新乌日车站位于台湾台中市乌日区，为台湾铁路公司台中线的铁路车站，与高铁台中站[2]和台中捷运绿线（乌日文心北屯线）共站，为三铁共站车站[3]。
新乌日车站 Xinwuri Station | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| 位置 |  台湾台中市乌日区 三和里高铁东一路26号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 24°6′44″N 120°36′36″E | ||||||||||
| 车站类别 | 台铁车站 | ||||||||||
| 运营者 | 台湾铁路公司 | ||||||||||
| 途经线路 |  台中线 | ||||||||||
| 距离 | 距离基隆端201.3公里 | ||||||||||
| 换乘交通 |  台湾高铁 台中站台中捷运  绿线 高铁台中站 科工轴线 高铁台中站（规划中） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 跨站式车站 | ||||||||||
| 车站层数 | 2 | ||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||
| 站台 | 岛式月台两座 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 | 3340 | ||||||||||
| 车站等级 | 二等站 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 2006年12月1日 | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客数量 | 14,640[1] | ||||||||||
| 排行 | 第23名（2023年） | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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历史
- 2006年12月1日：部份启用。
- 2009年10月27日：部分自强号开始停靠本站。
- 2010年12月22日：全面停靠莒光号。
- 2012年6月22日：内部工程大抵完工，新乌日站文创商场（台湾铁道故事馆经营）开幕。
- 2014年2月16日：因应南投灯会，开放停车[4]。
- 2014年7月31日：由三等站升为二等站。
- 2015年6月30日：启用多卡通刷卡机。
- 2016年2月6日：因应美浓大地震的影响，台铁加开8727次及8724次普悠玛号并停靠本站载客。
- 2016年10月20日：因应台中铁路高架化，大庆—丰原各站月台加高，莒光号车门高度不足全面改行海线（观光列车除外），对号列车仅存156次自强号停靠。
- 2018年10月12日：年度大改点，156次自强号延驶苗栗并减停新乌日，使新乌日站没有任何对号列车停靠。
- 2019年6月19日：时刻表小规模改点，101次自强号增停本站，新乌日恢复有对号列车停靠。
- 2021年8月7日：因为卢碧台风引发大雨，导致高铁苗栗站—台中站间的边坡滑落，台铁加开273B次及288B次普悠玛号并增停本站载客。
- 2023年6月29日：时刻表小规模改点，371次，386次新自强号增停本站。
车次参考请见维基学院，或参阅台铁官方网站时刻表[5]。
公车转乘资讯请参见维基学院。
车站构造
- 与多数车站以离站房较近的月台为第一月台的惯例不同，新乌日站的月台配置为以行车室所在的南下月台为第一月台，靠近站房的北上月台为第二月台。
| 1 | 1A | █ 西部干线-山线（逆行待避） | 往 彰化、斗六、嘉义 方向 |
| 2 | 1B | █ 西部干线-山线（逆行，经成追线） | 往 沙鹿、大甲、通霄、竹南 方向 |
| █ 西部干线-山线（逆行） | 往 彰化、斗六、嘉义 方向 | ||
| 3 | 2A | █ 西部干线-山线（顺行） | 往 台中、丰原、苗栗、新竹 方向 |
| █ 西部干线-山线（顺行，经成追线） | 往 台中、丰原、后里、苗栗 方向 | ||
| 4 | 2B | █ 西部干线-山线（顺行待避） | 往 台中、丰原、苗栗、新竹 方向 |
-
第一月台（往北上方向拍摄） -
第二月台（往南下方向拍摄） -
第二月台与北上EMU600
| 地上 二楼 |
穿堂层 | 自动售票处、剪票口 人行连通道（与 高铁台中站台中捷运 绿线高铁台中站连通）
|
| 地面 | |
| 2B月台 | 山线 往 台中、竹南、台北、基隆方向（乌日）→ |
| 岛式月台 | |
| 2A月台 | 山线 往 台中、竹南、台北、基隆 方向（乌日）→ |
| 1B月台 | ←山线／成追线 往 高雄／大甲、竹南 方向（成功） |
| 岛式月台 | |
| 1A月台 | ←山线／成追线 往 高雄／大甲、竹南 方向（成功） |
利用状况
根据2023年资料，本站每日旅运量约为14,640[1]，在台铁各站中排行第23名。
| 年 | 历年旅客人次纪录 | 1日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 进站 | 出站 | 进出站计 | 参考来源 | 进站 | 进出站 | |
| 2006 | 1,078 | 412 | 1,490 | [来源请求] | 35 | 48 |
| 2007 | 396,736 | 231,189 | 627,925 | [来源请求] | 1,087 | 1,720 |
| 2008 | 746,017 | 571,704 | 1,317,721 | [来源请求] | 2,038 | 3,600 |
| 2009 | 824,048 | 675,700 | 1,499,748 | [来源请求] | 2,258 | 4,109 |
| 2010 | 977,893 | 833,207 | 1,811,100 | [6] | 2,679 | 4,961 |
| 2011 | 1,299,119 | 1,093,052 | 2,392,171 | [7] | 3,559 | 6,553 |
| 2012 | 1,504,639 | 1,331,151 | 2,835,790 | [8] | 4,111 | 7,748 |
| 2013 | 1,815,157 | 1,617,331 | 3,432,488 | [9] | 4,973 | 9,404 |
| 2014 | 1,926,759 | 1,734,924 | 3,661,683 | [10] | 5,278 | 10,032 |
| 2015 | 2,320,257 | 2,130,407 | 4,450,664 | [11] | 6,356 | 12,193 |
| 2016 | 2,180,467 | 1,978,889 | 4,159,356 | [12] | 5,958 | 11,364 |
| 2017 | 2,386,025 | 2,204,870 | 4,590,895 | [13] | 6,537 | 12,578 |
| 2018 | 2,554,822 | 2,330,934 | 4,885,756 | [14] | 7,000 | 13,386 |
| 2019 | 2,779,212 | 2,549,336 | 5,328,548 | [15] | 7,614 | 14,599 |
| 2020 | 2,298,217 | 2,090,371 | 4,388,588 | [16] | 6,279 | 11,991 |
| 2021 | 1,680,650 | 1,561,486 | 3,242,136 | [17] | 4,605 | 8,883 |
| 2022 | 1,892,768 | 1,757,198 | 3,649,966 | [18] | 5,185 | 10,000 |
| 2023 | 2,768,894 | 2,574,740 | 5,343,634 | [19] | 7,586 | 14,640 |
2006年5月7日，预定本年3月完工的新乌日站，因主体工程延宕，来不及在本年10月底通过消防安全检查、合法启用。台铁专案工程处处长陈世昌被台铁撤换同时否认承包商与台铁高层官商勾结传闻[20]。
新乌日站地上空间无规划有效利用，闲置空间连地板电灯都未装置[21][22]。
乌日与新乌日站两站只相隔800米，才刚发车就到站，询问民众意见认为两站距离浪费资源，但两边有各自的生活圈，需要考量利用的成本[23]。
车站周边
参考资料
外部链接
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