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东京综合车辆中心（日语：東京総合車両センター／とうきょうそうごうしゃりょうセンター Tokyo sougou syaryou senta */?是东日本旅客铁道的车辆基地及车辆工场。基地位于东京都品川区広町2丁目。由东日本旅客铁道首都圈本部管辖。
车辆段部分（原山手电车区）称为东区。山手线上使用的所有电车、试验车、训练车均停泊于此，日夜进行定期检查和临时维修[1]。
地理位置上，位于旧大井工厂东侧，东侧邻近东海道本线，南侧邻近东急大井町线大井町站。与大崎站入出区线相连。
是一个两层的火车站，建于1967年，采用混凝土高架轨道，下层“下收容线”有22条轨道（1至22号月台），高架“上收容线”有23条轨道（31- 22号月台）。1至4号月台为抢修线，其中2、3号轨道与基地后方的抢修场相连，简称2、3号抢修轨道。第二轨道装有千斤顶，第三轨道装有轮铣装置。以往，用于现场调车的训练车辆（143型电车）经常停放在1号和4号月台上。5至7号线为定期检查用的坑线，8至11号线用于清洗，12号线及以后用作滞留线[2]。
车辆工厂部分（旧大井工厂）被称为西区。自日本国有铁道时代起，就专门从事东京地区列车的检查、维修和改装工作。 直到2023年，该处还有一个砖制皇家车库，但由于周边地区的重建而消失[3]。已储存的历史皇家客车（名义上位于尾久铁路中心）的目的地和状态尚未公开。此外，还保留了各种旧车辆。
截至2017年，东京通用车辆中心负责大部分新系列车辆（209系列、E231系列、E233系列等）的检查，并拥有这些车辆的最佳维修设备。此外，由于新系列车辆具有出色的耐用性和耐磨性，因此实施了名为“新维护系统”的检查系统，该系统是传统检查系统的简化版本（优化了每个设备的检查间隔）。
西区最西侧是1997年11月竣工的“新系列车辆检查维修西大楼”，东侧是2004年12月竣工的“新系列车辆检查维修东大楼”。这些检查修理大楼是可以在原来状态下对最多6辆车辆（西楼）或最多11辆车辆（东楼）进行转向架、屋顶安装设备等检查的设施，而无需将每辆汽车单独分开[2]。该设施旨在有效检查新系列车辆。 205系列由大宫通用车辆中心管理。
有报废车辆拆解设备，但近年来很少使用，因为拆解大多在长野通用车辆中心进行。
现时该车辆中心有以下车辆：
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