饭田桥站
处于东京都千代田区、新宿区和文京区的火车站。 来自维基百科，自由的百科全书
饭田桥站（日语：飯田橋駅／いいだばしえき Iidabashi eki */?）是位于日本东京都千代田区、新宿区、文京区，属于东日本旅客铁道（JR东日本）、东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。各站的所在地参见车站资讯模板内的记述。
此站有JR东日本、东京地下铁及都营地下铁共计3公司停靠，是转乘站。同时是东京地下铁东西线、南北线唯一交会站。
JR东日本路线属于中央本线，停站路线仅行走于缓行线的中央·总武线各站停车。依据特定都区市内制度，本站属“东京都区内”与“东京山手线内”。
- JR东日本
中央·总武线（各站停车） - 车站编号“JB 16”
- 东京地下铁
东西线 - 车站编号“T 06”
有乐町线 - 车站编号“Y 13”
南北线 - 车站编号“N 10”
- 都营地下铁
大江户线 - 车站编号“E 06”
本站是1928年中央本线四线化后，由附近的牛込站（うしごめえき）和饭田町站合并而成。合并后，饭田町站改为货运专用站。本段纪录本站及合并前的牛込站的历史。
- 1894年（明治27年）10月9日：牛込站随甲武铁道市街线新宿－牛込一同开业。当时车站位于现时车站近四谷一边的折返线遗址附近。
- 1895年（明治28年）4月3日：饭田町－牛込段开业。
- 1904年（明治37年）8月21日：饭田町－中野段开始使用电力动车组服务。
- 1906年（明治39年）10月1日：甲武铁道国有化，牛込站与饭田町站成为官设铁道车站。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路线名称，属于中央东线（1911年起为中央本线）。
- 1928年（昭和3年）11月15日：中央本线新宿－饭田町完成四线化工程。这是关东大地震后重建工作的一部分。完成后，站距过近的牛込站和饭田町站合并为饭田桥站，而饭田町站则改为货运专用站。
- 1964年（昭和39年）12月23日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）东西线饭田桥站开业。
- 1974年（昭和49年）10月30日：营团地下铁有乐町线饭田桥站开业。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，本站由JR东日本接手管理。
- 1991年（平成3年）3月：东西线车站改善工程动工[1]。
- 1996年（平成8年）3月26日：营团地下铁南北线饭田桥站开业。
- 1997年（平成9年）3月：东西线车站改善工程完工。总工程费用约57亿3000万日圆[1]。
- 2000年（平成12年）12月12日：都营地下铁大江户线饭田桥站开业。
- 2001年（平成13年）11月18日：JR东日本的智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，东西线、有乐町线、南北线由东京地下铁接手经营。
- 2007年（平成19年）3月18日：东京地下铁、东京都交通局共同使用的智能卡系统PASMO正式投入服务。
- 2011年（平成23年）7月15日：都营地下铁大江户线月台门动工。
- 2011年（平成23年）10月：地下铁有乐町线月台门与发车音乐启用。
- 2012年（平成24年）7月1日：都营地下铁大江户线月台门完工。
- 2012年（平成24年）8月11日：都营地下铁大江户线月台门启用。
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）8月7日：因应JR车站移设工程，西口临时站房启用。
- 2018年（平成30年）11月24日：东西线月台启用月台闸门。
- 2020年（令和2年）
站名取自附近的饭田桥。
 | 此条目需要更新。 (2020年10月1日) |
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JR东日本站区是一个高架车站。车站设有东、西两个出口，由于站区地形倾斜，因此东口站房外观像高架车站，面向牛込桥的西口站房则是跨站式站房。
车站月台为岛式月台1面2线设计。由于月台部份是位在半径300公尺的急弯轨道上，列车与月台之间有很大的空隙。因此除了车内广播，本站还设有旋转警示灯等不少提醒乘客注意空隙的设施，月台上的喇叭也非常多。由于2001年1月山手线新大久保站发生乘客跌落意外（新大久保站乘客坠轨事故），月台下方设有避难空间。
过去市谷方向有牛込站，该位置设有从千叶方向发车列车折返运转的拖上线。
2014年7月2日，JR东日本月台计画往新宿方向的直线区间移动约200公尺以消除月台与列车的间隙，宣布重建西口站房与整备站前广场。2014年度中旬进行基本设计[4][5]。2016年8月7日起临时站房启用，面对牛込桥的旧西口关闭。
（来源：JR东日本:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 2020年3月14日时刻表修订，早晨与深夜直通三鹰以西与东京站的班次取消，需在四谷站与御茶之水站转乘中央线快速。
- 东口站舍、旧西口站舍
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东口闸口（2019年9月） -
西口临设站舍大堂（2016年8月） -
西口临时站闸口（2019年9月） -
移动前大弯曲的月台（2016年6月） -
列车与月台之间空隙较宽，月台有告示（2008年3月）
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- 新西口站舍
-
站舍外观 -
西口闸口 -
大堂 -
往东口的联络通道 -
移动后月台
东京地下铁 饭田桥站 | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 中央检票口（2022年5月） | |||||||||||||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||||||||||||
| 飯田橋 – いいだばし – Iidabashi | |||||||||||||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||||||||||||
| 位置 | 东西线： 日本东京都千代田区饭田桥四丁目10番3号有乐町线、南北线： 日本东京都新宿区神乐坂一丁目13 | ||||||||||||||||||||
| 地理坐标 | 35°42′7″N 139°44′44.2″E35°42′6″N 139°44′36.8″E | ||||||||||||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||||||||||||
| 站体类型 | 地下车站 | ||||||||||||||||||||
| 站台 | 东西线：2面2线 有乐町线、南北线：1面2线 | ||||||||||||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||||||||||||
| 电报码 | イイ | ||||||||||||||||||||
| 历史 | |||||||||||||||||||||
| 启用日期 | 1964年（昭和39年）12月23日 | ||||||||||||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日195,294[6]人次 2017年 | ||||||||||||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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| 备注 | |||||||||||||||||||||
| 站务管区所在站 | |||||||||||||||||||||
东京地下铁站区为地下车站，东西线月台位于JR东日本站区东边目白通下（实际位于千代田区），有乐町线与南北线站区位于JR东日本站区西边外堀通下（实际位于新宿区），两者步行约5分钟左右。虽然两个站区相连，但通道为非付费区，故换乘时须暂时出站。另外，本站是东西线和南北线唯一换乘车站。
东西线月台为相对式月台2面2线设计，两线之间设有支柱，有乐町线与南北线月台则是岛式月台1面2线。东西线站区在1991年至1997年进行车站改良工程，中野方向月台拓宽，其上方增设付费区，月台中段增设楼梯[1]。新设的付费区通道以底片为壁画主题。
有乐町线与JR中央线的转乘距离在邻站市谷站较近。南北线与JR中央总武线的转乘距离在四谷站较近。
本站是站务管区所在站，管理饭田桥站务管区饭田桥地域、九段下地域、高田马场地域[7]。
2017年3月25日（有乐町线为27日）起运行的付费座席指定列车“S-TRAIN”在平日停靠本站。另外，本站无法乘车至东京地下铁线区间[8]。
（来源：东京地下铁:构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
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A1出口（2018年7月） -
神乐阪下方面闸口（2022年10月） -
东西线月台（2020年2月） -
有乐町线3・4号月台（2022年10月） -
南北线5・6号月台（2022年10月） -
闸内通道的壁画（2005年7月）
本站是岛式月台1面2的地下车站。由于需要避开较先建设的东京地下铁各线月台，因此月台深达31.2公尺，是都营地下铁全体、大江户线内第七深的车站。也因为这个原因，从剪票口徒步到月台需要约5分钟。
虽然都营地下铁站区与东京地下铁站区相连，但本站并不是建议换乘南北线的车站。因为邻近的春日站（大江户线）和后乐园站（南北线）间设有直接换乘的通道，令于该站换乘比本站方便。有乐町线、东西线转乘虽在月岛、门前仲町的距离较近，但这两站都在东端，因此这站依然有转乘优势。
东京地下铁、JR中央缓行线与大江户线之间转乘有轮椅专用电扶梯。
车站业务委托东京都营交通协力会。
（来源：都营地下铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
2000年开业的大江户线饭田桥站由建筑师渡边诚设计，其充满变化的设计，除为车站增添色彩外，更于获选为2001年日本建筑学会赏得奖作品。尤其楼梯、电扶梯天花板上的绿色骨架“ WEB FRAME”是半实验性的电脑生成建筑。WEB FRAME有安装照明设备。手法与九州新干线新水俣站前的“新水俣门”（同样由渡边诚设计）相同。另外，C3出入口的换气塔以叶子为设计主题，与如同植物根的WEB FRAME组成创新的设计。
-
扶手电梯室（2007年3月） -
楼梯室网络框架（2007年3月） -
走廊（2007年3月） -
月台（2019年12月） -
大江户线C3出入口换气塔（2007年10月）
- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为90,304人[使用人数 1]。
- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为195,294人[使用人数 2]（与上一年度相比增长4.7%）。
- 该公司全部130个车站当中次于高田马场站位居第12位。
- 若包括东京地下铁线内的转乘人次，2017年度各路线1日平均上下车人次如下[乘降データ 1]。
- 东西线 - 177,686人 - 同线内次于大手町站、西船桥站、日本桥站、茅场町站、高田马场站、九段下站排行第7位。
- 有乐町线 - 178,934人 - 同线内次于小竹向原站、有乐町站、丰洲站、池袋站、和光市站排行第6位。
- 南北线 - 117,632人 - 同线内次于溜池山王站、目黑站排行第3位。
- 东京都交通局 - 2017年度1日平均上下车人次为33,273人（上车人次16,709人、下车人次16,564人）[使用人数 3]。
- 大江户线全部38个车站当中名列第26位。
各年度1日平均上下车人次如下表（JR除外）。
- 东京地下铁数値不含东京地下铁线内转乘人次。
| 年度 | 营团 / 东京地下铁 | 都营地下铁 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
| 1999年（平成11年） | 131,315 | 未开业 | ||
| 2000年（平成12年） | 139,622 | 6.3% | 16,296 | |
| 2001年（平成13年） | 143,587 | 2.8% | 19,154 | 17.5% |
| 2002年（平成14年） | 141,411 | −1.5% | 20,900 | 9.1% |
| 2003年（平成15年） | 144,725 | 2.3% | 21,904 | 4.8% |
| 2004年（平成16年） | 150,714 | 4.1% | 22,547 | 2.9% |
| 2005年（平成17年） | 154,277 | 2.4% | 24,102 | 6.9% |
| 2006年（平成18年） | 157,443 | 2.1% | 25,387 | 5.3% |
| 2007年（平成19年） | 166,617 | 5.8% | 26,713 | 5.2% |
| 2008年（平成20年） | 168,553 | 1.2% | 26,855 | 0.5% |
| 2009年（平成21年） | 167,499 | −0.6% | 26,533 | −1.2% |
| 2010年（平成22年） | 167,960 | 0.3% | 27,341 | 3.0% |
| 2011年（平成23年） | 166,452 | −0.9% | 27,249 | −0.3% |
| 2012年（平成24年） | 169,830 | 2.0% | 28,309 | 3.9% |
| 2013年（平成25年） | 173,224 | 2.0% | 29,004 | 2.5% |
| 2014年（平成26年） | 177,964 | 2.7% | 30,360 | 4.7% |
| 2015年（平成27年） | 186,299 | 4.7% | 31,779 | 4.7% |
| 2016年（平成28年） | 190,749 | 2.4% | 32,562 | 2.5% |
| 2017年（平成29年） | 195,294 | 2.4% | 33,273 | 2.2% |
| 2018年（平成30年） | 198,296 | 1.5% | 34,278 | 3.0% |
各年度1日平均上车人次如下表。
| 年度 | 国铁 / JR东日本 |
营团 | 都营地下铁 | 来源 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 东西线 | 有乐町线 | 南北线 | ||||
| 1953年（昭和28年） | 47,531 | 未开业 | 未开业 | 未开业 | 未开业 | [东京都统计 1] |
| 1954年（昭和29年） | 51,140 | [东京都统计 2] | ||||
| 1955年（昭和30年） | 56,950 | [东京都统计 3] | ||||
| 1956年（昭和31年） | 62,866 | [东京都统计 4] | ||||
| 1957年（昭和32年） | 65,824 | [东京都统计 5] | ||||
| 1958年（昭和33年） | 69,811 | [东京都统计 6] | ||||
| 1959年（昭和34年） | 73,828 | [东京都统计 7] | ||||
| 1960年（昭和35年） | 78,365 | [东京都统计 8] | ||||
| 1961年（昭和36年） | 82,061 | [东京都统计 9] | ||||
| 1962年（昭和37年） | 86,739 | [东京都统计 10] | ||||
| 1963年（昭和38年） | 92,161 | [东京都统计 11] | ||||
| 1964年（昭和39年） | 96,718 | [备注 2] 6,099 | [东京都统计 12] | |||
| 1965年（昭和40年） | 100,878 | 9,020 | [东京都统计 13] | |||
| 1966年（昭和41年） | 106,314 | 12,415 | [东京都统计 14] | |||
| 1967年（昭和42年） | 108,787 | 16,365 | [东京都统计 15] | |||
| 1968年（昭和43年） | 109,088 | 20,900 | [东京都统计 16] | |||
| 1969年（昭和44年） | 91,779 | 26,726 | [东京都统计 17] | |||
| 1970年（昭和45年） | 91,003 | 29,540 | [东京都统计 18] | |||
| 1971年（昭和46年） | 92,579 | 31,311 | [东京都统计 19] | |||
| 1972年（昭和47年） | 92,937 | 32,195 | [东京都统计 20] | |||
| 1973年（昭和48年） | 92,696 | 30,299 | [东京都统计 21] | |||
| 1974年（昭和49年） | 95,455 | 33,896 | [东京都统计 22] | |||
| 1975年（昭和50年） | 90,995 | 42,339 | [东京都统计 23] | |||
| 1976年（昭和51年） | 91,830 | 30,652 | 13,485 | [东京都统计 24] | ||
| 1977年（昭和52年） | 89,649 | 31,934 | 14,849 | [东京都统计 25] | ||
| 1978年（昭和53年） | 92,093 | 30,923 | 14,967 | [东京都统计 26] | ||
| 1979年（昭和54年） | 89,880 | 31,186 | 15,770 | [东京都统计 27] | ||
| 1980年（昭和55年） | 80,597 | 29,134 | 17,468 | [东京都统计 28] | ||
| 1981年（昭和56年） | 80,110 | 29,326 | 18,375 | [东京都统计 29] | ||
| 1982年（昭和57年） | 77,510 | 29,063 | 18,455 | [东京都统计 30] | ||
| 1983年（昭和58年） | 77,806 | 29,609 | 20,134 | [东京都统计 31] | ||
| 1984年（昭和59年） | 80,666 | 30,526 | 22,926 | [东京都统计 32] | ||
| 1985年（昭和60年） | 82,896 | 31,570 | 24,882 | [东京都统计 33] | ||
| 1986年（昭和61年） | 85,370 | 32,775 | 26,718 | [东京都统计 34] | ||
| 1987年（昭和62年） | 87,571 | 33,809 | 28,120 | [东京都统计 35] | ||
| 1988年（昭和63年） | 93,296 | 34,773 | 30,712 | [东京都统计 36] | ||
| 1989年（平成元年） | 92,247 | 34,221 | 30,671 | [东京都统计 37] | ||
| 1990年（平成2年） | 94,211 | 34,334 | 31,274 | [东京都统计 38] | ||
| 1991年（平成3年） | 96,093 | 34,014 | 31,478 | [东京都统计 39] | ||
| 1992年（平成4年） | 96,110 | 33,819 | 31,605 | [东京都统计 40] | ||
| 1993年（平成5年） | 95,734 | 33,441 | 31,430 | [东京都统计 41] | ||
| 1994年（平成6年） | 93,625 | 32,753 | 30,482 | [东京都统计 42] | ||
| 1995年（平成7年） | 92,814 | 31,811 | 30,077 | [备注 3] 4,167 | [东京都统计 43] | |
| 1996年（平成8年） | 91,036 | 31,816 | 29,329 | 4,227 | [东京都统计 44] | |
| 1997年（平成9年） | 88,746 | 30,151 | 29,611 | 5,666 | [东京都统计 45] | |
| 1998年（平成10年） | 89,016 | 29,847 | 29,778 | 6,685 | [东京都统计 46] | |
| 1999年（平成11年） | [JR 1] 89,641 | 29,478 | 29,265 | 7,183 | [东京都统计 47] | |
| 2000年（平成12年） | [JR 2] 91,145 | 30,074 | 30,101 | 9,003 | [备注 4] 8,275 | [东京都统计 48] |
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