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武汉轨道交通5号线
武汉地铁线路 来自维基百科,自由的百科全书
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武汉轨道交通5号线是武汉地铁一条运营中的线路。全线均位于武昌地区且平行贴近长江,线路南起红霞,北至武汉站东广场[1],途径洪山区、武昌区及青山区[2]。5号线是武汉第一条GoA4等级的全自动运行的轨道交通线路,所有列车取消了司机室。5号线一期工程于2021年12月26日投入运营[3];5号线起点调整工程于2023年12月1日投入运营[4]。
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线路简介
5号线一期工程南起湖北中医药大学,主要沿烽胜路、白沙洲大道、复兴路、黄鹤楼南路、和平大道、工人村路、冶金大道、站前路敷设至武汉火车站东广场,南北方向贯穿武昌三区,是服务于武昌镇内沿江发展的重要骨架线路。[1]线路的高架区间位于武昌南部的白沙洲和青菱地区,因为该处为岩溶区,地质条件恶劣,所以从最初计划的地下线路改为高架线路,全线工程才得以顺利推进。本线设车辆段和停车场各一处,工人村车辆段位于线路北端工人村东侧,与工人村站接轨,工人村车辆段承担5号线车辆的定修、周月修及临修任务,5号线列车的厂架修由7号线野芷湖车辆段承担;青菱停车场位于线路南端南三环站北侧,与中医药大学站接轨。控制中心设置在铁机路,与轨道交通4、8号线共用。5号线还是武汉地铁首条全自动驾驶线路(GoA4),采用A型车,6节编组,DC1500V第三轨受电。全线预计投资280.2223亿元。[5]
5号线起点调整工程,起于红霞站,止于5号线一期工程起点中医药大学站。线路长度约为2.63公里,全程为高架线路。5号线起点调整工程与5号线工程一起,连接主城区与黄家湖大学城,构建主城与南部新城组群间轨道交通快速走廊,缩短南部新城与中心城区的时空距离,实现“30分钟达到中心区,60分钟穿城”的功能。该工程还可以引导城市沿规划的发展轴线向城市外围扩展,可支撑黄家湖、青菱湖片区的城市空间发展[6]。2023年5月19日,5号线二期实现“电通”[7]。8月11日,5号线起点调整工程通过项目工程验收,同时标志着该线正式进入空载试运行阶段。[8][9]10月10日,武汉轨道交通5号线调整工程自动售检票系统设备完成大客流压力测试。[10]2023年12月1日,5号线起点调整工程开通运营。[11]
车站
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影响
地铁4号线一期于2013年12月开通,4号线一期走向为武昌站至武汉站,其中岳家嘴-武汉站区间沿着团结大道往北至武汉火车站,青山区的交通大动脉和平大道与友谊大道与之平行。但是4号线没有一个车站设置在青山区,而是在洪山区,与青山打了个“擦边球”,所以4号线距离青山区人口腹地较远,并不能有效帮助青山区居民出行。
在早期规划中,5号线沿着和平大道贯穿青山区,但是由于5号线并非过江线路,且与4号线部分平行,所以5号线一直被搁置,如此下去青山区将在很长一段时间内无法摆脱没有地铁的困境。在人大代表和市民的呼吁下,政府决定将5号线的建设计划提前2至3年,以解决青山区53万人的出行[12][13]。
5号线之前的线路色是“扬子蓝”,与江对岸1号线的“地铁蓝”遥相呼应。后来考虑到5号线经过武昌古城——武昌起义的发源地,为突显武汉首义文化的特色,遂将5号线的线路色更改为首义红。[14]
票务规定
- 计价方式:按里程限时计费。
- 计价标准:起价2元可乘坐4公里,3元可乘坐8公里,4元可乘坐12公里,5元可乘坐18公里,6元可乘坐24公里,7元可乘坐32公里,8元可乘坐40公里,9元可乘坐50公里,50公里以上每增加1元可多乘坐20公里。具体的计费标准可参见下表:
¥2
0~4km
0~4km
¥3
4~8km
4~8km
¥4
8~12km
8~12km
¥5
12~18km
12~18km
¥6
18~24km
18~24km
¥7
24~32km
24~32km
¥8
32~40km
32~40km
¥9
40~50km
40~50km
+¥1
~+20km
~+20km
|
- 乘车限时:每次进闸到出闸限240分钟。
- 乘车优惠:使用武汉通卡享受9折优惠。
- 支付方式:乘客可通过扫描“支付宝”“微信”“云闪付”“Metro新时代”等手机应用内的地铁乘车码乘坐武汉地铁;以及通过具备闪付功能的银联银行卡、交通联合卡和武汉通(以上三款均含手机NFC版本)刷卡乘车。
- 定期票:分为1、3、7日定期票,每张价格分别为18元、45元、90元。
- 实体定期票:购买时每张票另收押金20元,乘客可在地铁各车站客服中心办理定期票的购买和退票等业务。1日票为发售时间起至当日运营时间结束,3日票为当日发售时间起至第3日运营时间结束,7日票为当日发售时间起至第7日运营时间结束。
- 电子定期票:电子定期票在“Metro新时代”手机应用内购买。1日票为激活后24小时内,3日票为激活后72小时内,7日票为激活后168小时内有效。
行车安排
5号线从2024年4月初开始采用运行于中医药大学至至武汉站东广场的区间车。
使用列车
- 列车编组中的“M”表示动车,“Tc”表示带驾驶室的拖车。
5号线一期工程采用35列 / 210辆A型全自动驾驶列车,列车及所有子系统的功能和设计完全满足了 EN 62290-2014 标准中关于 GoA4 等级的相关要求。车辆采用铝合金车体,直流 1500 V 接触轨下部受电方式,四动两拖六节编组,牵引系统采用变压变频 VVVF 交流传动系统,最高运营速度为80km/h[15][16]。该车为“武汉制造”,其中部分列车在位于黄陂区的武汉中车长客轨道车辆有限公司生产[17]。为配合5号线起点调整工程开通,5号线又增够了7列A型全自动驾驶列车[18]。
注释
参考文献
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