滨风（日语：はまかぜ Hamakaze */?）是西日本旅客铁道（JR西日本）主要运行在大阪和香住、滨坂、鸟取之间，途径东海道本线、山阳本线、播但线和山阴本线的特急列车。
滨风号串连了包括兵库县但马地方、该县西部的主要城市姫路市、兵库县厅所在地神户市及大阪市等几个近畿地方的主要地区，是JR西日本特急列车“北近畿大X网络”的组成部分。
运行概况
截至2016年3月26日的运行概况如下[1]。
大阪 - 香住间（3、6号）、大阪 - 滨坂间（1、4号）、大阪 - 鸟取间（2、5号）各1往复、合计运行3个往复班次。其中，3、6号在多客时会延长运行至滨坂。另外，大阪 - 浜坂间で设有临时列车1个往复（81・82号）[1]。
在Kiha 189系投入运行的同时，由沿线自治体进行了沿线月台、信号设备等地面设施的整备改良工作[2]，完成地面设备部分改善工作后，从2012年3月17日的时间表修订开始加快了运行速度，所需时间缩短了15分钟[3]。
大阪 - 三之宫 - 神户 - 明石 - （西明石） - （加古川） - 姬路 - 福崎 - 寺前 - 生野 - （竹田） - 和田山 - 八鹿 - 江原 - 丰冈 - 城崎温泉 - 竹野 - 香住 - 滨坂 - 岩美 - 鸟取
- 大阪-姫路间 120km/h
- 姫路-福崎间 95km/h
- 福崎-寺前间 110km/h
- 寺前-香住-滨坂-鸟取间 95km/h
| 滨风 | ||||||
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←姫路方向 大阪、香住、浜坂、鸟取方向→
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2010年11月7日起使用吹田综合车辆所京都支所所属的Kiha189系气动车运行。不设绿色车厢，基本使用只设普通车的3辆编成运行，其中有1-2辆为指定席。多客时以2编成连结为6辆运行。2021年3月13日起改为全席指定席。
滨风号开始运行时，由1972年至1982年使用Kiha80系气动车，1975年前仓吉站到发列车设有餐车（Kishi80形）。1982年起使用 Kiha181系气动车，经过长期使用后由于车辆老化，最后在2010年11月6日替换为Kiha189系行走[6]。此后定期列车不再运用Kiha181系气动车。
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Kiha80系“滨风”（1982年 鸟取站） -
Kiha181系“滨风”经过仍为铁桥的余部桥（2006年3月7日） -
Kiha189系“余部桥”（2010年11月7日）
临时列车
11月到3月的螃蟹季节期间的周末和假日在大阪 - 滨坂间运行。停车站基本上与滨坂站到发的“滨风”一样。[11][12][13][14]
播但线优等列车沿革
- 1952年（昭和27年） 大阪站～城崎站（现:城崎温泉站）间经由播但线开始运转的临时快速列车“但马”。
- 1953年（昭和28年） 大阪站～城崎站间经由播但线的临时快速列车“Yuami（ゆあみ）”开始运转。
- 周末运转下行为星期五、上行为星期日。
- 1955年（昭和30年） “但马”定期列车化。
- 1956年（昭和31年） “但马”上行始发站变更为香住站。
- 1958年（昭和33年） “但马”延长至滨坂站。临时列车“Yuami”准急列车化。
- 1960年（昭和35年） “但马”升级为准急列车。同时变更为运转区间大阪站～鸟取站。
- 1961年（昭和36年） “但马”名称变更为汉字（以前使用たじま）。
- 1962年（昭和37年） “但马”设定为姫路站发著。
- 1965年（昭和40年） “Yuami”名称变更为“但马”。增发1往复、“但马”4往复。
- 1966年（昭和41年） 由于准急列车制度的变更“但马”升级为 急行列车。
- 1971年（昭和46年） 使用Kiha80系、临时特别急行列车“Yuami”于秋季、“桥立”于冬季周末运转、为首次于播但线运转。
- 1972年（昭和47年） 经由福知山线的特急“舞鹤”的辅助列车、使用Kiha80系、新大阪站・大阪站～鸟取站・仓吉站间经由播但线的特别急行列车“滨风”开始运转。
- “滨风”于播但线内无停车、为了与急行“但马”作出差别。
- 1975年（昭和50年）仓吉行变更为米子站行、鸟取・米子～小郡间新设特急“隐岐”共通运用开始。
- 1976年（昭和51年）“隐岐”使用车辆变更为Kiha181系、米子行再变更为仓吉行。
- 1982年（昭和57年）“八云”电车化后原柴油车辆再利用，变更为Kiha181系。
- 1985年（昭和60年） 全列车鸟取站发著。
- 1986年（昭和61年） 福知山线电化后，特急“舞鹤”于播但线内运转终了。因应措施为以仓吉站・米子站发著的列车运转开始。同时、“但马”减少大阪站～丰冈站间运行列车和姫路站～滨坂站间减为2往复。
- 1989年（平成元年） “但马” 大阪站发著降级为临时列车。定期列车全列车姫路站发著。
- 1993年（平成5年） 全列车大阪站发著。
- 1994年（平成6年） 智头急行智头线开业。特急“超级白兔”运转开始、运转区间缩短为大阪站～滨坂站・鸟取站。由3往复减为2往复、大阪站～滨坂站间、大阪站～鸟取站间各1往复。
- 1995年（平成7年） 阪神大地震的影响，1月17日和3月31日全区间休止。
- 1998年（平成10年） 播但线内的停车站追加生野站。
- 1999年（平成11年） 限于多客期于香住站发著的列车变更为全年于香住站发著。
- 2006年（平成18年） 随著山阴本线余部铁桥替换而纪念的“铁桥Summit”开始，运行列车于姫路站～滨坂站间急行列车“馀部”。
- 使用车辆为Kiha58・Kiha282辆一组4辆编成。采用金泽综合车辆所・越前大野铁道部所属车国铁色、全车座席对号座位。
- 2009年（平成21年） 6月1日开始禁止吸烟[18]。
- 2010年（平成22年） 开始了Kiha189系车辆的运用、结束了Kiha181系车辆的运用[19][20]。
- 2011年（平成23年） 2月28日中止了车内销售[21]。
- 2016年（平成28年）3月26日：1号、4号开始全年于竹田站停车[22]。
- 2019年（平成31年）3月16日：5号新设西明石・加古川停车站[23]。
- 2021年（令和3年）3月13日：全列车全席指定席化[24]。
参考资料
外部链接
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