爱快·罗密欧车队

阿尔法·罗密欧车队（英语：Alfa Romeo Racing），全名Stake阿尔法·罗密欧F1车队（英语：Alfa Romeo F1 Team Stake），是一支瑞士的一级方程式赛车队，现时由索伯赛车（英语：Sauber Motorsport）公司运营。阿尔法·罗密欧在1950年到1987年期间作为发动机供应商和车队参加了一级方程式赛车比赛。车队的赛车手朱塞佩·法里纳和胡安·曼努埃尔·范吉奥在一级方程式赛事的最初两年（1950年和1951年）连续拿下了车手世界冠军。在此之后，阿尔法·罗密欧退出了一级方程式赛车比赛。

此条目的主题是一级方程式车队和引擎供应商。关于汽车品牌，请见“阿尔法·罗密欧”。

阿尔法·罗密欧-法拉利

车队名称	阿尔法·罗密欧F1车队Stake
所在地	瑞士苏黎世州欣维尔
车队领队	安德烈亚斯·塞德尔（首席执行官） 亚历山德罗·阿鲁尼·布拉维（英语：Alessandro Alunni Bravi）（董事总经理兼车队代表）
技术总监	扬·蒙绍（英语：Jan Monchaux）
网站	www.sauber-group.com/motorsport/formula-1/
先前名称	索伯车队
世界一级方程式赛车锦标赛职业生涯
首次出赛	1950年英国大奖赛（英语：1950 British Grand Prix）
最近出赛	2024年阿布扎比大奖赛
出赛次数	214
引擎	阿尔法·罗密欧、法拉利
车队 世界冠军	2次（1950年、1951年）
车手 世界冠军	2次（1950年, 1951年）
分站冠军	10
颁奖台	26
积分	199
杆位	12
最快圈速	16
2023年 总成绩	第9名（16分）

在1960年代，尽管阿尔法·罗密欧没有作为车队正式出现在一级方程式赛事中，但有不少一级方程式赛车队使用阿尔法·罗密欧的独立研发引擎。

2005年，阿尔法·罗密欧作为法拉利的合作伙伴，车标重现于一级方程式赛场。2017年底，阿尔法·罗密欧公司宣布，他们将从2018赛季起成为萨伯车队的冠名赞助商，并在技术和商业方面与车队合作。2019年初，阿尔法·罗密欧以车队身份重返一级方程式。

国际汽联世界一级方程式锦标赛

阿尔法·罗密欧159（F1版）

阿尔法·罗密欧S.p.A (1950年-1951年)

1950年朱塞佩·法里纳驾驶阿尔法·罗密欧 158（英语：Alfa Romeo 158/159 Alfetta）赢得了首届F1车手世界冠军。1951年胡安·曼努埃尔·范吉奥赢得了驾驶阿尔法·罗密欧 159（英语：Alfa Romeo 158/159 Alfetta）（阿尔法·罗密欧 158（英语：Alfa Romeo 158/159 Alfetta）的进化版，加上两级压气机）。当时的阿尔法·罗密欧引擎有着极其强大的能力，1951年159引擎可以产生420 bhp（310 kW），但每百千米耗油也达到了惊人的125-175升。^[1]1950年，由于意大利政府拒绝支付昂贵的新车设计费，一家国有的企业不得不决定退出赛车业。出人意料的是，阿尔法·罗密欧加入其中最终用了非常少的预算便做出了一辆新的赛车，使用的大部分是二战前的技术和材料，但车队依然赢得了两届车手世界冠军。

Autodelta, 万宝路, 班尼顿阿尔法·罗密欧车队 (1979年-1985年)

一辆1977年的阿尔法·罗密欧177

一辆1981年的阿尔法·罗密欧179B

1977年，在卡洛·契迪（英语：Carlo Chiti）的劝说下，阿尔法·罗密欧同意给Autodelta（英语：Autodelta）代表他们参加F1的许可。新车被命名为阿尔法·罗密欧 177，这辆车在1979年比利时大奖赛亮相。在该赛季结束之前，他们已经结束了与布拉汉姆车队的伙伴关系。这次重返F1历程从1979年正式回归开始直到1985赛季退出从未取得过真正的成功。在此期间阿尔法·罗密欧取得了两个杆位，布鲁诺·贾科梅（英语：Bruno Giacomelli）在1980美国大奖赛领跑了很长时间，但是最终仍因为电子故障而退赛。他们的车手帕特里克·德派里尔（英语：Patrick Depailler）在1980年德国大奖赛中意外丧生。1981年，他们的车手马里奥·安德烈蒂被车辆的不稳定所困扰。车队成绩最好的赛季是1983赛季，车队选用涡轮增压890T V8 发动机，最终获得了车队第六，这主要得感谢塞萨里斯两次获得第二名。

虽然涡轮增压890T发动机在1983年被证明是优秀的，但是宝马、 法拉利、雷诺、保时捷和本田生产了功能更强大的，更具竞争力的引擎。1984年，国际汽联在规则中增加了220公升燃料限值且不允许中途加油的要求，这是得阿尔法·罗密欧车队的状况更加糟糕。里卡多·帕特里斯1984年意大利大奖赛取得第三名，这是车队最后一次有车手登上领奖台。由于车辆燃油效率过低，经常出现车手因为没油而退赛。

阿尔法·罗密欧在参加完1985赛季的最后一场比赛澳大利亚大奖赛之后宣布退出F1。

阿尔法·罗密欧车队 (2019年-2023年)

2019年初，索伯车队宣布车队将会改名为阿尔法·罗密欧竞速（Alfa Romeo Racing），但是车队的所有权和管理层维持不变。2007年世界冠军奇米·雷克南和前索伯试车手安东尼奥·焦维纳齐双双签约成为阿尔法·罗密欧车手。车队年度最佳成绩是在巴西大奖赛。雷克南与焦维纳齐分别获得第4名和第5名。阿尔法·罗密欧最终以57分在车队积分榜上获得第8名。

2020年1月，车队宣布波兰石油公司奥伦（英语：PKN Orlen）成为联合冠名赞助商，而罗伯特·库毕萨亦会以试车手身份加入。^[2]

2021年9月，基米·莱科宁宣布将于2021赛季结束后退役，结束其F1生涯；随后阿尔法·罗密欧车队官方宣布，瓦尔特里·博塔斯将于2022年开始为车队效力，双方签订了多年合同^[3]。11月，车队宣布将不再与车队另一名车手安东尼奥·吉奥维纳兹续约，他在2022年赛季的位置将由中国籍车手周冠宇接替；周冠宇也成为中国首位一级方程式主力车手。^[4][5]

2022年1月，阿尔法·罗密欧车队宣布，车队名称由阿尔法·罗密欧车队OLREN（Alfa Romeo Racing OLREN）更改为阿尔法·罗密欧F1车队OLREN（Alfa Romeo F1 Team OLREN）。^[6]同年8月26日，阿尔法·罗密欧宣布将在2023年赛季后结束与索伯车队的合作。同年12月，阿尔法·罗密欧车队领队及索伯集团首席执行官弗雷德里克·瓦瑟尔将离开车队和索伯，加入法拉利车队担任领队；稍后阿尔法·罗密欧确定前迈凯伦车队领队安德烈亚斯·塞德尔担任车队首席执行官；而车队领队位置由身为索伯管理总监的Alessandro Alunni Bravi（英语：Alessandro Alunni Bravi）兼任车队代表一职代替，不再设立车队领队。^[7]

引擎供应商

自然进气引擎 (1961年-1979年)

1960年代，几个小规模的F1车队（例如LDS Mk1和Mk2 Special）库伯，德·托马索（英语：De Tomasos）在车中使用阿尔法·罗密欧直列4缸发动机。^[8]

20世纪60年代末，阿尔法·罗密欧发展新的V8引擎，这台引擎在库伯 T86C F1-3-68上进行了简要地测试。^[9]阿尔法·罗密欧在1970年和1971年曾携其基于V8发动机的跑车单元短暂地返回到F1中。1970 年，该动力单元是主要给了安德烈亚·德·阿达米奇（英语：Andrea de Adamich）(他很长时间都是阿尔法·罗密欧的车手，此时在迈凯伦车队工作),但是最后发现该引擎在比赛中缺乏竞争力。1971年，安德烈亚·德·阿达米奇（英语：Andrea de Adamich）继续使用阿尔法·罗密欧提供的引擎，但是仍然缺乏成功。

1978年的布拉汉姆BT46

1976年，伯尼·埃克莱斯顿做了笔交易使得布拉汉姆车队使用基于由卡洛·契迪（英语：Carlo Chiti）设计的阿尔法·罗密欧水平对卧十二缸引擎引擎单元的赛车。这个引擎可以产生510 bhp（380 kW）超过了考斯沃斯DFV引擎的465 bhp（347 kW）。由于该发动机的油耗相当之高，需要至少四个单独燃料箱以承载超过214L的燃料^[10]。戈登·穆利（英语：Gordon Murray）的设计越来越大胆（例如BT46，这辆赛车在1978年赢得2场比赛，被视为对那些用轻底盘，庞大发动机的车队的挑战）^[11]1978年之后，空气动力学变得越发的重要，很明显的是低而宽的引擎会干扰文丘里效应（这是创造下压力的理论依据）。在戈登·穆利（英语：Gordon Murray）的要求下阿尔法·罗密欧在三个月内设计生产了一个较窄的V12发动机。但在1979赛季，这台发动机非常不可靠且燃油效率过低。^[12]

涡轮引擎和V10自然进气引擎

贝纳通车队在1985年资助了阿尔法·罗密欧185T

1987赛季，阿尔法·罗密欧和尼基尔车队（英语：Equipe Ligier）达成协议，他们将向尼基尔车队提供引擎。尼基尔JS29配备了詹尼·托尼设计的双涡轮增压1500cc直列四缸发动机 。^[13]但是最终这笔交易被取消了，表面上因为试车手对引擎发表了不好的言论，但实际上是因为当时阿尔法·罗密欧已经被菲亚特控制了。尼基尔车队不得不使用宝马引擎。^[14]

阿尔法·罗密欧从1983年到1988年也为并不成功的意大利欧赛拉车队（英语：Osella）提供引擎。1983年的为自然吸气引擎，1984-1987是涡轮增压引擎。阿尔法·罗密欧也为一些小的都灵车队提供技术帮助 。例如，1984年欧赛拉车队（英语：Osella）(FA 1/F版)就是基于1983年版阿尔法·罗密欧183T而改装升级的。^[15]欧赛拉车队（英语：Osella）在1988年之前的设计都可以在阿尔法·罗密欧中的设计中找出它们的起源。

到1988年（这是可以使用涡轮增压的最后一个赛季，2014赛季又重新可以使用），阿尔法·罗密欧厌倦了自己的产品被欧赛拉车队（英语：Osella）随意改装升级，所以阿尔法·罗密欧禁止欧赛拉车队（英语：Osella）继续使用阿尔法·罗密欧的名字和技术。在1988赛季，该引擎被简单地称为"欧赛拉V8"。在该赛季结束后，两家的关系也结束,这也标志着阿尔法·罗密欧彻底地离开F1领域。

在1988年阿尔法·罗密欧（菲亚特集团）购买了布拉汉姆车队，来为新的赛车系列建立全新的底盘。^[16]这辆车便是阿尔法·罗密欧 164（英语：Alfa Romeo 164）(即布拉汉姆BT57^[17]) ，阿尔法·罗密欧（菲亚特集团）计划用该车参加一些特殊的赛事作为对F1赛事的补充。

F1成绩列表

阿尔法·罗密欧作为车队在F1中的成绩列表

年度	名称	赛车	引擎	轮胎	车号	车手	积分	名次
1950年	阿尔法·罗密欧S.p.A	158	158 1.5 L8 s	P	不适用	胡安·曼努埃尔·范吉奥 朱塞佩·法里纳 路易吉·法乔利 瑞吉·帕内尔（英语：Reg Parnell） 皮耶罗·塔罗夫 康萨沃·萨内西（英语：Consalvo Sanesi）	不适用
1951年	阿尔法·罗密欧S.p.A	159	158 1.5 L8 s	P	不适用	胡安·曼努埃尔·范吉奥 朱塞佩·法里纳 路易吉·法乔利 费利切·博内托（英语：Felice Bonetto） 图洛·德格拉芬里德（英语：Toulo de Graffenried） 康萨沃·萨内西（英语：Consalvo Sanesi） 保罗·皮希（英语：Paul Pietsch）	不适用
1952年–1978年: 阿尔法·罗密欧没有以车队身分参赛。
1979年	Autodelta	177 |179	115-12 3.0 F12 1260 3.0 V12	G	35. 36.	布鲁诺·贾科梅（英语：Bruno Giacomelli） 维托里奥·布兰比拉	0	NC
1980年	万宝路阿尔法·罗密欧车队	179	1260 3.0 V12	G	22. 22. 22. 23.	帕特里克·德派里尔（英语：Patrick Depailler） 维托里奥·布兰比拉 安德烈·德·塞萨里斯 布鲁诺·贾科梅（英语：Bruno Giacomelli）	4	第11
1981年	万宝路阿尔法·罗密欧车队	179B 179C 179D	1260 3.0 V12	M	22. 23.	马里奥·安德烈蒂 布鲁诺·贾科梅（英语：Bruno Giacomelli）	10	第9
1982年	万宝路阿尔法·罗密欧车队	179D 182	1260 3.0 V12	M	22. 23.	安德烈·德·塞萨里斯 布鲁诺·贾科梅（英语：Bruno Giacomelli）	7	第10
1983年	万宝路阿尔法·罗密欧车队	183T	890T 1.5 V8 t	M	22. 23.	安德烈·德·塞萨里斯 毛罗·巴尔迪（英语：Mauro Baldi）	18	第6
1984年	班尼顿阿尔法·罗密欧车队	184T	890T 1.5 V8 t	G	22. 23.	里卡多·帕特雷斯 埃迪·切弗（英语：Eddie Cheever）	11	第8
1985年	班尼顿阿尔法·罗密欧车队	185T 184TB	890T 1.5 V8 t	G	22. 23.	里卡多·帕特雷斯 埃迪·切弗（英语：Eddie Cheever）	0	NC
1986年–2018年: 阿尔法·罗密欧没有以车队身分参赛。
2019年	阿尔法·罗密欧车队	C38（英语：Alfa Romeo Racing C38）	法拉利 064 1.6 V6 t	P	7. 99.	基米·莱科宁 安东尼奥·吉奥维纳兹	57	第8
2020年	奥伦阿尔法·罗密欧车队	C39	法拉利 065 1.6 V6 t	P	7. 99.	基米·莱科宁 安东尼奥·吉奥维纳兹	8	第8
2021年	奥伦阿尔法·罗密欧车队	C41	法拉利 065/6 1.6 V6 t	P	7. 99.	基米·莱科宁 安东尼奥·吉奥维纳兹	13	第9
2022年	奥伦阿尔法·罗密欧车队	C42	法拉利066/7 1.6 V6	P	24. 77.	周冠宇 瓦尔特里·博塔斯	55	第6
2023年	Stake阿尔法·罗密欧车队	C43	法拉利066/10 1.6 V6 t	P	24. 77.	周冠宇 瓦尔特里·博塔斯	16	第9

(粗体表示为该年冠军。)

阿尔法·罗密欧作为引擎供应商时的成绩

赛季	参赛车队(或独立参赛者)	底盘	发动机	轮胎	车手	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	积分	名次
1961	法拉利车队	德·托马索（英语：De Tomaso）	阿尔法·罗密欧Giulietta 1.5 (直列四缸)	D		摩	荷	比	法	英	德	意	美										0	NC
					尼诺·瓦卡雷拉							Ret
	德·托马索（英语：De Tomaso）				罗伯托·布西内洛（英语：Roberto Bussinello）							Ret
1962	Otelle Nucci	LDS（英语：LDS (automobile)） Mk 1	阿尔法·罗密欧 Giulietta 1.5(直列四缸)	D		荷	摩	比	法	英	德	意	美	南									0	NC
					道格·塞律里埃（英语：Doug Serrurier）									Ret
	迈克·哈里斯	库伯 T53			迈克·哈里斯									Ret									0	NC
1963	Otelle Nucci	LDS（英语：LDS (automobile)） Mk 1	阿尔法·罗密欧Giulietta 1.5(直列四缸)	D		摩	比	荷	法	英	德	意	美	墨	南								0	NC
					道格·塞律里埃（英语：Doug Serrurier）										11
		阿尔法·罗密欧 Special			皮特·克拉克（英语：Peter de Klerk）										Ret
	萨姆·丁格（英语：Sam Tingle）	LDS（英语：LDS (automobile)）			萨姆·丁格（英语：Sam Tingle）										Ret
1965	萨姆·丁格（英语：Sam Tingle）	LDS（英语：LDS (automobile)） MK|1	阿尔法·罗密欧 Giulietta 1.5（直列四缸）	D		南	摩	比	法	英	荷	德	意	美	墨								0	NC
					萨姆·丁格（英语：Sam Tingle）	13
	杰基·比勒陀乌斯（英语：Jackie Pretorius）				杰基·比勒陀乌斯（英语：Jackie Pretorius）	DNPQ
	Otelle Nucci	阿尔法·罗密欧 Special			皮特·克拉克（英语：Peter de Klerk）	10
1970	迈凯伦车队	迈凯伦M7D 迈凯伦M14D	阿尔法·罗密欧T33 3.0L(V8)	G		南	西	摩	比	荷	法	英	德	澳	意	加	美	墨					0	NC
					安德烈亚·德·阿达米奇（英语：Andrea de Adamich）		DNQ	DNQ		DNQ	NC	DNS	DNQ	12	8	Ret	DNQ
					纳尼·加里（英语：Nanni Galli）										DNQ
1971	STP（英语：STP (motor oil company)）-玛驰车队（英语：March Engineering）	玛驰（英语：March Engineering） 711	阿尔法·罗密欧T33 3.0L(V8)	F		南	西	摩	荷	法	英	德	澳	意	加	美							0	NC
					安德烈亚·德·阿达米奇（英语：Andrea de Adamich）	13	Ret			Ret	NC	Ret		Ret		11
					纳尼·加里（英语：Nanni Galli）			DNQ	Ret			12	12
					罗尼尔-皮特森					Ret
1976	马蒂尼车队（英语：Martini Racing）	布拉汉姆 BT45（英语：Brabham BT45）	阿尔法·罗密欧115-12 3.0L(F12)	G		巴	南	美(西)（英语：1976 United States Grand Prix West）	西	比	摩	瑞	法	英	德	澳	荷	意	加	美	日		9	第9名
					卡洛斯·佩斯（英语：José Carlos Pace）	10	Ret	9	6	Ret	9	8	4	8	4	Ret	Ret	Ret	7	Ret	Ret
					卡洛斯·纽特曼	12	Ret	Ret	4	Ret	Ret	Ret	11	Ret	Ret	Ret	Ret
					罗尔夫·施托梅伦（英语：Rolf Stommelen）										6			Ret
					拉里·柏金斯（英语：Larry Perkins）														17	Ret	Ret
1977	马蒂尼车队（英语：Martini Racing）	布拉汉姆 BT45（英语：Brabham BT45） 布拉汉姆 BT45（英语：Brabham BT45）	阿尔法·罗密欧115-12 3.0L(F12)	G		阿	巴	南	美(西)（英语：United States Grand Prix West）	西	摩	比	瑞典	法	英	德	澳	德	意	美	加	日	27	第5名
					约翰·沃特森	Ret	Ret	6	DSQ	Ret	Ret	Ret	5	2	Ret	Ret	8	Ret	Ret	12	Ret	Ret
					卡洛斯·佩斯（英语：José Carlos Pace）	2	Ret	13
					汉斯·斯塔克（英语：Hans Joachim Stuck）				Ret	6	Ret	6	10	Ret	5	3	3	7	Ret	Ret	Ret	7
					乔治奥·弗兰恰（英语：Giorgio Francia）														DNQ
1978	帕玛拉特-布拉汉姆车队	布拉汉姆 BT45C（英语：Brabham BT45C），BT46（英语：Brabham BT46）， BT46B（英语：Brabham BT46B），BT46C（英语：Brabham BT46B）	阿尔法·罗密欧115-12 3.0L(F12)	G		阿	巴	南	美(西)（英语：United States Grand Prix West）	摩	比	西	瑞典	法	英	德	澳	荷	意	美	加		53	季军
					尼基·劳达	2	3	Ret	Ret	2	Ret	Ret	1	Ret	2	Ret	Ret	3	1	Ret	Ret
					约翰·沃特森	Ret	8	3	Ret	4	Ret	5	Ret	4	3	7	7	4	2	Ret	Ret
					尼尔森·皮奎特																11
1979	帕玛拉特-布拉汉姆车队	布拉汉姆 BT46（英语：Brabham BT46），BT48（英语：Brabham BT46），BT49（英语：Brabham BT46）	阿尔法·罗密欧115-12 3.0L(F12)	G		阿	巴	南	美(西)（英语：United States Grand Prix West）	西	比	摩	法	英	德	澳	荷	意	加	美			7	第8名
					尼基·劳达	Ret	Ret	6	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	4
					尼尔森·皮奎特	Ret	Ret	7	8	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	12	Ret	4	Ret
1983	欧赛拉车队（英语：Osella）	欧赛拉（英语：Osella） FA1D，FA1E	阿尔法·罗密欧 1260 3.0L(V12)	P		巴	美(西)（英语：United States Grand Prix West）	法	圣	摩	比	底特律	加	英	德	澳	荷	意	欧	南			0	NC
					科拉多·法比（英语：Corrado Fabi）									DNQ	DNQ	10	11	Ret	DNQ	Ret
					皮耶卡罗·金扎尼（英语：Piercarlo Ghinzani）				DNQ	DNQ	DNQ	Ret	DNQ	Ret	Ret	11	DNQ	Ret	Ret	Ret
1984	欧赛拉车队（英语：Osella）	欧赛拉（英语：Osella） FA1F	阿尔法·罗密欧 890T 1.5L(V8)(涡轮增压)	P		巴	南	比	圣	法	摩	加	底特律	达拉斯	英	德	澳	荷	意	欧	葡		2	第12名
					皮耶卡罗·金扎尼（英语：Piercarlo Ghinzani）	Ret	DNS	Ret	DNQ	12	7	Ret	Ret	5	9	Ret	Ret	Ret	7	Ret	Ret
					约·加特纳（英语：Jo Gartner）				Ret						Ret	Ret	Ret	12	5	Ret	16
1985	欧赛拉车队（英语：Osella）	欧赛拉（英语：Osella） FA1F	阿尔法·罗密欧 890T 1.5L(V8)(涡轮增压)	P		巴	葡	圣	摩	加	底特律	法	英	德	澳	荷	意	比	欧	南	澳		0	NC
					皮耶卡罗·金扎尼（英语：Piercarlo Ghinzani）	12	9	NC	DNQ	Ret	Ret	15	Ret
					亨·坡廷哈特（英语：Huub Rothengatter）									Ret	9	NC	Ret	NC	DNQ	Ret	7
1986	欧赛拉车队（英语：Osella）	欧赛拉（英语：Osella） FA1G，FA1H	阿尔法·罗密欧 890T 1.5L(V8)(涡轮增压)	P		巴	西	圣	摩	比	加	底特律	法	英	德	匈	澳	意	葡	墨	澳		0	NC
					皮耶卡罗·金扎尼（英语：Piercarlo Ghinzani）	Ret	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	11	Ret	Ret	Ret	Ret
					克里斯蒂安·丹纳（英语：Christian Danner）	Ret	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret
					艾伦·伯格（英语：Allen Berg）							Ret	Ret	Ret	12	Ret	Ret		13	16	NC
					亚历克斯·卡菲（英语：Alex Caffi）													NC
1987	欧赛拉车队（英语：Osella）	欧赛拉（英语：Osella） FA1I	阿尔法·罗密欧 890T 1.5L(V8)(涡轮增压)	G		巴	圣	比	摩	底特律	法	英	德	匈	奥	意	葡	西	墨	日	澳		0	NC
					亚历克斯·卡菲（英语：Alex Caffi）	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	DNQ	Ret	Ret	DNQ
					加布里埃勒·塔奎尼（英语：Gabriele Tarquini）		Ret
					弗兰克·弗伊尼（英语：Franco Forini）											Ret	Ret	DNQ
1988	欧赛拉车队（英语：Osella）	欧赛拉（英语：Osella） FA1T，FA1L	阿尔法·罗密欧 890T 1.5L(V8)(涡轮增压)	G		巴	圣	摩	墨	加	底特律	法	英	德	匈	比	意	葡	西	日	澳		0	NC
					尼科拉-拉里尼（英语：Nicola Larini）	DNQ	DSQ	9	DNQ	DNQ	Ret	Ret	19	Ret	DNPQ	Ret	Ret	12	Ret	Ret	DNPQ

(图例） （加粗表明是杆位) (斜体字表明最快圈速)

参考资料

• Henry, Alan. Brabham, the Grand Prix Cars. Osprey. 1985. ISBN 0-905138-36-8.
• Nye, Doug. Autocourse history of the Grand Prix car 1966-85. Hazleton publishing. 1986. ISBN 0-905138-37-6.

1. Grand Prix Cars - Alfa Romeo 158. ddavid.com. [2007-04-26]. （原始内容存档于2007-04-07）.
2. The eagle soars as PKN ORLEN joins Alfa Romeo Racing as Official Co-Title Sponsor. sauber-group.com. Sauber Group. 2020-01-01 [2020-09-11]. （原始内容存档于2021-04-15） （英语）.
3. Alfa Romeo announce Valtteri Bottas to join the team in 2022 on multi-year deal. Formula 1. [2021-09-07]. （原始内容存档于2021-12-25）.
4. Alfa Romeo confirm Antonio Giovinazzi will leave the team at the end of the season （页面存档备份，存于互联网档案馆）.Formula 1.2021-11-16.[2021-11-16].
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