曼谷地铁
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曼谷地铁（泰语：รถไฟฟ้ามหานคร，音素换写：Rt̄hfịf̂ā mh̄ānkhr，意为地铁，英语简称：MRT）是泰国曼谷的地铁系统。现时，曼谷地铁共有两条地铁路线，以及两条单轨铁路，另外有一条兴建中的地铁新路线预计于2024~2025年之间启用。
此条目介绍的是简称为MRT的大众运输系统。关于简称为BTS，曼谷另一座主要的都市轨道运输系统，请见“曼谷BTS”。| 曼谷地铁 รถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล Metropolitan Rapid Transit (MRT) | |||
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| 概览 | |||
| 运营范围 |  泰国曼谷 | ||
| 服务类型 | 城市轨道交通系统 | ||
| 技术数据 | |||
| 路线长度 | 135.9公里 | ||
| 最高速度 | 80 km/h（50 mph） | ||
| 正线数目 | 4 | ||
| 车站数目 | 107 | ||
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨）（标准轨） | ||
| 电气化方式 | 750V直流电，第三轨供电 | ||
| 运营信息 | |||
| 开通运营 | 2004年7月3日 | ||
| 日乘客量 | 日均47万人次（2019年10月） 年均9240万人次（2014年）[1] | ||
| 拥有者 | 泰国地铁局 | ||
| 运营者 | 曼谷高速公路与地下铁路公众有限公司 (地铁路线) 东曼谷单轨铁路有限公司 (黄线) 北曼谷单轨铁路有限公司 (粉红线) | ||
| 网站 | http://www.mrta.co.th/ | ||
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曼谷地铁首条路线蓝线在2004年7月启用，从城市北端连到城市中心，共设有19个车站。蓝线和其19个车站，全部由日本政府透过日本国际协力银行资助，每个车站都有象征日泰友好的纪念资助牌匾。第二条路线紫线则于2016年6月启用，延伸系统至曼谷外的暖武里府。
历史
曼谷地铁最初在特许经营权框架下开始兴建，蓝线的民用基础设施由政府部门泰国地铁局（MRTA）提供，营运权在路线启用首25年内移交予特许经营者，曼谷高速公路与地下铁路公众有限公司（BEM）是唯一一家中标蓝线特许权合同的私营公司。作为蓝线的特许经营商，BEM为地铁项目提供机电设备，包括列车、信号系统、SCADA、通信设备及月台幕门等，并负责营运地铁系统。BEM公司其后再将路线的维修事务分包予供应商西门子（Siemens）。
曼谷地铁的第一条路线蓝线（正式名称为差隆拉差蒙坤线）工程于1996年11月19日展开。然而，翌年因遇上亚洲金融风暴，加上在曼谷的积水土壤深处中建造大型地下结构，使土木工程具挑战性，因而令路线完工时间延迟。
蓝线于2004年4月13日开放了为期数周的公众试用期。同年7月3日，普密蓬国王和诗丽吉王后在晚上主持蓝线开幕仪式，标志曼谷地铁正式投入服务。然而，路线在经历启用初期的试乘人潮后，虽然票价削减一半至每程10至15泰铢，但客流量仍在每天约18万人次徘徊，远低于原本预计的40万人次。2014年，日均乘客量亦仅升至25万人次。[1]
2011年中起随著紫线建设，蓝线也开始建设延长线，将路线由原本的挽赐站（Bang Sue）至华喃峰站（Hua Lamphong），向西侧延长。2017年8月，蓝线延长至岛本站，成为与紫线的转乘站。[3][4]2019年7月至12月间，西侧延长线部分分段启用，令蓝线成为一条以逆6字型营运的路线。外圈列车在塔帕站上层月台起行，顺时针围绕曼谷一圈后，经塔帕站下层月台向西行前往叻松站。内圈列车在叻松站起行，经塔帕站下层月台逆时针围绕曼谷一圈后，以塔帕站上层月台为终点站。
紫线（正式名称为查隆拉差当线）是曼谷捷运第二条地铁路线，紫线的建筑工程分为六份合同，其中三份为土木工程，还包括蓝线延长至岛本站的工程。合同于2009年底至2010年初签署，原定于2014年底完工[5]，但是2011年泰国洪水使该线路建设推迟了近一年。
2016年8月紫线启用，但是蓝线延伸至岛本的工程被推迟，因此紫线开通后未能按计划与蓝线换乘。这导致紫线使用率低。即使票价降低，该线路每天也只能吸引约22,000名乘客，而目标是100,000人次。[6]2017年8月蓝线终于延长至岛本站，成为与紫线的转乘站，紫线乘客量显著增加。[3][4]
黄线最初由日本顾问于1990年代中期提出，2012年黄线完成细部设计，确定采用单轨技术。2013年2月OTP表示黄线的招标将在2014年进行。[7]2014年泰国政变导致新的军政府成立，招标被暂停，之后军政府指示黄线改为PPP招标，招标流程于2016年中发布，并由中泰合资公司得标。[8]黄线的建设于2018年3月开始，[9]在经过5年建设后，黄线自2023年6月3日至6月19日间陆续开始运营。[10][11]
粉红线最初由运输和交通政策规划办公室于2005年提出，作为一条重型铁路系统地下线路。2008年，为了降低建设成本，改为单轨铁路线。粉红线原定于2013年第三季进行招标，然而，由于车辆选择和反政府示威导致招标准备工作出现延误，2014年2月上旬的全国选举动荡，和2014年5月的泰国政变导致招标被进一步推迟，直到2016年中才发布粉红线招标信息，并由中泰合资公司得标。[8]粉红线的建设于2017年12月开始，[12]经过近6年建设后，曼谷单轨铁路粉红线在2023年11月21日开始试营运，2024年1月3日正式开通。[13]另外长2.8公里、设置2个车站的蒙通他尼会展中心专线已于2022年开始兴建。
路线
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车辆
曼谷单轨铁路粉红线和黄线使用庞巴迪INNOVIA单轨300型列车，共采购70列，其中42列用于粉红线、28列用于黄线，每一列车为4节编组[16]，4辆编组的单方向运力为24,100人/小时，8辆编组的运能为单方向49,600人/小时。
曼谷单轨铁路列车将由位于中国芜湖的中车浦镇庞巴迪运输系统公司（庞巴迪运输与中车南京浦镇的合资企业）制造。列车自2020年9月开始交付太方，所有车辆原定于2022年初交付，[17]但后来被推迟，最后一组列车于2023年3月上旬交付。[18]
转乘规划
路线图
参考文献
相关条目
外部链接
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