莊川水力電気莊水3號形電気機関車

小熊米雄「鉄道省10形、後のAB10形蓄電池機関車について」、《鐵道史料》1990年5月、鐵道史資料保存會 展示車両図鑑. 碓冰峠鐵道文化村. [2020-10-30]. （原始内容存档于2021-01-20） （日语）.  伊藤陽一「日車40t電気機関車兄弟物語 豊川鉄道（国鉄）デキ54、関

號誌站啟用。 1975年（昭和50年）4月1日：笹津線廢除，此站也被廢除。 截至廢除前，此號誌站設有2線，為一座單線分岔型號誌站。基於這個特性，此站不可進行列車交會或待避。在分岔後直至工場前的專用線區間中，設有機走線和列車交會設備。 此專用線上會有DeKi6500形電力機車（日语：庄川水力電気庄水

3→MoHa9401。DeHa7511在末期變為除雪車。形式圖 DeHa101、102 - 在1930年由日本車輛製造的半鋼製轉向架電車。在當初引入時使用電桿集電。在1951年變為控制車（KuHa101、102）。 KEL1 - 從庄川水力電氣引入的庄川水力電氣庄水3號形電力機車（日语：庄川水力電気庄水3号形電気機関車）

電部分則是台中電廠8號機、10號機，通霄電廠5號機蒸汽輪機跳脫，減少約320萬瓩的供電能力。因太陽光電發電量充足，故得以穩定電網撐過修復各發電機組空窗期。另外，行政院核能安全委員會表示，震後各核能電廠均皆正常運作。 此次地震造成全台灣總共12萬5,675戶停水