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远征战斗载具（英语：Expeditionary Fighting Vehicle, ，简称为EFV), 前身为Advanced Amphibious Assault Vehicle,简称为 AAAV,先进两栖突击载具，由通用动力公司陆地系统部门（General Dynamics Land Systems, GDLS）负责研发制造，而后在 2003 年 9 月 10 日更名为远征战斗载具。依计画，美国海军陆战队原定将于 2015 年前购置 1,013 辆，以取代现役的AAV-7A1两栖突击载具。
| 远征战斗载具 Expeditionary Fighting Vehicle (EFV) | |
|---|---|
| |
| 类型 | 两栖装甲车 |
| 原产地 |  美国 |
| 服役记录 | |
| 服役期间 | 取消研制 |
| 使用方 | 美国海军陆战队 |
| 生产历史 | |
| 生产商 | 通用动力 |
| 衍生型 | EFVP EFVC |
| 基本规格 | |
| 重量 | 34,473 公斤 |
| 长度 | 10.67 米 |
| 长度 | 9.33 米 |
| 宽度 | 3.66 米 |
| 高度 | 3.28 米 (连炮塔) |
| 操作人数 | 3+17人 |
| 装甲 | 陶瓷复合装甲 |
| 主武器 | 1 x 30 mm/40 mm Mk 44链炮 |
| 副武器 | 1 x 7.62 mm M240通用机枪 |
| 发动机 | MTU MT 883 Ka-523 柴油引擎 2,702 hp (水上)、850 hp (陆上) |
| 功率/重量 | 34.48 bhp/ton |
| 作战范围 | 523 公里 (陆上)、120 公里 (水上) |
| 速度 | 72.41 公里/小时 (陆上)、46 公里/小时 (水上) |
本车基本上是一辆两栖装甲人员运输车（Amphibious Armored Personnel Carrier, AAPC），设计目标是要将一个完整编制的海军陆战队步兵班从地平线外的两栖突击舰直接运送上岸，并拥有至少相等于或超过 M1 艾布兰（Abrams）式主力战车的敏捷性、生存性和机动力。
为弥补上一代两栖登陆载具性能之不足，并强化其除作为两栖载具之外的一线作战功能，远征战斗载具成为现今美国海军陆战队最高优先的地面武器研制计画。面对未来登陆作战可能面对的高威胁环境，MV-22 鹗（Osprey）式倾斜旋翼机、LCAC-1 气垫登陆艇（Landing Craft Air Cushion, LCAC）与远征战斗载具，将成为二十一世纪美国海军陆战队执行从海上作战机动（Operational Maneuver From The Sea, OMFTS）三栖登陆作战时的三大利器。
2011年1月6日，美国国防部部长罗伯特·盖茨宣布EFV计划取消。美国海军陆战队在2022年8月发包给贝宜系统生产装配由孔斯贝格公司生产的RT-20无人30公釐机炮炮塔构型的两栖战斗载具ACV-30的量产型测试车，该车会取代此计画。
通用动力公司陆地系统部门（GDLS）研发的远征战斗载具是一辆铝制车壳的全履带两栖装甲人员运输车。履带系统的驱动轮在前、惰轮在后，有 7 组路轮与 2 组回带轮，并安装有液气压悬吊系统（Hydropneumatic Suspension System），可获得地面机动时的最佳稳定性。动力系统使用 1 具 MTU 公司的 MT883 Ka-523 四行程十二汽缸柴油发动机。该型发动机有 2 种操作模式：陆上使用的低出力模式（可输出 850hp）及海上高速机动使用的高出力模式（可输出 2,575hp）。
本车驾驶席位于车体左前方，前上方则是 1 座 Mk 46 炮塔。炮塔右侧为车长席、炮塔左侧为射手席，而步兵指挥官的座位则位于车体右前方，17 名陆战队步兵则乘坐于车体尾段以及中段的两侧独立折叠座椅。车尾有一大型跳板可供乘员进出，跳板上还设有一个可供乘员进出的舱门；另外，乘员舱顶部还有 2 片滑动式舱盖可供紧急状况下进出。
在海上高速机动时，车体四周的可伸缩边板将会张开，以避免高速航行时车体或履带与海面接触产生巨大阻力，从外型来看很像一个冲浪板，其作用原理也类似于冲浪。配合大推力的转向喷水推进器，远征战斗载具将可以高速（46 公里／小时）在海上机动，缩短敌火下的航渡时间。
远征战斗载具的车体是以铝合金焊接而成，设计目标是可抵挡来自 300 公尺外 14.5mm 重机枪穿甲弹的射击，或 15 公尺外爆炸的 155mm 榴弹破片。未来可能加装模组化陶瓷装甲，以增强防护力。
主要武装为 1 座 Mk 46 双人操作电动炮塔，含 1 门 Bushmaster II Mk 44 Mod 1 30mm链炮；次要武装则为 1 挺 M240 7.62mm 同轴机枪。在电力系统驱动下，可快速转向、全方位皆可射击，俯仰角度为负 10 度到正 45 度。炮塔外另设有烟幕弹发射器。
在观测与射控系统方面，Mk 46 炮塔上装有紧致模组瞄准具（Compact Modular Sight，CMS），整合第二代前视红外线系统（FLIR）、日间光学系统、护眼雷射测距仪等。30mm 机炮与射控装置均装有二维稳定系统，具有行进间射击能力。
另外还设有 32 具烟幕弹发射器，其中 16 具位于炮塔，16 具位于车身，未来计画以主／被动干扰装置取代。
EFVP 标准型（人员运输型）外唯一的衍生型。其任务在提供登陆部队指挥官强大有效优异的指管能力，因此拥有较 EFVP 更多种类的通讯管制装备，并分为 7 个工作站。除 3 名车辆操作乘员外，尚搭载登陆部队指挥官与 6 名参谋人员。EFVC 并未装置 30mm 链炮与 Mk 46炮塔，只配备 1 挺 M240 7.62mm 机枪以供自卫。
2007 年 2 月，华盛顿邮报（Washington Post）报导美国海军陆战队不满意远征战斗载具原型车的可靠度，并打算不依照原订期程进入量产阶段。美国海军陆战队已要求通用动力公司陆地系统部门制造 7 辆新的原型车，这些原型车必须修正所有被发现的缺陷，而且平均故障间隔须降低为现在原型车的一半[1]。
2007年6月，美国众议院海军兵力和远征部队委员会（House Armed Services Subcommittee on Seapower and Expeditionary Forces）致函美国海军陆战队司令，表达对远征战斗载具能否对抗即造爆炸装置（Improvised Explosive Device, IED）的关切，认为远征战斗载具应重新设计，方能提供部队更佳的防护能力与生存力[2]。
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