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范植谷是国立成功大学交通管理科学系学士、亚洲理工学院地质技术与交通工程硕士、国立交通大学运输科技与管理学系博士。民国67年进入台铁,经历实习生、站务员、列车长、股长等。后转任台湾省政府交通处科长、台湾省政府交通处副处长、交通部中部办公室主任、台湾汽车客运公司董事长。于台汽任内推动民营化,台汽民营化完成后,转任交通部参事。
2006年11月,台铁局长一职由该局副局长陈峰男升任,遗缺由范植谷接任;隔年6月,台铁发生大里事故,陈峰男请辞获准,局长一职由时任台铁副局长的范植谷升任。
范植谷任台铁局长后,针对台湾运输市场激烈变化,他规划出以“环岛铁路网”及“车站区位”优势为根基的台铁营运及行销策略,并发展出本业及副业并重之双核心模式。以此为策略,他积极推出多项台铁创新革新业务,如邮轮式列车、微风广场台北车站BOT案等。
2013年7月,范植谷升任交通部常务次长,并继续兼任台铁局长[1]。
2014年3月18日,行政院核定,铁工局长周永晖调任台铁局长;于4月7日交接,范植谷卸下台铁局局长、专任交通部次长。
2017年7月20日,交通部宣布,配合《交通部组织法》第20条修正案,副首长人数由政务次长1人、常务次长2人修正为政务次长2人、常务次长1人;增设之政务次长1人经总统蔡英文核定由常务次长范植谷转任,自7月14日生效。
2018年5月,原中国验船中心董事长赵国梁退休,遗缺由范植谷兼任[2];同年7月16日,范植谷从公职荣退,专任中国验船中心董事长。
2018年10月,台铁发生普悠玛事故,造成严重伤亡,范植谷也被列为究责对象之一;2019年5月22日,交通部部长林佳龙宣布以普悠玛事故究责为由解除其职务;5月28日,交通部表示范植谷将在6月3日解除中国验船中心董事长一职,由刚退休的航港局前局长谢谓君接任[3]。
2007年7月范植谷接任台铁局长,至2013年7月共担任该职6年,为台铁除第三任莫衡局长(局长任内:1949年-1961年)之外最久者。
由于范植谷在局长任内历经普悠玛列车采购、施工、验收到营运整个过程,且被立委指称在验收时放水,引发争议[4]。2018年底,范植谷列入普悠玛事故惩处名单内,记一小过。
2019年,范植谷与另外两位台铁前局长惩处都加重,其中范植谷从一小过加重为一大过两小过[5]。
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