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朱安达国际机场（印度尼西亚语：Banda Udara Internasional Juanda，IATA：SUB，ICAO：WARR）位于印度尼西亚泗水附近的诗都阿佐，是该国第二大机场，以该国最后一任专职总理朱安达的名字命名。
朱安达国际机场 Juanda International Airport Bandar Udara Internasional Juanda | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||
| 营运者 | Angkasa Pura | ||||||||||
| 服务城市 |  印度尼西亚泗水 | ||||||||||
| 海拔高度 | 9英尺（3米） | ||||||||||
| 坐标 | 07°22′47″S 112°47′13″E | ||||||||||
| 网址 | juanda-airport.com | ||||||||||
| 地图 | |||||||||||
  SUB  SUB  SUB | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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朱安达国际机场曾作为印度尼西亚的海军空军基地，于1964年设立机场。它取代了前往Morgorembangan的机场，靠近丹戎霹雳港。它最初被用作印度尼西亚海军Ilyushin Il-28和Fairey Gannet舰队的基地。在其发展中也被用于民用航空。
自1985年1月起由PT Angkasa Pura处理管理和运营。1990年12月24日，Juanda机场在国际航厦启用后获得国际机场地位。自1987年十二月起，机场已经服务飞往新加坡、香港、台北及马尼拉的航班。
于2006年11月10日时，启用一座三层楼航厦。该建筑每年的乘客人数可达八百万，拥有一个五点五五万平方米（55.4万平方英尺）的国内民用航厦、二十二万平方米国际航厦和11座航空桥。有一个3,000米×55米（9,843平方英尺×180英尺）的单一跑道、另有5,300平方米（57,000平方英尺）的管理大楼、包括一个15层的控制塔、以及一个两层的货运大楼，国际货运部门，每年能够处理12万吨（12万吨吨，13万短吨）货物。末端使用Rumah adat Sumba的高帽屋顶以及Java-Malay建筑风格。 面积达14.8万平方米（159万平方英尺）的停机坪可同时停靠18架飞机，其中包括两架宽体，11架中型和5架小型飞机。平行滑行道有三千三百三十平方米（9,843英尺×98英尺）的平行滑行道，包括五条出口滑行道（30米宽）和四条连接滑行道（亦即30米）。 旧航厦已拆除，成为2014年2月14日开放的新航厦2号。与1号航厦相比，T2的建筑具有现代化的弯曲特征.T2有8座天桥，使SUB的总数达到到19座。
2015年2月25日，印度尼西亚总统佐科·维多多（Joko Widodo）同意开发诸如增加两条跑道的Juanda机场城市，成为三号跑道机场，并通过高架铁路与古班火车站与机场的整合。这些项目将在中央政府，省政府和市政府的协调下，包括资金配置，预计将在2019年完成，由于2014年产能过剩1,720万人次，目前的能力仅为1,250万人次。[1][2]
截至2016年1月6日，两条跑道和3号航厦的建设均为“细部工程设计”（DED）和“放坡”。根据东爪哇网站，建设将从2017年初开始，预计3号航厦将每年处理6,250万人次，1号和2号班车超载，每年可处理7,500万人次。跑道长约3,850米，其中60％将在海上。如果建设开始没有延误，预计在2019年完工启用。
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以下是从1999年到2013年的机场统计。值得注意的是，2006年，泗水和雅加达之间的国内部门是亚洲第四大航空公司，每周航班超过750次。
| 年 | 乘客 总数 |
货物（吨） | 航班 总数 |
|---|---|---|---|
| 1999 | 2,137,353 | 40,549 | 52,284 |
| 2000 | 2,712,074 | 31,185 | 54,154 |
| 2001 | 3,301,435 | 37,767 | 62,141 |
| 2002 | 4,746,113 | 43,089 | 75,921 |
| 2003 | 6,584,711 | 42,910 | 82,779 |
| 2004 | 8,562,747 | 63,950 | 97,421 |
| 2005 | 8,217,415 | 66,647 | 99,485 |
| 2006 | 8,986,650 | 71,574 | 91.209 |
| 2007 | 8,823,228 | 58,815 | 87,687 |
| 2008 | 9,122,196 | 62,289 | 69,726 |
| 2009 | 10,562,906 | 62,357 | 76,754 |
| 2010 | 12,072,059 | 76,774 | 84,958 |
| 2011 | 13,778,287 | 95,146 | 103,846 |
| 2012 | 16,447,912 | 102,133 | 141,365 |
| 2013 | 17,683,955 | 121,935 | 155,421 |
| 2014 | 18,071,633 | 92,439 | 117,825 |
| 2015 (估计) | 18,911,256 | 130,398 | 166,208 |
印度尼西亚国内线
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 加鲁达印尼航空（GA） | 雅加达、峇里岛、万隆、古邦、班达亚齐 |
| 加鲁达印尼航空 （GA） 由印尼探索航空营运 | 望加锡、安汶、梭隆、龙目、三宝珑、外南梦、查亚普拉、任抹、日惹 |
| 印尼亚洲航空（QZ） | 雅加达、峇里岛 |
| 连城航空（QG） | 雅加达、雅加达-哈林帕达纳克、峇里岛、望加锡、巴厘巴板、万隆、马辰、巴淡岛、古邦、万鸦老、龙目、帕朗卡拉亚、巨港、坤甸[4]、三宝珑 |
| 狮子航空（JT） | 雅加达、峇里岛、望加锡、巴厘巴板、万隆、马辰、巴淡岛、万隆-戈达查帝、古邦、万鸦老、龙目、帕朗卡拉亚、巨港、坤甸、班达楠榜、肯达里、帕卢、北干巴鲁、沙马林达、打拉根 |
| 印尼快捷航空（FS） | 巴伟安岛、卡里摩爪哇岛 |
| 巴泽航空（ID） | 雅加达、雅加达-哈林帕达纳克、峇里岛、安汶、望加锡、纳闽巴霍、梭隆 |
| 三佛齐航空（SJ） | 雅加达、峇里岛、望加锡、梭隆、巴厘巴板、古邦、查亚普拉、日惹、班达楠榜、肯达里、贝劳、棉兰、桑皮特、特尔纳特 |
| NAM航空（IN） | 峇里岛、万隆、三宝珑、巴图里新、哥打巴鲁、庞卡兰布翁 |
| 特里加纳航空（IL） | 庞卡兰布翁 |
| 飞翼航空（IW） | 纳闽巴霍、坤甸[5]、三宝珑、外南梦、任抹、日惹、庞卡兰布翁、桑皮特、漯水、梭罗 |
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货运
- 2006年3月4日，狮子航空8987号班机，一架麦道MD-82班机从Ngurah Rai国际机场起飞，降落在朱安达国际机场时坠毁。反向推力在著陆期间使用，尽管左推力反向被指示为停止使用。这导致飞机向右转，冲出跑道，停在距离跑道约7000英尺（2100米）处。无人员死亡，但飞机受损严重。
- 2007年2月21日，亚当航空172号班机，从雅加达飞往泗水的737-300飞机（注册PK-KKV，c/n 27284），在朱安达国际机场进行了硬著陆，造成飞机结构性故障。[7]
- 2010年4月13日，由机场至香港的国泰航空780号班机空中巴士A330-300（注册B-HLL），由于机场周边油库整修导致盐水渗入，损坏加油车滤芯造成燃料污染，使用此燃料的班机接近香港时因此产生双发动机失效，最后仍安全著陆。[8]
- 2014年2月1日，自巴厘巴板苏丹阿吉穆罕默德苏莱曼机场飞往泗水的狮子航空361号班机（波音737-900ER，登记PK-LFH），降落时，造成尾部撞击和对飞机的实质损坏。机上有222名乘客和机组人员，没有死亡人数，但两名乘客受重伤，另有三人受轻伤。[9]
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