东南高速铁路（法语：LGV Sud-Est），简称“东南线”，是法国首条高速铁路，连接巴黎与里昂，长409公里，巴黎里昂间为425公里。于1981年9月开幕，法国高速列车于此路线的最高营运速度为300公里。
Quick Facts 东南高速铁路 LGV Sud-Est, 概览 ...
东南高速铁路
LGV Sud-Est |
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| 运营范围 |  法国法兰西岛大区
勃艮第-弗朗什-孔泰大区
奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区 |
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| 服务类型 | 高速铁路 |
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| 所属系统 | 法国高速铁路 |
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| 目前状况 | 营运中 |
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| 起点站 | 塞纳-马恩省孔布城 |
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| 终点站 | 里昂大都会萨托奈康 |
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| 路线长度 | 409公里 |
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| 最高速度 | 300公里/小时 |
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| 正线数目 | 复线铁路 |
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| 车站数目 | 2座 |
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| 轨距 | 1435毫米标准轨 |
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| 电气化方式 | 接触网交流电25 kV 50 Hz[1] |
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| 信号系统 | TVM-300 |
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| 开通运营 | 1981年9月22日：圣弗洛朗坦–萨托奈康
1983年9月25日：孔布城–圣弗洛朗坦 |
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| 拥有者 | SNCF（1981–1997）
RFF（1997–2014）
SNCF Réseau（2015至今） |
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| 运营者 | SNCF |
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| 路线图 |
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巴黎—马赛铁路
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孔布城-坎西 （81米，25.864公里处）
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下穿N104（法兰西岛快速路网）（28.352公里处）
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孔布城分岔（1号轨道29.308公里处）
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0.996
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分隔1.5 kV 直流电与25 kV 交流电 50 Hz的电气化铁路中性区
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略桑-穆瓦西 （85米，30.497公里处）
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巴黎—马赛铁路
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2.130
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穆瓦西-克拉马耶勒PRS（10）
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EP
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A5高速公路跨过高铁线
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5.xxx
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下穿
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（于1996年开通的疏导路段）
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东部互联高速铁路（于穆瓦斯奈分岔的圣乔治新城铁路
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17.040
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[1] 穆瓦斯奈变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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穆瓦斯奈分岔（或克里斯努瓦）
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25.933
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布里地区勒沙特莱的PRS（11）
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埃克雷讷自动中性区
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39.420
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福尔日拉沃尔齐变电站225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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42.740
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蒙特罗高架桥（塞讷河） （200米）
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43.67x
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蒙特罗北联络线（非电气化营运中）
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43.959
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弗朗班-古艾－蒙特罗铁路
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44.19x
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蒙特罗南联络线（非电气化营运中）
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48.xxx
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塞纳河畔马罗勒基建维修基地
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49.230
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塞纳河畔马罗勒PRS（12）
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49.291
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塞纳河畔马罗勒（紧急停靠站）
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基建维修基地
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54.xxx
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法兰西岛大区 / 勃艮第-弗朗什-孔泰大区交界
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68.570
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日西中性区
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奥勒斯河桥
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70.6xx
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下穿瓦讷河引水道
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71.498
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屈伊PRS（13）
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72.2xx
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下穿
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77.xxx
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下穿瓦讷河引水道
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上跨D660
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83.096
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及科吕－桑斯铁路
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上跨瓦讷河
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92.778
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沃莫尔PRS（14）
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93.xxx
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沃莫尔（紧急停靠站）
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沃莫尔基建维修基地
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95.750
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维勒谢蒂沃变电站 400 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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113.244
|
沙通自动中性区
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115.752
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勃艮第运河高架桥 （160米）
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（阿尔芒松河）
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巴黎—马赛铁路
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1号轨道联络线北分岔（167.554 / 0.000）
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联络线中性区1.5 kV 直流电 / 25 kV - 50 Hz
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圣弗洛朗坦北联络线
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117.0xx
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[2] 韦尔日尼PRS（15）
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1号轨道韦尔日尼分岔往圣弗洛朗坦北联络线
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117.171
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巴黎—马赛铁路
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圣弗洛朗坦南联络线（2号轨道南分岔）（168.494 / 0.000公里处）
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韦尔日尼往南联络线（2号轨道南分岔）
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下穿N77
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122.xxx
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圣弗洛朗坦-韦尔日尼－莫内托-居尔日铁路
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123.xxx
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若尔日军营EP
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129.406
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卡里塞自动中性区及变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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139.xxx
|
托内尔（紧急停靠站）
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139.817
|
托内尔PRS（16）
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147.398
|
谢龙自动中性区
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帕西伊分岔（2号轨道）
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分岔（1号轨道）
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162.108
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帕西伊PRS（17）
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162.xxx
|
帕西伊基建维修基地
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帕西伊与艾西联络线
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164.020
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萨里自动中性区及变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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167.xxx
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阿瓦隆－尼伊苏拉维耶尔铁路（联络线5.xxx公里处）
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埃蒂韦PRS（30）（7.716公里处联络线1号轨道）
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中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 1.5 kV 直流电
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巴黎—马赛铁路
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艾西分岔（1号轨道16.421 / 235.956公里处、2号轨道16.446 / 235.965公里处）
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巴黎—马赛铁路
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182.093
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图特里PRS（18）
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182.xxx
|
救贫院－莱洛姆-阿莱西亚铁路
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185.353
|
埃普瓦斯高架桥（ ） （90米）
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191.963
|
瑟兰河高架桥 （202米）
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拉库尔达尔瑟奈基建维修基地
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202.367
|
拉库尔达尔瑟奈PRS（19）
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202.xxx
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拉库尔达尔瑟奈（紧急停靠站）
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208.686
|
索略高架桥（埃唐路和索略） （202米）
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210.019
|
维拉尔瓜自动中性区
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213.xxx
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下穿D906
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218.200
|
线上最高点（海拔：489米）
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225.809
|
维扬日PRS（20）
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233.xxx
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上跨D981
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239.207
|
阿鲁河高架桥 （126米）
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243.xxx
|
埃唐－桑特奈铁路
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247.214
|
叙利PRS（21）/ 基建维修基地
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252.504
|
德雷河高架桥 （130米）
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253.454
|
迪瓜讷大桥（德雷河） （420米）
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257.034
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圣马丹德科米讷自动中性区及变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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273.8xx
|
勒克勒佐PRS（22）
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273.816
|
勒克勒佐-蒙沙南-蒙索莱米讷 （321米）
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273.944
|
[3] 蒙沙南联络线（非电气化营运中）
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274.590
|
讷韦尔—沙尼铁路
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274.947
|
中部运河桥 （74米）
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275.xxx
|
上跨N80（RCEA）
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276.xxx
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埃蒂沃－蒙沙南铁路
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278.xxx
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282.340
|
圣米科自动中性区
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285.xxx
|
埃蒂沃－蒙沙南铁路
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292.995
|
沃莱普雷PRS（23）
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293.xxx
|
沃莱普雷基建维修基地
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296.132
|
屈尔蒂勒苏比尔南变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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301.xxx
|
吉河桥 （20米）
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310.xxx
|
格罗讷河桥 （50米）
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311.xxx
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克吕尼－索恩河畔沙隆铁路
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313.579
|
克吕尼PRS（24）（瓦屋顶上盖）
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克吕尼
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313.500
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穆兰—马孔铁路
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318.xxx
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布瓦克莱尔隧道；穆兰—马孔铁路
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318.854
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上跨N79（RCEA） （89米）
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321.187
|
拉罗什大桥 （385米）
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326.859
|
维讷斯自动中性区
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330.955
|
达瓦耶自动中性区
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333.183
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马孔变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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333.977
|
马孔-洛谢TGV （190米）
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334.0xx
|
马孔-洛谢PRS（25）
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洛谢北往马孔南联络线分岔（2号轨道）
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335.182
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上跨 （88米）
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洛谢南往马孔北联络线分岔（1号轨道）、2.216 / 336.034公里处（2号轨道）
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中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 1.5 kV 直流电（联络线上）
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[4] 邮政公园（由TEE改造为物流平台）
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335.986
|
巴黎—马赛铁路
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336.xxx
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上跨D906
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336.409
|
索恩河高架桥，勃艮第-弗朗什-孔泰大区 / 奥弗涅-罗讷-阿尔卑斯大区 （339米）
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337.522
|
索恩河死支流高架桥 （149米）
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索恩河畔科尔莫朗什分岔（2号轨道）（或萨瓦伊）（1号轨道337.888公里处）
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338.182
|
皮埃尔索里安运河 （6米）
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蓬德韦勒联络线
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中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 1.5 kV 直流电（联络线4.918公里处）
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马孔—昂贝略铁路
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蓬德韦勒分岔（1号轨道6.028 / 7.289公里处，2号轨道6.427 / 7.690公里处）
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|
马孔—昂贝略铁路
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345.xxx
|
贝村自动中性区
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350.835
|
沙拉罗讷河桥 （25米）
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361.134
|
塞桑PRS（27）
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377.266
|
锡夫里约默尼耶尔自动中性区反变电站 225 / 2 × 25 kV – 50 Hz
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379.572
|
下穿
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380.540
|
蒙塔奈分岔（1号轨道）2号轨道380.58x公里处 / 罗讷-阿尔卑斯高速铁路线起点
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罗讷-阿尔卑斯高速铁路（蒙塔奈－圣马塞尔铁路）
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381.997
|
蒙塔奈PRS（40）
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里昂圣克莱联络线
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里昂－布雷斯地区布尔格铁路
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388.078
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中性区 25 kV – 50 Hz LGV / 1.5 kV 直流电
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388.9xx
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高速线终点
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389.1xx
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萨托奈分岔
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里昂－特雷武铁路
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389.2xx
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389.314
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萨托奈-里约 （266米）
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里昂－布雷斯地区布尔格铁路
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萨托奈基建维修基地
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里昂－特雷武铁路 往里昂红十字山
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Close
- 1967年7月10日：法国国铁进行了一项关于高速铁路的研究。
- 1971年3月26日：新路线的计划于跨部门会议上通过。
- 1976年3月23日：公共事业公司发表声明，法令由时任总理希拉克签署。
- 1976年12月7日：开始动工。
- 1981年2月26日：一辆TGV-PSE列车于本线打破了380km/h的世界最快轮轨速度纪录。
- 1981年9月22日：南段Saint-Florentin至Sathonay路段由时任法国总统密特朗主持开幕仪式。
- 1981年9月27日：开始商业营运。
- 1983年9月25日：北段Combs-la-Ville至Saint-Forentin路段开始营运。
- 1992年8月31日：一辆TGV列车于马孔-罗什车站出轨，几位月台上等候列车的乘客轻伤。
- 1992年12月13日：连接东南高速铁路至法国南部的罗讷-阿尔卑斯高速铁路通车。
- 1994年5月26日：连接东南高速铁路至法国北部的东部互联高速铁路通车，但位处Villeneuve-Saint-Georges的三角交汇处尚未完成。该处最后于1996年6月2日完成。
东南高速铁路的车站包括勒克勒佐TGV站、马孔-洛什TGV站和里昂帕尔迪厄站，当中克勒佐和马孔－洛什两站都远离民居。另外，巴黎里昂站为TGV列车主要开出地点，不过此站不在东南线上，而是在巴黎－马赛铁路之上，TGV列车需要先经过一段普速铁路才可高速行驶。
营运初时使用TGV-PSE、黄色邮政快递列车，时速270公里。后期，TGV-PSE经过改装，时速可达300公里，与后期TGV-D双层列车以及TGV-R等车种看齐。
法国法兰西岛大区
