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重型增程机动战术卡车 (英文:Heavy Expanded Mobility Tactical Truck,简称:HEMTT),是一款以提供美军后勤补给为主要用途的八轮驱动越野卡车系列,也常被昵称"龙卡车",多数为酬载量10吨之版本,但也有更高运载力之衍生型。HEMTT由1982年起在美国陆军服役,用以替换性能不足的M520卡车[4]。
重型增程机动战术卡车 | |
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类型 | 10吨级载重、八轮驱动重型战术卡车 |
原产地 | 美国 |
服役记录 | |
服役期间 | 1982- [1] |
使用方 | 美国陆军 [1] |
生产历史 | |
生产商 | 豪士科公司[2] |
单位成本 | 135,000美元以上 |
制造数量 | 35,000 [3] |
衍生型 | M977货车 M978油罐车 M983拖车 M984救济车 M985货车 M991拖车 M1075货车 M1120货柜车 M1142战术消防车 M1977战斗桥梁运输车(CBT) |
基本规格 (M977 A2 [1] [2] [4]) | |
重量 | 38,800lb |
长度 | 10.2公尺(M977、M978、M1075、M1120、M1142、M1977) 10公尺(M985、M991) 8.9公尺(M983、M984) |
宽度 | 2.4公尺 |
高度 | 2.8公尺 |
操作人数 | 2 |
发动机 | MTU 底特律 12.1升柴油机 或开拓重工 C15/17柴油机 445马力 |
变速 | 艾利森 4500SP/ 5速自动变速箱 连接Oshkosh增强型55,000磅二速分动箱 |
悬挂 | Holland ADS-240 气压悬吊(前部轴组) Holland AD-246气压悬吊(后部轴组) |
底盘高度 | 24in |
燃料容量 | 155美制加仑(587公升) |
作战范围 | 300英里(483公里)行驶铺装路面 |
速度 | 62mph |
另有一些10x10轮的版本用于托盘式装载系统 (PLS)计划,本系列车辆都由豪士科公司(Oshkosh Corporation)制造,也有改装型用于机场特种消防车。
美国海军陆战队使用的款型称为豪士科置替式物流载具系统(LVSR),也是豪士科公司生产。这种款型可以拖拉一般货柜,但又不是联结车,而是一体化的车身搭配一种液压吊臂可以直接将货柜拉上后车板,还使用多种模组化的发电机组和后拖板,该车的发电机组也可以当成野战基地的电力来源。
1981年,美国陆军在评估了西德MAN、美国AM General、帕卡/GMC团队、豪士科公司送呈之提案后,在1981年5月决定选择了豪士科公司提出的重型战术机动卡车方案,该方案使用八轮传动,可承载货物量为10短吨重(9,100公斤)。合约为期5年,总价2.513亿美元。HEMTT是为了取代美军既有的5吨战术卡车,为了节省采购成本、延长车队的总使用寿命期程,因此HEMTT大量导入商用的载重车零件,尤其是引擎与变速箱总成采用民间成熟产品,大幅降低了计画可能存在的研发风险与后续补保的复杂度。
HEMTT的底盘车架除了M984吊车外,都是采用降伏强度758帕斯卡的碳锰钢制造,车架组装采用美国标准8级螺栓锁合。
1981年12月,HEMTT原型车完成进入先导量产与测试。在1982年3月起开始量产第一批为数2,140辆之HEMTT。按照1981年的合约条款,美军可以增购5,351辆,让订单达到7,490辆,而美国陆军行使了几乎所有的增购额度,表示对于HEMTT之肯定。
第二批次的合约在1987年4月签订,合约要求豪士科为美军量产1,403辆HEMTT,并给予1,684辆的增购选择权,另外在1989年4月增签补充协议,续购1,449辆HEMTT、选择权363辆。包括在增购协议中的额度美军皆全数行使,因此第二批次实际量产了4,899辆HEMTT。
第三批次量产合约在1994年中旬签订,合约总数不明,但是在合约结束时豪士科向美军交付了14,000辆左右的HEMTT。第四批次量产合约在1995年8月签订,订购总数不明,但美军后来有增签补充采购协议,使HEMTT的产线至2001年9月甫关闭。
而加挂A3编号的车型表示为柴电混合动力版本[5],最新型A4编号为油电混合之外还更换了新的卡特彼勒 C15/17六汽缸柴油引擎和二代车上诊断系统。
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