万世桥车站（日语：万世橋駅〔萬世橋驛〕／まんせいばしえき Manseibashi eki ?）可以指下列2座位于现今日本东京都千代田区的铁路车站：
车站名称的由来是因为靠近神田川的万世桥，目前两站皆已废止（中央本线万世桥站在法规上为休止营业中）。其他还有铁道博物馆的体验设施“迷你运转列车”的同名车站。
国铁 万世桥车站
国铁万世桥车站是曾经位在国有铁道（休止时为运输通信省铁道总局）中央本线的车站。位在东京都神田区（现：千代田区）的神田车站和御茶之水车站之间。
- 1912年（明治45年）4月1日 - 万世桥车站开业。初代站房由辰野金吾设计，与东京站丸之内站房同为仿西式砖造建筑。
- 1919年（大正8年）3月1日 - 万世桥 - 东京间开通，神田车站开业。
- 1923年（大正12年）9月1日 - 关东大震灾发生，初代站房被烧毁。
- 1924年（大正13年）春 - 临时车站启用。
- 1936年（昭和11年）
- 4月26日 - 铁道博物馆（之后更名为交通博物馆）移转至此，与万世桥车站房舍并设。
- 11月 - 车站解体缩小。
- 1943年（昭和18年）11月1日 - 万世桥车站营业休止。
- 2006年（平成18年）5月14日 - 交通博物馆关闭，其馆藏由隔年在埼玉开馆的铁道博物馆继承。
- 2012年（平成24年）7月 - 旧万世桥车站遗构整备及再开发工事开始[1]。
- 2013年（平成25年）9月14日 - 由万世桥车站原址改造而成的商业设施“mAAch ecute 神田万世桥”（マーチエキュート神田万世橋；位于轨道区下方）与文化展览设施“旧万世桥站”（旧万世橋駅；位于原车站之遗构与月台）启用。
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关东大震灾后重建的万世桥站的彩色照片，站房较原本为低。此照推估在1929年之前拍摄。 -
交通博物馆与万世桥站旧迹（右侧，2006年摄） -
万世桥站的站名牌（重制品，2006年摄） -
从交通博物馆屋顶眺望万世桥站月台旧迹（2006年摄） -
旧国铁万世桥站的阶梯（2006年摄） -
mAAch ecute 神田万世桥开幕后景观（2013年9月14日摄）
东京地下铁道 万世桥车站
东京地下铁道万世桥临时停靠站（东京地下铁道万世桥临时停留场）是曾经位在东京府东京市神田区（现时东京都千代田区）的东京地下铁道（现时银座线）的临时车站。位在末广町站 - 神田站间，营业期间不足2年。
万世桥站的设立，主要是因为东京地下铁道 (现银座线) 在连接末广町站及神田站时，列车管道需要于神田川下以交体交叉形式通过，唯有关工程技术 (包括改变河床、河道) 在当时是有一定难度及涉及地形上的复杂性，而且在河道上方的万世桥本身交通流量甚高，因此为避免影响该区的交通服务及供列车停泊再折返上野方向，铁道公司便于1930年1月1日在万世桥下方、连接通过神田川的工程管道尽头设立此临时车站。1931年11月21日，随著上述工程完成，本站于延伸至神田站当日停止营运。
纵使东京地下铁道万世桥站只存在不足两年时间，但因为地点上的优越，乘客于此站转乘国铁 (经中央本线万世桥站)，及东京市电 (经上野线万世桥站)，因此深受市民欢迎。
“铁道博物馆”万世桥车站
迷你运转列车万世桥车站是位在日本埼玉县埼玉市的铁道博物馆体验设施“迷你运转列车”的迷你车站，2007年（平成19年）10月14日开业。
脚注
关连项目
外部链接
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