横滨市营地铁

横滨市营地铁（日语：横浜市営地下鉄／よこはましえいちかてつ ^{Yokohama shiei chikatetsu */?}）是日本横滨市交通局经营的地铁。在横滨市的相关条例中正式名称为横滨市高速铁道的该系统，共拥有总长53.4公里的2条路线，与40座车站，服务范围除涵盖横滨市18个行政区中的11个之外，也在隔邻的藤泽市设有一座车站（湘南台站），并有延伸至川崎市麻生区（新百合丘站）的计划。

横滨市营地下铁
横浜市営地下鉄
横滨市营地下铁标志
概要
地区	日本横滨市、藤泽市
交通类型	城市轨道交通
线路	2条
车站	42个
网站	www.city.yokohama.lg.jp/kotsu/sub/
运营
开始运营	1972年12月16日 (1972-12-16)
运营单位	横滨市交通局
技术
系统长度	53.4公里
轨距	1435毫米（标准轨）
动力方式	直流750 V・第三轨供电 (蓝线) 直流1500 V・架空线供电 (绿线)
系统地图 横滨市营地下铁路线图

历史

• 
  1957年横滨地下铁建设计划
• 
  1963年横滨地下铁建设计划
• 
  1965年横滨地下铁建设计划
• 
  1985年横滨地下铁建设计划

计划经过

横滨市营地下铁的建设最早于1957年提出，路线为鹤见 - 中山 - 上大冈 - 横滨的C形路线，但之后横滨市决定优先建设横滨市营无轨电车（日语：横浜市営トロリーバス），和扩充横滨市营巴士。1962年建设地下铁的提案再次被提出，作为废除横滨市电的替代，1963年运输调查室确定地下铁替代市电的计划，并规划一条从户冢到荏田 (现东急江田站附近)的路线，路线走向与现在的横滨市营地下铁蓝线高度吻合。

1965年日本中央运输省都市交通审议会开始审查横滨地下铁建设计划，同年发表包含4路线、64.5km的建设计划，以取代横滨市电为主要目标，4条路线分别是：

• 1号线：小田急江之岛线六会站 - 根岸线关内站；之后起点调整为湘南台站，现全线完工，属于蓝线一部分。
• 2号线：京急本线屏风浦站 - 根岸线根岸站 - 横滨站 - 京急本线神奈川新町站；计划缓解京急本线运输压力，但后来京急本线运输能力提升，因此计划已废止。
• 3号线：本牧地区 - 关内站 - 横滨站 - 新横滨站 - 胜田；之后终点调整为蓟野站，现已完工关内 - 蓟野区间，属于蓝线一部分。本牧地区 - 关内站因经过横滨港联外要道，遭相关利益团体抗议，放弃建设。
• 4号线：鹤见站 - 元石川町 (现蓟野站）；之后路线调整，现部分完工，属于绿线。

1968年横滨市营地下铁1号线开始动工建设。

开通运营

1972年横滨市营地下铁1号线伊势佐木长者町 - 上大冈开通，为横滨市营地下铁首个开通路段，1972年正好是日本1872年开通首段铁路--东海道本线新桥 - 横滨的100周年。1976年1号线关内 - 伊势佐木长者町、上永谷 - 上大冈，和3号线横滨 - 关内开通，两线直通运转，即今日的蓝线。

1981年横滨市发表“横滨21世纪计划”，调整地下铁路线，包括1号线延伸湘南台、3号线延伸蓟野、以及新建4号线日吉 - 港北新镇。1985年1号线上永谷 - 舞冈、3号线横滨 - 新横滨开通，同年运输省通过“横滨21世纪计划”。^[1]1987年1号线舞冈 - 户冢开通。1988年由于“横滨21世纪计划”建设港未来线与3号线计划中的本牧地区 - 关内路段重叠，经过交涉最终3号线关内以南路段放弃建设，在1990年废止3号线关内以南路段铁道建设许可。^[2]

1993年3号线延伸蓟野开通，1994年横滨市发表“梦滨2010计划”，地下铁部分包括3号线蓟野以北延伸、和新建4号线鹤见 - 日吉 - 港北新镇 - 中山 - 二俣川 - 上大冈 - 元町・中华街。1997年4号线日吉 - 中山获得建设许可，1999年1号线延伸湘南台全线完工。2000年运输政策审议会发表支持推动3号线延伸新百合丘，和4号线剩余路段建设。

2001年4号线日吉 - 中山动工，2005年横滨市公开募集路线昵称，^[3]并于2006年确定目前蓝线与绿线的路线名称，^[4]2008年4号线 (绿线)日吉 - 中山开通。

路线列表

横滨市营地下铁路线图

路线颜色	记号	中文线名	日文线名	起点	终点	开通年份	距离（公里）	车站数
蓝色		蓝线 （1/3号线）	ブルーライン	湘南台（B01）	蓟野（B32）	1972	40.4	32
绿色		绿线 （4号线）	グリーンライン	中山（G01）	日吉（G10）	2008	13.0	10

横滨市营地下铁两条路线均采用标准轨距。但供电制式不同，蓝线为直流750V，第三轨供电；绿线为直流1500V架空线供电。横滨市营地下铁没有与其他铁路系统直通运转。

车辆

现有车辆

• 
  3000形1次车（3000A形）
• 
  3000形2次车（3000N形）
• 
  3000形3次车（3000R形）
• 
  3000形4次车（3000S形）
• 
  3000形5次车（3000V形）
• 
  4000形
• 
  10000形

蓝线

• 3000型（日语：横浜市交通局3000形電車）：蓝线用，2004年投入，6辆编组、38组，共228辆。
• 4000型（日语：横浜市交通局4000形電車）：蓝线用，2022年投入，8辆编组、48组，共384辆。^[5]

绿线

• 10000型：绿线用，2008年投入，原为4辆编组、17组，共68辆。2022年开始其中10组陆续扩编为6辆编组。

除役车辆

• 
  1000形
• 
  2000形

• 1000型（日语：横浜市交通局1000形電車）：蓝线用，1972年投入，6辆编组、14组，共84辆，2006年运用终了。
• 2000型（日语：横浜市交通局2000形電車）：蓝线用，1984年投入，6辆编组、9组，共54辆，2006年运用终了。

计划路线

• 蓝线延伸小田急电铁小田原线、多摩线新百合丘站，预计2030年开通。^[6]
• 绿线鹤见 - 日吉、中山 - 元町・中华街延伸，组成横滨环状铁道，但目前属于长期计划，优先级较低。^[7]

线网图

关联项目

• 日本的地铁系统
• 日本城市轨道交通系统

参考资料

1. 横浜市交通局 编 编‘横浜市高速铁道建设史’横浜市交通局、1987年12月。
2. 横浜市交通局 编 ‘横浜市営交通八十年史’横浜市交通局、2001年3月。
3. はまりんが2つの路線の名前を同時募集！. 交通局高速铁道建设部计画课. [2024-03-06]. （原始内容存档于2006-01-11） （日语）.
4. 地下鉄の路線の名前が決まりました. 交通局高速铁道建设部计画课. 2006-06-15 [2024-03-06]. （原始内容存档于2007-03-17） （日语）.
5. ブルーライン新型車両「4000形」について. www.city.yokohama.lg.jp. [2024-03-06]. （原始内容存档于2024-01-19） （日语）.
6. 横浜市営地下鉄、小田急新百合ケ丘駅へ延伸 30年開通. 日本経済新闻. 2019-01-23 [2024-03-06]. （原始内容存档于2023-04-04） （日语）.
7. 市営地下鉄グリーンラインの延伸計画は、その後どうなった？. はまれぽ.com. 2024-03-06 [2024-03-06]. （原始内容存档于2021-12-21） （日语）.

外部链接

• Category:横滨市交通局的图像（日语：Category:横浜市交通局の画像）
• 横滨市交通局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 横浜市营地下铁的电子警笛声（动画）
• 横滨地下铁情报局 （页面存档备份，存于互联网档案馆）