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白山站 (新潟县)
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白山站（日语：白山駅／はくさんえき Hakusan eki */?）是位于新潟县新潟市中央区白山浦二丁目647番，东日本旅客铁道（JR东日本）的越后线车站[1]。
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历史
- 1912年（大正元年）8月25日：越后铁道吉田至白山之间开通，此站启用。当时车站位于现时新潟市立镜渊小学附近[1]。
- 1927年（昭和2年）10月1日：越后铁道被国有化，柏崎至白山之间全线隶属国铁越后线。
- 1943年（昭和18年）11月1日：信越本线（货物支线） 新潟至关屋之间开业。
- 1951年（昭和26年）
- 6月25日：开始新潟至关屋之间的旅客业务。
- 12月15日：货物支线与越后线整合，白山站迁移至支线上，关屋至白山之间的旧线废止[2]。同时，终止货物起卸业务（在程序上，由于在旧线废止后，于支线上新设白山站，因此，JR东日本定当日为车站启用日）。
- 1964年（昭和39年）6月16日：发生新潟地震。关屋至白山之间的路基凹陷，受损情况较大。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）营运。
- 2004年（平成16年）
- 秋天：发车钟开始使用（但是一人控制列车不会使用）。
- 12月9日：自动闸机开始使用。
- 2006年（平成18年）1月21日：此站可使用IC卡“Suica”（新潟都市圈范围）。
- 2010年（平成22年）：在JR东日本和新潟市的“新潟站附近连续立体化工程白山段”和“白山站周边工程”中，车站大楼开始翻新。
- 12月18日：指定席售票机开始运用。
- 2013年（平成25年）9月1日：现时车站大楼与上行月台（3、4号月台）开始使用，闸外南北行人通道暂时启用。
- 2014年（平成26年）3月：闸外南北行人通道全面竣工。北出口与北边的升降机启用。
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在2013年夏天前，旧车站大楼中没有通道连接南北两处，行人需要绕过车站东边的地下通道才可跨过越后线，使车站南边的使用者做成不便和抱怨。在2008年春天，新潟市为了改善市区交通，制定了中短期计划。在“新潟交通战略计划”中的“改善越后线的方便性”被列表重点项目之一[3] 。
新潟市和JR东日本新潟分社已经在[新潟站]]附近进行连续立体化工程，新潟站的月台由工程前的4面7线，变成车站高架化后的3面5线。随著该站的月台减少，为了维持运输能力，便于白山站进行工程，当中增设了1座上行月台和1座上行路轨，而旧上行路轨变成中线，可让上下行列车停站，两座月台都可使用该中线，形成2面3线的月台结构。同时间为了改善车站大楼与周边的环境，以及加强交通机能。便把车站大楼半地下化，新设了南北闸外行人通道，把站前广场与周边道路扩张，进行大规模的翻新工程。该工程于2008年3月起开始，在2010年度起所有工程都已开始动工[4]。
在2012年度，部分新设施开始使用，并预计在2013年度中全面竣工。但是由于站前广场附近部分地主不愿意迁离，因此计划需要进行修订，而连续立体化工程由于延误，使完工时间延迟了1年。经过修订后，在2013年度中部分工程完成，并于2014年度全面竣工。
在2013年夏天，上行月台和现时车站大楼竣工，除了南北闸外行人通道与北出口外大部分工程竣工。在9月1日的首班列车起开始使用，同时新设了南出口[5]。由于在北出口一方还有旧车站大楼的障碍物，因此临时建设了出入口，并暂时使用该出入口，直至同月中把旧车站大楼撒走之止，才开始建设北出口与站前广场。北出口在2014年3月竣工，而南北闸外行人通道同时全面启用。随后，站前广场继续进行扩展工程。在2015年9月5日，BRT万代桥线开业，巴士开始驶入此站。
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白山站前广场（2015年9月拍摄） -
在撤走前的北出口旧车站大楼（2004年7月拍摄）
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车站构造
车站是一座位于路堤上的地面车站，设有2面3线的岛式月台，在2座月台之间设有1条路轨，为上下行共用月台。车站大楼位于月台下层，该处设有闸口和连接车站南北的闸外行人通道。
此站是由新潟站管理的业务委托车站，委托了JR新潟Business负责车站业务。车站内设有6座自动闸机，所有闸机可支援Suica等IC卡，当中2座闸机只供出闸使用并只可使用Suica。在闸口附近设有列车出发电子显示屏、有人检票口暨绿色窗口（营业时间 7:00 - 20:00）、自动售票机（1部多功能售票机）、指定席售票机（1部，营业时间 5:30 - 23:00）、1座补票机]]（闸内）和自动贩卖机等。于闸内大堂设有候车室、厕所和自动贩卖机等设施。另外，在月台上已经引入发车音乐[6]。此站设有无障碍设施，包括上下行各月台设有1座升降机和2座电梯（上下行各1座），在闸内大堂设有感应钟，另外此站设有多功能厕所（设施包括人工肛门对应设备）。
闸外行人通道（白山站地下通道）由新潟市中央区建设课管理。该通道设有无障碍设施，包括于闸口正面设有使用触觉图制成的周边地图。于楼梯附近等设有感应钟。在北出口和南出口各有1座升降机。
现时的车站大楼在2013年9月1日开始使用。现时车站大楼与南北闸外行人通道是白山站周边工程的其中一环。在工程开始前，此站只有1面2线的岛式月台（即现时下行月台一方），只有北边的车站大楼与地下通道。随著工程开始，在2010年10月30日起地下通道关闭，开始使用临时跨线桥，在现时车站大楼启用前一直使用旧车站大楼。
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南出口(2013年9月) -
闸口(2015年2月)
参考[7]
- 2、3号月台之间设有中线，上行、下行月台之间设有该路轨。在2013年9月28日时间表修正起，两方向部分定期列车会使用该月台。今后主要用作从新潟方向的折返列车使用。
使用状况
根据“JR东日本”的资料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘车人次为5,360人[利用客数 1]。此站是继新潟站和长冈站，为新潟县第3多人使用的车站。
以下为近年乘车人次变化列表：
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车站周边
车站周边为白山地区，该区为古老住宅区。在北出口站前广场周边设有派出所、餐厅、药店等设施。在回旋路上设有的士经常驻守。另外，此站附近为公共设施与教育设施集中地，因此有许多通勤乘客和学生使用此站。
曾经在北出口的国道8号（现时为县道164号与市道）上设有新潟交通电车线的共用路面区间。在战前部分时期于车站前设有白山站前停留场[注释 1]。该电车线在1992年废止共用路面区间，并开始分阶段废止路线，最后在1999年，最后营业区间东关屋站至月潟站之间废止。在共用路面区间的道路命名为“电车通”，于电车线废止后向沿线居民派发问卷，爱称改名为“白山通”。但是由于现时该处成为了新潟市BRT路线之一，因此方便公众，因此称为“旧电车通”。
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巴士
在北出口站前广场和南出口附近设有新潟交通集团（包括新潟交通观光巴士）的巴士站。
在北出口一方的白山站前巴士站，一直都位于市道（白山通）上。在2015年9月5日，BRT路线“万代桥线”开始运行后，现存路线进行大规模时间表修正，同时“新巴士站”启用，于同日把巴士站迁移至北出口站前广场的回旋路内。另外，现存经北出口的大部分巴士路线均整合至万代桥线。在南出口一方的癌症中心巴士站（于县立癌症中心正面玄关回旋路内）已经停用。
截至2019年6月，在北出口站前广场内的巴士站中，设有以下巴士路线停靠。
- 万代桥线的巴士站编号为10。快速班次不停此站。
- 有关寺尾线、大堀线直通班次目的地可参见“AEON新潟青山购物中心#青山巴士站”。
- W70系统的快速直达班次中，万代桥线新潟站前至第一高校前之间行走相同路线与巴士站。东关屋和关屋大川前通过，不途经青山。
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截至2019年6月，于南出口的市道（川岸町通）上，癌症中心前路口处设有巴士站，并设有以下巴士路线停靠。
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相邻车站
注脚
相关条目
外部链接
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