5,654架仍未交付。A320neo的竞争机型是波音737 MAX。
| 机型 | A318-100 | A319-100 | A320-200 | A321-200 |
|---|---|---|---|---|
| 机师数 | 2 | |||
| 座位数 | 132（1级最大） 117（1级典型） 107（2级典型） |
156（1级最大） 134（1级典型） 124（2级典型） |
186（1级最大） 164（1级典型） 150（2级典型） |
230（1级最大） 199（1级典型） 185（2级典型） |
| 长度 | 31.44公尺（103呎2吋） | 33.84公尺（111呎） | 37.57公尺（123呎3吋） | 44.51公尺（146呎） |
| 翼展 | 34.10公尺（111呎11吋） | |||
| 机翼面积 | 122.6平方公尺（1,320平方英呎） | |||
| 后掠翼 | 25° | |||
| 高度 | 12.51公尺（41呎1吋） | 11.76公尺（38呎7吋） | ||
| 客舱宽度 | 3.70公尺（12呎1吋） | |||
| 客舱长度 | 21.38公尺（70呎2吋） | 23.78公尺（78呎） | 27.51公尺（90呎3吋） | 34.44公尺（113呎） |
| 机身宽度 | 3.95公尺（13呎） | |||
| 机身高度 | 4.14公尺（13呎7吋） | |||
| 轴距 | 10.25公尺（33呎8吋） | 11.04公尺（36呎3吋） | 12.64公尺（41呎5吋） | 16.91公尺（55呎4吋） |
| 轮距 | 7.59公尺（24呎11吋） | |||
| 空重 | 39,500公斤（87,100磅） | 40,800公斤（89,900磅） | 42,600公斤（93,900磅） | 48,500公斤（106,900磅） |
| 最大起飞重量 | 68,000公斤（149,900磅） | 75,500公斤（166,400磅） | 78,000公斤（172,000磅） | 93,500公斤（206,100磅） |
| 最大落地重量 | 57,500公斤（126,800磅） | 62,500公斤（137,800磅） | 66,000公斤（145,500磅） | 77,800公斤（171,500磅） |
| 巡航速率 | 0.78马赫（828公里/小时、515英里/小时、447节 于 11,000公尺/36,000英呎巡航高度） | |||
| 最大速率 | 0.82马赫（871公里/小时、541英里/小时、470节 于 11,000公尺/36,000英呎巡航高度） | |||
| 起飞所需跑道长度（于最大起飞重量时） | 1,828公尺（5,997呎） | 2,164公尺（7,100呎） | 2,090公尺（6,860呎） | 2,560公尺（8,400呎） |
| 满载航距 | 5,950公里（3,200海里） | 6,850公里（3,700海里） | 6,150公里（3,300海里） | 5,950公里（3,200海里） |
| 最大燃油容量 | 24,210升（6,400美国加仑） | 30,190升（7,980美国加仑） | 30,030升（7,935美国加仑） | |
| 实用升限 | 12,000公尺（39,000呎） | |||
| 发动机（x2） | CFM International CFM56-5B | |||
| 普惠（Pratt & Whitney）PW6000A | International Aero Engines IAE V2500-A5 | |||
| 发动机推力（x2） | 98至107千牛顿（22,000至24,000磅） | 120/98千牛顿（27,000/22,000磅） | 148/120千牛顿（33,000/27,000磅） | |
空中巴士A320系列共有三款引擎选择。A319、A320及A321可使用CFM56或IAE V2500；A318可使用CFM56或PW6000。
| 飞机型号 | 首飞日期 | 发动机 |
|---|---|---|
| A318-111 | 2003 | CFM56-5B8/P |
| A318-112 | 2003 | CFM56-5B9/P |
| A318-121 | 2007 | PW6122A |
| A318-122 | 2007 | PW6124A |
| A319-111 | 1996 | CFM56-5B5或5B5/P |
| A319-112 | 1997 | CFM56-5B6、5B6/P或5B6/2P |
| A319-113 | 1997 | CFM56-5A4或5A4/F |
| A319-114 | 1997 | CFM56-5A5或5A5/F |
| A319-115 | 2002 | CFM56-5B7或5B7/P |
| A319-131 | 1997 | IAE V2522-A5 |
| A319-132 | 1997 | IAE V2524-A5 |
| A319-133 | 2002 | IAE V2527M-A5 |
| A320-111 | 1988 | CFM56-5A1或5A1/F |
| A320-211 | 1988 | CFM56-5A1或5A1/F |
| A320-212 | 1990 | CFM56-5A3 |
| A320-214 | 1996 | CFM56-5B4、5B4/P或5B4/2P |
| A320-216 | 2005 | CFM56-5B6 |
| A320-231 | 1989 | IAE V2500-A1 |
| A320-232 | 1993 | IAE V2527-A5 |
| A320-233 | 1995 | IAE V2527E-A5 |
| A321-111 | 1995 | CFM56-5B1、5B1/P或5B1/2P |
| A321-112 | 1995 | CFM56-5B2或5B2/P |
| A321-131 | 1995 | IAE V2530-A5 |
| A321-211 | 1997 | CFM56-5B3、5B3/P或5B3/2P |
| A321-212 | 2005 | CFM56-5B1、5B1/P或5B1/2P |
| A321-213 | 2005 | CFM56-5B2、5B2/P |
| A321-231 | 1997 | IAE V2533-A5 |
| A321-232 | 2005 | IAE V2530-A5 |
| 型号 | 订单数 | 交付数 | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 总计 | 积存 | 总计 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | ||||||||||||||||||||||||
| A318 | 80 | - | 80 | - | - | - | - | - | 1 | |||||||||||||||||||||||
| A319 | 1,486 | 3 | 1,483 | 1 | 3 | 4 | 8 | 10 | 4 | |||||||||||||||||||||||
| A320 | 4,770 | 18 | 4,752 | - | 3 | 49 | 133 | 184 | 251 | |||||||||||||||||||||||
| A321 | 1,791 | 15 | 1,776 | 14 | 9 | 38 | 99 | 183 | 222 | |||||||||||||||||||||||
| -- A320ceo -- | 8,127 | 36 | 8,091 | 15 | 15 | 91 | 240 | 377 | 477 | |||||||||||||||||||||||
| A319neo | 73 | 70 | 3 | 1 | - | 2 | - | - | - | |||||||||||||||||||||||
| A320neo | 3,855 | 2,613 | 1,242 | 95 | 253 | 381 | 284 | 161 | 68 | |||||||||||||||||||||||
| A321neo | 3,472 | 2,935 | 537 | 69 | 178 | 168 | 102 | 20 | - | |||||||||||||||||||||||
| -- A320neo -- | 7,400 | 5,618 | 1,782 | 165 | 431 | 551 | 386 | 181 | 68 | |||||||||||||||||||||||
| (A320 系列) | (15,527) | (5,654) | (9,873) | (180) | (446) | (642) | (626) | (558) | (545) | |||||||||||||||||||||||
| 型号 | 交付数 | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 | |
| A318 | - | 1 | 2 | 2 | 2 | 6 | 13 | - | 17 | 8 | 9 | 10 | 9 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| A319 | 24 | 34 | 38 | 38 | 47 | 51 | 88 | 98 | 105 | 137 | 142 | 87 | 72 | 85 | 89 | 112 | 88 | 53 | 47 | 18 | - | - | - | - | - | - | - | - |
| A320 | 282 | 306 | 352 | 332 | 306 | 297 | 221 | 209 | 194 | 164 | 121 | 101 | 119 | 116 | 119 | 101 | 101 | 80 | 58 | 38 | 34 | 48 | 71 | 111 | 119 | 58 | 58 | 16 |
| A321 | 184 | 150 | 102 | 83 | 66 | 51 | 87 | 66 | 51 | 30 | 17 | 35 | 33 | 35 | 49 | 28 | 33 | 35 | 22 | 16 | 22 | 16 | - | - | - | - | - | - |
| -- A320ceo -- | 491 | 490 | 493 | 455 | 421 | 401 | 402 | 386 | 367 | 339 | 289 | 233 | 233 | 236 | 257 | 241 | 222 | 168 | 127 | 72 | 56 | 64 | 71 | 111 | 119 | 58 | 58 | 16 |
| -- A320neo -- | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| (A320 系列) | (491) | (490) | (493) | (455) | (421) | (401) | (402) | (386) | (367) | (339) | (289) | (233) | (233) | (236) | (257) | (241) | (222) | (168) | (127) | (72) | (56) | (64) | (71) | (111) | (119) | (58) | (58) | (16) |
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A320系列研发时的竞争对手是波音737经典型（-300/400/500）和麦道MD-80/MD-90。其后，也面对新推出的737新世代（-600/700/800/900）和717客机。
截至2021年4月，A320共交付了9,832架，737则交付了10,681架。[5]
737客机在1967年末首次交付，A320则在1988年3月推出，两者相差近20年，因此空中巴士过去花了很长时间追赶对手。由于主要对手波音737 MAX的研发工作较迟开始，让空中巴士320neo争取了较多订单。737 MAX其后更发生两宗空难而停飞，数间航空公司取消订单。2019年11月，A320的订单数目超越了737，成为历史上最畅销的商用客机。[5]
 | 由于已知的技术原因，图表暂时不可用。带来不便，我们深表歉意。 |
截至2021年4月30日止。
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2008年，空中巴士公司表示，A320系列曾经发生过50宗驾驶舱的电力中断事故。2009年，欧洲航空安全局要求航空公司在4年内为民航飞机额外安装自动电源切换装置以解决此问题；美国联邦航空管理局亦于2010年向美国航空公司发出同样指令[21]。
至2016年3月，A320系列共有事故63宗，共造成1176人死亡[22][23][24][25][26]；劫机事件6宗，造成151人死亡。
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