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猫空缆车是于2007年7月4日启用的架空索道，位于台湾台北市文山区，由台北捷运公司负责营运。路线从木栅地区台北市立动物园西南侧起，至猫空地区，全长4.03公里，共设有4站提供上下车服务[1]。猫空缆车为台北市首座观光休憩缆车，同时亦是台湾最长、首座具有大众运输性质的缆车。
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2008年9月24日，蔷蜜台风侵台，造成第16号塔柱地基严重流失，经土木、结构、大地、水土保持四大技师公会鉴定后有安全顾虑而停驶，直至2010年3月才恢复正常营运。在停驶期间，新增设猫空缆车服务中心，另设置猫缆动物园站前大型动物造型音乐钟、车站附近的景观水舞喷泉等。[2][3]
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- 2004年4月9日，台北市政府交通局提出报告，将猫空缆车定位为发展地区休闲游憩活动为主的运输工具，将设置动物园、指南宫与三玄宫等3个车站，预计2006年开始营运[4]。
- 2005年11月10日，猫空缆车开工兴建[5]。
- 2006年中，时任台北市长马英九曾数度要求猫空缆车于年底其卸任前通车营运。[6][7]
- 2007年7月4日，猫空缆车正式通车营运。但启用当日曾多次停机，造成受邀乘车贵宾因停机被困在闷热车厢中长达十馀分钟[8]，并于翌日下午受落雷影响而因安全因素一度停驶了一个多小时[9]。
- 2007年7月21日下午，猫空缆车因皮带驱动轮故障，发生严重的停摆事故，合计322名乘客被困在半空中车厢内长达2小时[10]。
- 2007年7月22日，消基会建议全面暂停营运，并进行安全总体检[11]。
- 2007年7月24日，学者建议猫缆可配合台北市立动物园休园时间，于每周一暂停营运，以便检测设备[12]。
- 2007年7月30日起，由于营运初期发生多次机械故障事件，猫空缆车每周一停止营运，以进行例行性维修。
- 2007年10月22日至10月29日，停止营运，进行缆绳维修作业[13]，并已经于10月30日恢复营运[14]，此次主要是将缆线裁减约5.5公尺，以维持缆线绳索的张力。
- 2008年7月1日，搭乘猫空缆车累计500万人次[15]。
- 2008年9月28日至9月29日，蔷蜜台风侵袭台湾[16][17]。造成“政大御花园”社区上方严重坍塌，山区另一侧新光路二段74巷附近也有大片崩塌，且两处塌陷处分别距离上方猫缆16号及15号塔柱只有十馀公尺[18]。
- 2008年10月1日宣布下午三点起，猫缆停驶一个月，待安全没问题才复驶，2007年7月4日至2008年10月1日营运期间，共617万馀人次搭乘[19]。
- 2008年10月17日，四大技师公会的评估指出，猫缆于半年内无法营运[20]。
- 2008年11月9日，第16号塔柱基座掏空持续扩大，居民要求尽速迁移塔柱[21]。
- 2008年12月4日，第20号塔柱基座被发现也有掏空情况[22]。
- 2008年12月12日，四大技师公会的鉴定报告建议，优先迁移猫缆16号塔柱，同时，所有塔柱需通盘安检[23]。
- 2009年1月23日，时任台北市长郝龙斌召开记者会，公布市政府政风处猫缆调查报告，确认过去的规划、施工及验收过程中实有疏失；11人移送监察院，16号塔柱确定要迁移，最快年底完工。[24][25][26]
- 2009年4月21日，猫缆第16塔柱地基掏空，被怀疑偷工减料[27]。
- 2010年3月4日，台北市政府办理复驶履勘检查作业，经过11位学者专家一整天的检查，检查结果为：营运前改善事项计3项，一般改善事项计6项，建议参考事项计14 项。经过工程单位及营运单位进行改善，于完成复驶营运前改善事项，并经委员确认后，即可通车营运[28]。
- 2010年3月18日，时任台北市长郝龙斌宣布猫空缆车于3月30日正式复驶，而自3月23日至3月28日起连续六天，每天开放一万人次免费搭乘[29]。
- 2010年3月21日，捷运公司公布复驶细则[30]。
- 2010年3月28日，免费搭乘活动到当天结束，连续6天的运输成果是超过10万2,000人次亲临体验[31]。
- 2010年4月7日，猫空缆车T15塔柱倾斜盘监测仪器发出警讯，但经技师及安装监测设备专业厂商研判分析并确认，该警讯为误警讯，T15塔柱并未出现异常情形[32]。
- 2010年4月9日，猫空缆车复驶一周，累计运量超过10万人次[33]。
- 2010年4月9日，猫空缆车系统于晚间20时9分，发生缆索侦测警讯停机4分5秒，所幸所有旅客安全无虞并未受困，于晚间20时50分恢复正常营运[34]。
- 2010年4月29日，猫空缆车复驶日至当日，累计运量27万人次[35]。
- 2010年11月2日，增加改装1～10、138～147共20辆“猫缆之眼”水晶车厢上线服务民众，编号头尾各取10个车厢，每辆限载5人，平均每5分钟就有一台水晶车厢，营运初期以原票价嘉惠民众[36]。
- 2010年11月5日，再增加11～15、133～137共10辆“猫缆之眼”水晶车厢上线服务民众，共计有31辆猫缆之眼上线，平均每2~4分钟就有一台水晶车厢[37]。
- 2011年8月20日，搭乘猫空缆车累计1,000万人次。捷运公司为此于8月23日至26日举办一系列庆祝活动。[38]
- 2016年2月1日票价调整[39]
- 2021年8月22日至9月12日间，调整平日营运时间为上午11时至下午5时、假日为上午10时至晚间9时。另每周一、周二暂停营运进行相关换缆工程先期整备作业。[40]
- 2021年9月13日猫空缆车缆索更换 ，换缆暂停营运，2021年12月12日14时恢复营运[41]。
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猫空缆车采用法国POMA公司生产的单线自动循环式缆车系统，总造价10.8亿新台币，具有高运输能量、较低单位运输成本之特性。缆车普通车箱116部、水晶车厢其中被改造的编号为1～15、66、133～147共31部（66号车厢成为第一台水晶车厢试水温，因谐音六六大顺，其它头尾编号个取15个车厢），共有147部（含3部备用），转角二站以及猫空站各有70台的储车空间。每车至多可载8个人，水晶车厢因玻璃底部强化因素，重达200多公斤，基于安全考量，至多仅可载5人。估计每小时单向最高运量可达2,400人，最高运行速度为每秒6公尺，单程行车时间约17分钟，而由于沿线邻居对噪音的反感，现阶段运行秒速每秒5公尺。全线呈现 L 型，设有25个墩座共34支单柱钢管支柱。供电方式采用双回路设计，当其中一条回路发生故障时，可自动切换至另一条回路供电，以维持缆车正常运作。
目前猫空缆车通车路段为动物园站至猫空站共六站（4座车站，2座转角站），路线略呈7字型，依序为动物园站、转角一站、动物园南站、转角二站、指南宫站与猫空站，其中转角一站与转角二站不提供上下客服务[43]。
原始规划中曾有两条远期计画路线，一条东北向延伸，跨越景美溪到福德坑环保复育公园；一条向西北向延伸到老泉里，经樟山寺到恒光桥[44]。不过后续台北市政府宣布，没有将猫空缆车延伸的规划案[45]。
以下营运单位皆是台北大众捷运股份有限公司：
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转角一站到动物园内站间。 -
动物园内站到转角二站间。 -
转角二站。 -
转角二站内。
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