道碴，也作道碴[1]，是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程在路基稳固后铺设路轨，接著洒上厚厚的道碴，再拉高路轨调整至道碴之上，然后借由捣固震动减少碎石之间的缝隙来稳固住路轨。使用道碴可以使排水及调校路轨位置更为容易，同时由于道碴把列车及路轨重量分散在路基上，因而能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，使得乘客的乘坐舒适程度增加。
使用道碴的轨道虽然建设成本便宜，但随著列车通过次数增加、载重增加也会导致道碴被压碎损耗的情形大增，损耗细碎的道碴在列车高速通过时亦可能溅起伤及列车，另一方面细碎损耗的道碴沉积在轨道底，伴随受损的路基遇雨形成烂泥，这时列车行经的重量让烂泥喷溅到轨道上方，即为喷泥现象，需要适时筛除或挖除，补充大小适中的道碴来维持路轨的稳定性。然而现今轨道系统营运时间越来越长，相对路线可进行维修保养的时间越来越短，因此轨道系统在考量维护路线的环境（桥梁或隧道）、难易度、养护频率、维护所需工时与成本，部分路段会使用建设成本较高的无砟轨道，以减少维护频率与成本，并增加可营运时间。目前日本和德国有各自的无砟轨道技术，中国在发展高速铁路时也引进两国的技术进行改良。
碎石可分散列车驶经时产生的震动，保持钢轨的轨距不变，不致发生出轨事故，石头之间的罅隙并可吸收噪音，更可迅速排去雨水。但道碴路轨不及混凝土坚固，被压碎的道碴产生的空隙会导致路轨因列车压力而移位，需经常巡视、校正路轨位置并筛换、补充碎石；而道碴的高排水力亦会令路轨杂草丛生需经常清理，故道碴轨道保养周期较短、频率较高。
参考文献
外部链接
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