樱桥站 (静冈县)
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樱桥站(日语:桜橋駅/さくらばしえき Sakurabashi eki */?)是位于静冈县静冈市清水区春日一丁目,静冈铁道的静冈清水线车站。车站编号为S13。
在1950年(昭和25年),于此站附近并行的国铁东海道本线上设有货运列车发生出轨事故,出轨的列车导致东海道本线的上下行线不能通行,而静冈清水线的下行线也受影响。当时,静冈铁道的静冈清水线游园前(现时:狐崎)站以东区间暂停营业,而馀下的上行线借给国铁使用,以作为临时接驳用途。在此事件后,运输省(现时:国土交通省)向静冈铁道发出感谢状。
车站是一座地面车站,设有1面1线的单式月台。新清水方向的月台是位于上下行线之间的狭窄空间。此站结构与静冈铁道柚木站相似。两月台之间设有站内平交道连接。曾经在新清水方向月台为一座岛式月台。后来由于繁忙时间中,唯一的岛式月台上有许多乘客而造成混杂,因此新设了新静冈方向月台。上下行线月台分离。为线内第一座车站进行改善工程。而新清水方向月台上,支柱是位于中间的。同时,当初位于车站东边的车站大楼已经撤走,迁移至现时位置。
曾经此站计划设有途经驹越至三保的“三保线”(未成线)支线,该支线部分路基已经完成七成。在发生第二次世界大战时候,受到空袭影响,旧清水市受到较大伤害,支线便中止了建设。在1955年,建设许可失效。由于路线在战时建设,因此有较多机密内容,在受到空袭后,建设支线的书籍与文献等都被烧毁,因此关于支线的资料有限。
在新清水一方设有紧急时使用的渡线。该渡线在发生东海地震时,预计地势较低的地方会受到海啸冲击,为了避免列车驶进樱桥至新清水之间,因此在2006年加设渡线。渡线位于邻站入江冈站的中间位置。在东海地震的警戒宣言中,樱桥至新清水之间发生地震时暂停营业,列车在此站落客后以不载客列车身份前往靠近入江冈站的渡线并进入入江冈站,然后折返至新静冈方向,于樱桥站上客。在个情况下,入江冈站会设有车站职员当值并车站会关闭。在设置渡线后一直没有使用,直至2011年3月11日发生东日本大震灾,发出海啸警报后,于12日前,此站至新清水站之间暂停服务,该渡线首次使用。
根据“静冈市统计书”,2018年度一日平均乘车人次为2,337人,下车人次为2,389人。以上落人次比较,于静冈清水线15座车站中排名第5。以下为近年上落人次列表:
年度 | 1日平均上落人次 | ||
---|---|---|---|
上车人次 | 落车人次 | 合计 | |
2002年(平成14年) | 2,100 | 2,271 | 4,371 |
2003年(平成15年) | 2,106 | 2,308 | 4,414 |
2004年(平成16年) | 2,121 | 2,341 | 4,462 |
2005年(平成17年) | 2,247 | 2,231 | 4,478 |
2006年(平成18年) | 2,135 | 2,362 | 4,497 |
2007年(平成19年) | 2,140 | 2,336 | 4,476 |
2008年(平成20年) | 2,242 | 2,179 | 4,421 |
2009年(平成21年) | 2,081 | 2,035 | 4,116 |
2010年(平成22年) | 2,177 | 2,077 | 4,254 |
2011年(平成23年) | 2,194 | 2,187 | 4,381 |
2012年(平成24年) | 2,167 | 2,222 | 4,389 |
2013年(平成25年) | 2,092 | 2,174 | 4,266 |
2014年(平成26年) | 2,116 | 2,186 | 4,302 |
2015年(平成27年) | 2,184 | 2,236 | 4,420 |
2016年(平成28年) | 2,226 | 2,273 | 4,499 |
2017年(平成29年) | 2,300 | 2,337 | 4,637 |
2018年(平成30年) | 2,337 | 2,389 | 4,726 |
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