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豊川鉄道デキ52形電気機関車
来自维基百科,自由的百科全书
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日本電力機車列表
小熊米雄「
鉄道
省10
形
、後のAB10
形
蓄電池
機関車
について」、《鐵道史料》1990年5月、鐵道史資料保存會 展示
車
両図鑑. 碓冰峠鐵道文化村. [2020-10-30]. (原始内容存档于2021-01-20) (日语). 伊藤陽一「日
車
40t
電気
機関車
兄弟物語
豊川
鉄道
(国
鉄
)
デ
キ
54、
関
西急行(近
鉄
岳南電車
電
弓。 ED50
形
(日语:上田温泉
電
軌
デ
ロ300
形
電気
機関車
)(ED501) - 1928年由
川
崎造船製造,為前上田溫泉
電
軌(現時:上田
電
鐵)DeRo300
形
。後來轉讓給名古屋鐵道後才再轉讓至岳南鐵道。只有1輛,用作於比奈站內進行編解作業和於引込線和專用線上行走。 ED29
形
(日语:
豊川
鉄道
デ
キ
52形電気機関車)(ED291)
日本國鐵103系電力動車組
山本幸司・粥川昭二・飯島薫・塙三郎(以上 国
鉄
品
川
電車区) 「ATS-B
形
諸問題の現状と対策について」『
電気
鉄道
』1967年6月号、pp.17 - 21。(注 : 列車運転時の
電
圧変動
関
係) 金子一彦(国
鉄
新宿変
電
区) 「
車
両の空転によるき
電
用高速しゃ断器の動作について」『
電気
鉄道
』1968年2月号、pp.16
日本國鐵KiHa40系柴聯車
日本國鐵KiHa40系柴聯
車
(日语:国
鉄
キ
ハ40系
気
動
車
)是日本國有鐵道于1977年啟用的柴聯
車
,後來由後繼的各JR公司使用於郊区和农村地区。 其它使用者包括會津鐵道、
道
南漁火鐵道、錦
川
鐵道等。有部分原KiHa40系柴聯
車
轉至緬甸仰光使用。 於1977年(昭和
52
高畠線
在高畠鐵道1929年電氣化時,引入了由
川
崎車輛製造的凸
形
電力機車Ki1。與東京橫濱
電
鐵DeKi1(東急DeKi3021)(日语:東京急行
電
鉄
の
機関車
・貨車#
デ
キ
3020
形
)、伊勢電氣鐵道501·502(近鐵De1、2)(日语:伊勢
電気
鉄道
501
形
電気
機関車
)大約屬同一型號。ED2在入線後變成後備機車。