济南站

关于朝鲜铁路车站，请见“济南站 (平安南道)”。

济南站位于中国山东省济南市天桥区，始建于1904年，于1911年12月启用，为中国铁路济南局集团特等客运站。原为津浦铁路（京沪铁路）中的一站，2006年桥南站至党家庄站的桥党联络线并入京沪铁路正线，原津浦铁路桥南站经济南站至党家庄站改称济南铁路，济南站自此不再位于京沪铁路正线，需通过济南铁路接入京沪铁路正线。此外，胶济铁路、胶济客专从此站始发，京沪高铁、济郑高铁、济青高铁、石济客专亦通过联络线接入此站。

济南站
济南站南广场
位置	山东省济南市天桥区纬北路街道车站街19号
地理坐标	36°40′15.32″N 116°59′6.59″E
车站类别	客运
途经线路	胶济铁路 胶济客运专线 济南铁路 京沪高速铁路（京济联络线、济沪联络线）
站台	总共4个
股道	总共10条
其他信息
使用状态	使用中
电报码	JNK
拼音码	JNA
车站等级	特等站
历史
始建日期	1904年
启用日期	1911年12月
站线配置图 图例  济南铁路至桥南直通北京 胶济铁路 胶济客专 往大明湖至 四方 青岛 1 2 3 4 5 6 7  京沪高铁 济沪联络线 京济联络线 直通 上海虹桥 北京南  济南铁路至党家庄直通上海 本模板： 查看 讨论 编辑
位置

历史

主条目：津浦铁路济南车站旧址和胶济铁路济南车站旧址

1912年的津浦铁路济南车站

1995年重建后至2013年外立面改造前的济南火车站

1904年，胶济、津浦铁路相继铺设至济南，因统辖权不同，因而两座颇具规模的车站也相距数百米独立设置，两座车站均为欧式风格，在中国其他城市中罕见。火车站周边很快便成了人流密集的繁华地带，成了外地人进入商埠的门户。1911年12月，津浦铁路济南站启用。

1940年前，两座火车站同时使用，互不干扰，乘坐不同线路火车需在两座车站分别买票、候车。侵华日军于1937年底占领济南，将两座车站进行改造和扩建，1938年，将胶济铁路济南车站并入津浦铁路济南车站。1939年两条铁路接轨，胶济铁路自391公里+070米处改线接入津浦铁路济南车站，津浦铁路济南车站成为两大铁路干线共同使用的大型车站。^[1]而胶济铁路济南车站则被改为济南铁路局机关，后作为济南铁路分局，今为济南铁路办事处。

1958年，对火车站进行了部分改造，在西面修建了两层候车室和三座站台天桥，以增加容量。1972年，为欢迎到访济南的柬埔寨西哈努克亲王，新建了从站台直通站前广场的出口，当时称为迎宾门。

1989年，由于火车站规模不能适应日益增长的客流量，并且需要结合铁道部铁路建设和济南城建发展，对保留老站进行改造，还是彻底拆除另起炉灶，决策层与专家学者们展开了激烈争论，该站毕竟参与了济南的交通发展，曾有很多人建议保留并作为博物馆，但济南市委还是坚持拆除的意见^[2]。时任济南市长的谢玉堂还以“它是殖民主义的象征，看到它就想起中国人民受欺压的岁月。那钟楼的绿顶子（穹隆顶）像是希特勒军队的钢盔，有什么好看的”作为拆除的理由^[3]。1992年3月，拆除方案最终敲定，7月，火车站被动工拆除，仅有钟楼上那口大钟仍然在济南铁路局的仓库中保存。1995年6月8日，在老站原址上建成的新站投入使用，但被一些济南人称为“不土不洋特色全无”，甚至还让一些人形成“优美的设计只能靠欧洲人来建”的观感，改建过程中济南近代发展史保存的失误连连，与宣称“消除殖民象征”的目的背道而驰^[4]。

2012年7月26日，济南站进行改造，拆除老售票大厅，新建新售票大厅，并对候车室、外立面进行改造。2013年9月16日，改造工程完工。

2013年8月1日，火车站北场站一体化建设工程开工，对1992年被拆除的钟楼、老站房、老行包房等德式老建筑进行复建，并紧邻老建筑建设一处北广场，向北疏散客流。

车站结构

站房

站场

济南站2站台

济南站货运到发场和调车场

济南站为客货纵列式布置，分别为客场（Ⅰ场）、货运到发场（Ⅱ场）和调车场（Ⅲ场）^[5]。其中货运到发场设7条股道、调车场设有8条股道。济南客场共10条股道，其中到发线7条、通过线3条，4座旅客站台：包括一个基本站台和三个中间站台^[6][7]。站场上方有高22.25米的无站台柱雨棚覆盖，覆盖面积4.5万平方米，最大跨度达到109.55米，为中国铁路系统内跨度最大^[8][9]。

↑ 北园 (东北) ↑ 大明湖 (东)

| 6 7 | | | 5 4 | | | 3 2 | | | 1

↓ 济南南 (西) ↓ 济南西 (西南)

接驳交通

济南站北站D出口

济南火车站广场汽车站

地铁

• 济南轨道交通2号线（此线路于济南站北站通过地下通道与本火车站未开通的北广场相连，但目前北广场尚未启用，无法进站乘车）
• 济南轨道交通6号线（规划中）

公共汽车

火车站（车站街）
路线	终点	路线	终点	路线	终点	路线	终点
K3	石门	K11	十里河	B18	省立医院东院区	K43	领秀城西门
B84	赵家庄	K156	济南西站公交枢纽	BRT-5	全运媒体村
火车站（经一路）
K21	重汽南路公交车场	K34	阳光舜城重华苑	K78	朱庄	K83	匡山小区 解放桥
B84	赵家庄	K90	解放军第九六〇医院 解放军第九六〇医院西院	B98	烟台路淄博路 洪家楼	K118	公交祝甸车场 经十路营市街
T201	公交祝甸车场 济南大学	K302	公交营运中心 泺口汽车站
火车站（东街）		站前路南口
K9	省建筑机械厂	K29	天桥南 文贤居	K49	黄金山水郡公交车场	D5-1路	济南政务中心东门 龙奥大厦北门
K51	环山小区	加下划线的为途径线路。

邻近车站

前一站	中国铁路			后一站
起迄站		胶济铁路		大明湖站 青岛站方向
济南西站 济南西站方向		胶济客运专线
北园站 北京站方向		京沪Ⅲ/Ⅳ线		济南南站 上海站方向

相关条目

• 济南西站
• 济南东站
• 大明湖站
• 津浦铁路济南车站旧址
• 胶济铁路济南车站旧址

参考资料

^[10][11][12]

1. 《济南铁路开通百年》. 济南市安全生产监督管理局. [2009-09-16].^{[永久失效链接]}
2. 《济南之殇：济南老火车站的拆除》. 八六子. 明宗网. [2009-09-18]. （原始内容存档于2021-07-23）.
3. 城市的败笔. 北京城市规划学会. 首都科技网. [2009-11-27]. （原始内容存档于2007-08-07）.
4. 钝感的济南. [2023-04-20]. （原始内容存档于2023-04-20）.
5. 张传涛. 济南站通过能力分析与思考. 中小企业管理与科技. 2018.
6. 成泉; 严建伟; 刘娟. 郑济高铁引入济南铁路枢纽方案研究. 铁道工程学报. 2020. doi:10.3969/j.issn.1006-2106.2020.12.003.
7. 王春旭. 胶济客运专线扩能改造研究. 西南交通大学. 2009.
8. 济南站无柱雨棚. 中国中铁工程设计咨询集团有限公司. 2011-12-29 [2017-01-08]. （原始内容存档于2020-04-16）.
9. 王国梁; 赵红玉; 罗健; 戴朗杰. 济南车站无站台柱雨棚接触网悬挂安装方案比选. 铁道工程学报. 2008-02 [2018-05-28]. （原始内容存档于2020-04-16）.
10. 五、站场设施　1985年津浦铁路山东境内车站等级及中心里程表. 第二辑　津浦铁路(德州至韩庄段). 山东省志·铁路志 (济南: 山东人民出版社). 1993 [2019-05-18]. ISBN 7-209-01395-4. （原始内容存档于2020-11-24）.
11. 济南回应老火车站复建:老建筑只占1.7%. 陈尚营、王志. 新华网山东频道. 2013-08-19 15:10:13 [2015-02-14]. （原始内容存档于2015-09-24）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
12. 回迁房主体已完工 济南老火车站还不见影儿. 中新网. 2015-01-15 [2019-07-24]. （原始内容存档于2020-04-16）.