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连接中国河南省郑州市和开封市的城际铁路 来自维基百科，自由的百科全书
郑开城际铁路，又称郑汴城际铁路，是中国一条部分完工、连接河南省内郑州市郑州东站与开封市宋城路站的城际铁路，是中原城市群城际轨道交通的组成部分。设计最高时速200公里/小时，双线电气化客运专线，全长49.97公里，计划总投资55亿元。其中，在开封市境内铁路全长为14.1km，一期计划总投资为14.3亿元。
2009年12月29日，一期工程（郑州东－宋城路）开工；2014年12月17日，开始进行为期7天的试运行，12月28日，正式开通运营，每日开行城际动车组6.5对。[1]自2015年1月10日起改用新运行图，平日开行8.5对列车，周末、高峰时期增开2对列车，其中部分车次延长至郑州站。但是郑开城际铁路初期运营成绩不佳，2016年1月10日起，因客流过少，贾鲁河、运粮河站关闭，所有列车只停靠郑州东、绿博园、宋城路3站[2]。
2018年2月14日起改为CRH6A型动车组列车担当，席位改为无座号方式发售，票价不变，同时预售期调整为10天[3]。2020年9月15日郑开城际开展铁路e卡通业务，支持扫码进站[4]。
2021年10月26日，郑开城际开始公交化高密度开行，在郑州东站与宋城路站区间运行，中途只停靠绿博园站，日均开行27.5对。旅客可通过铁路e卡通实现扫码进出站，可乘坐任意车次，不再受票面车次限制[5]。另外目前郑开城际铁路的多数列车直通郑机城际铁路至新郑机场站。
2024年9月28日，郑开、郑机城际铁路增加开行趟数和停站密度，郑开与郑机城际铁路共开行列车51列，并恢复郑开城际贾鲁河、运粮河站运营，贾鲁河、运粮河站分别停靠列车43、44列。[6]
2016年4月5日，延长线工程初步设计获批。9月19日，郑开城际铁路二期工程（宋城路－开封站）正式开工建设，[7]原计划于2019年底投入使用。[8]但因征地拆迁、手续等问题，从2017年11月开始，项目便进入断续停工状态，至2020年初施工单位退场开始全面停工，随后由省方主导开始推进退场清算、概算调整、委托代建等工作。
2022年5月25日，《新建铁路郑州至开封城际铁路宋城路站（不含）至开封站项目施工总价承包招标公告》发布，本次为项目停工后重新招标。6月17日，宣布项目由中铁七局中标。6月20日，新建郑州南站、平漯周高铁、郑开城际铁路延长线建设动员会召开，项目工期3年，通车时间预定为2025年6月底。
7月5日，河南省发改委网站公布郑州至开封城际铁路延长线《铁路、机场、高速公路、普通国省道、农村公路、内河航运、独立公（铁）路桥梁、隧道等交通基础设施建设项目投资概算核定及初步设计审批》，结果为不予受理。[9]7月12日，河南省发改委批复郑开城际铁路延长线初步设计及概算调整。[10]8月13日，郑开城际铁路延长线进入实质性施工阶段。[11]
随著郑开城际铁路延长至开封站，将极大地提高线路客流量，可以更好地发挥郑开城际铁路的整体客流效益。同时，随著配套工程的实施，线路运能也将得到极大提升，满足“公交化”的运行要求，未来郑开城际班距有望缩减至十分钟以内。[12]
全线除郑州东站和开封站外，其余站点都是新建车站。一期从郑州东站到宋城路站，开通5个站点：郑州东站、贾鲁河站、绿博园站、运粮河站、宋城路站。绿博园站和运粮河站为大站，站房面积近3000平方米，可容纳400人同时候车；贾鲁河站和宋城路站站房面积2000平米，可容纳300人同时候车[13]。但2016年1月10日起，因客流过少，贾鲁河、运粮河站关闭，所有列车只停靠郑州东、绿博园、宋城路3站[2]，直到2024年9月28日恢复贾鲁河、运粮河站运营。[6]
此外，一期工程中途预留8个站点：中医学院站、白沙站、刘集站、雁鸣湖站、官渡站、汴河堤站、汴西站、马家河站，规划2030年前建成此8站。
郑开城际铁路正式开通运营初期，采用CRH2A型动车组，8辆编组，4动4拖动力结构，全列总定员613人，运行最高速度为200km/h[1]。2018年2月14日起，郑开、郑焦、郑机城际铁路改为CRH6A型动车组列车担当[3]。
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