日向轨道(日语:日向軌道/ひゅうがきどう)是一条曾经在宫崎县内,以专营货运[1]的马车铁路和台车路线。同时为一间铁路公司。
日向轨道从宫崎轻便铁道(后来为日本国有铁道妻线)杉安站作为起点,终点为二轩桥站。在二轩桥站连接银镜轨道(日语:銀鏡軌道/しろみきどう)。铁路主要用途为运送木材。
在铁路沿线还有一些铁桥遗迹,在终点二轩桥站废除后数年,由于一濑水坝落成而被水淹没。
公司概要
截至1928年(昭和3年)[2]
- 总部:宫崎县儿汤郡上穗北村
- 资本:250000日圆
路线资料
- 路线距离:杉安 - 二轩桥之间23.1公里
- 轨距:762毫米
历史
- 1925年(大正14年)7月18日 获得轨道建设许可[2][3][4]
- 1925年(大正14年)8月29日 公司成立[2][5]
- 1927年(昭和2年)7月8日[1][3]或7月9日[2] 铁路线启用
- 1929年(昭和4年)4月18日 申请轨道建设许可(儿汤郡三纳村至同郡西米良村之间)[6]
- 1930年(昭和5年)1月1日 开设巴士路线(儿汤郡上穗北村-穗北-同郡妻町之间 7公里)[7]
- 1931年(昭和6年)6月9日 延伸工程施工认可得到延期(期限为1931年10月17日)[8]
- 1932年(昭和7年)5月7日 延伸工程施工认可得到延期(期限为1932年10月17日)[9]
- 1933年(昭和8年)2月23日 延伸工程施工认可得到延期(期限为1933年10月17日)[10]
- 1934年(昭和9年)2月1日 延伸工程施工认可得到延期(期限为1934年10月17日)[11]
- 1935年(昭和10年)8月28日 轨道特许失效(儿汤郡西米良村大字越野尾-同村大字村所之间 建设期限已过)[12]
- 1945年(昭和20年)3月10日 批准废线[1]
- 1949年(昭和24年) 西都营林署收购片内站至二轩桥前之间的路段,变为片内林道(2级2,440米),在1952年前一直还在使用[13]
运输、收支业绩、车辆数目
年度 | 货运量(公吨) | 营业收入(日圆) | 营业支出(日圆) | 利润(日圆) | 其他利润(日圆) | 其他支出(日圆) | 支付利息(日圆) | 无盖货车 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1927 | 未有报告 | 17,176 | 16,254 | 922 | 折旧922 | 未有报告 | ||
1928 | 9,955 | 54,018 | 47,257 | 6,761 | 巴士3,948 | 折旧5,609 | 8,904 | 25 |
1929 | 10,323 | 50,813 | 44,448 | 6,365 | 巴士1,269 | 杂项与折旧3,215 | 1,112 | 16 |
1930 | 9,152 | 36,151 | 30,580 | 5,571 | 巴士2,398 | 杂项与折旧5,737 | 245 | 16 |
1931 | 5,106 | 20,239 | 16,648 | 3,591 | 巴士1,541 | 折旧5,486 | 127 | 10 |
1932 | 4,734 | 12,670 | 14,287 | ▲ 1,617 | 巴士924 | 64 | 10 | |
1933 | 6,376 | 12,008 | 17,328 | ▲ 5,320 | 巴士639 | 杂项与折旧1,814 | 304 | 13 |
1934 | 8,037 | 16,211 | 18,956 | ▲ 2,745 | 杂项与折旧717 | 4 | 13 | |
1935 | 8,242 | 17,454 | 21,881 | ▲ 4,427 | 杂项与折旧2,035 | 15 | ||
1936 | 6,670 | 15,022 | 15,730 | ▲ 708 | 巴士1,729 | 11 | ||
1937 | 未有报告 | |||||||
1939 | 8,311 | 22,153 | 29,751 | ▲ 7,598 | 巴士5,934 | 杂项2,426 | ||
1941 | 1,390 | 4,196 | 5,645 | ▲1,449 | 巴士227 |
- 参考自各年度版《铁道统计资料》、《铁道统计》
注脚
参考文献
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