ES4站（葡萄牙语：Estação ES4、英语：ES4 Station）是澳门轻轨东线的中途站，位于新城A区（东区—2）中央绿廊中部下方，并设置为地底车站。车站工程于2023年10月20日正式动工，预计2029年启用[1][2]。
 | 本文或本章节是关于未来的公共运输建设或计划。 |  |
| 此条目讲述澳门处于施工或详细规划阶段的工程。 |  |
车站
据澳门特别行政区政府代表于2022年10月18日到澳门立法会介绍上，公共建设局局长林炜浩表示，新城A区（东区—2）设有三座车站并包括本站，全部地下车站方式建造，本站位于新城A区的中央。将设有两层地库，位于新城A区中央绿廊下方，两侧为规划中的居住区地段，并设有两个出入口。地库一层为票务层，地库二层为东线月台[3][4]。
| 地面层 | 出入口 | 中央绿廊（A、B出入口）、公共房屋群 | |||||||||||
| 地库一层 | 票务层 | 客务中心、 | |||||||||||
| 地库二层 | 月台层 |
| |||||||||||
设有两座出入口往返新城A区中央绿廊及周边兴建中的公屋群[5]。
历史
2014年，轻轨一期方案出现工程延误，加上澳门半岛路段引起社会争议并作出修改。时任运输工务司司长刘仕尧出席澳门立法会会议回应议员提问时，指政府亦正逐步计划支线及远期线路，包括东线和港珠澳大桥澳门口岸支线[6]。而根据新城A区原来规划，大桥落脚点会有一条轻轨支线穿过新城A区接驳至外港客运码头，但由于澳门半岛线（轻轨一期澳门半岛段）工程未落实，加上新城A区规划作更改，导致相关支线未能落实兴建[7]。
2018年11月，第四任澳门特区行政长官崔世安发表2019财政年度施政报告中，指政府将探讨东线连通氹仔客运码头、新城A区及关闸的可行性，并研究新城A区连接港珠澳大桥人工岛及外港码头的方案[8]。
2020年9月，澳门特区政府公布《澳门特别行政区城市总体规划 (2020-2040)》草案及《轻轨东线方案》公开咨询，为期60日。咨询文本中计划于新城A区中央绿廊北至南设3座地下车站并包括本站[9]。
2022年10月18日，政府跨部门代表列席立法会介绍东区-2详细规划草案和轻轨东线工程，并落实兴建该线以及公布新城A区三座车站的初步设计[10][11]。
2022年10月26日，澳门轻轨东线设计连建造工程进行公开招标，并分为南段及北段，本站作为南段设计连建造工程的一部分[12]。
2023年2月16日，东线南段的设计连建造工程进行公开开标，将与北段同时施工；该工程包括兴建本站，并配合防洪标准作出合适的设计[13]。经开标程序后，全部标书被接纳。工程造价介乎澳门币46亿1千8百多万至澳门币48亿8百万，总工期(设计连施工)全部为1350工作天[14]。
2023年10月20日，轻轨东线建造工程北段及南段同时正式动工，本站维持预留与规划MZ线换乘条件[15]。
未来发展
而根据新城A区和港珠澳大桥规划，计划兴建一条港珠澳大桥口岸人工岛轻轨支线连接港珠澳大桥澳门边检大楼和外港客运码头，中途经停本站并作为与轻轨东线的转乘站，规划时该支线途经本站以高架方式建造[16][17]。2020年9月，时任土地工务运输局城市规划厅厅长麦达尧表示港珠澳大桥人工岛线计划连接港珠澳大桥澳门边检大楼和外港客运码头，但城市规划草案建议先完成轻轨东线和石排湾线等，而港珠澳支线并非作为当时主要重点的工作方向[18]。
2023年2月，运输工务司司长罗立文表示不考虑兴建支线连接港珠澳大桥及外港客运码头，认为新城A区站点去大桥口岸的距离亦很短，不符合经济效益，日后若有需要，暂时考虑用穿梭巴士接驳，并集中建设轻轨东线，意味口岸人工岛支线计划搁置[19]。
参考文献
外部链接
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