宝町停留场

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寶町停留場map

宝町停留场(日语:宝町停留場たからまちていりゅうじょう Takara-machi teiryūjō */?),又称宝町电车站(日语:宝町電停),是位于长崎县长崎市宝町,长崎电气轨道本线的电车站。车站编号为25

Quick Facts 宝町, 日语名称 ...
宝町
电车站全景与行人天桥
电车站全景与行人天桥
日语名称
宝町 – たからまち – Takara-machi
车站概览
位置 日本长崎县长崎市宝町5番7号先
地理坐标32°45′29.28″N 129°52′7.12″E
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1915年(大正4年)11月16日
上下车人次
统计年度
平均每日2,000人次
2015
邻近车站
上一站 长崎电气轨道 下一站
钱座町
24
0.5km
本线
25
距离住吉4.2km
距离赤迫4.4km
八千代町
26
0.4km
位置
地图
Close

历史

此电车站在1915年(大正4年)11月启用[1],与长崎电气轨道第一期线开通属同一日,当时电车站名称为稻佐桥通停留场(日语:稲佐橋通停留場いなさばしどおりていりゅうじょう[2][3]。此电车站当时与长崎本线并行[4],电车站设置于长崎本线平交道附近(32°45′29″N 129°52′2.2″E[3][5]。平交道在1965年(昭和40年)立体交差化[5]

在1957年(昭和32年)的战后都市计划中,路轨迁移至国道206号日语国道206号[6]。旧线上的电车站废止,并迁移至新线上,新线上的电车站名为船藏町停留场(日语:船蔵町停留場ふなぐらまちていりゅうじょう[2][6][7]。在1966年(昭和41年)才改为现时宝町停留场[2][6]

年表

  • 1915年(大正4年)11月16日 - 稻佐桥通停留场启用[2][7]
  • 1957年(昭和32年)12月19日 - 走线变更,旧线上的电车站废止[2],电车站迁移至新线上,并改名为船藏町停留场[1][7]
  • 1966年(昭和41年)9月20日 - 电车站改名为宝町停留场[2]
  • 1968年(昭和43年)1月20日 - 电车站向八千代町一方迁移0.1公里[2]
  • 1999年(平成11年)3月25日 - 电车站进行装修[8]。月台上盖被更换[1]

电车站构造

电车站是建造在共用行车道上。电车站设有2面2线的低地台相对式月台[9][10]。东边为长崎站前方向月台,西边为赤迫方向月台[10]。在1999年,电车站附近的架空电缆柱改为设于两路轨中央,月台上盖也被更换,月台延长和提高了高度[1]

电车站月台连接行人天桥[1][9]。长崎电气轨道为了应对交通挤塞的对策和提供无障碍环境,把各站的行人天桥撤走[11],但是此电车站的行人天桥还存在,减少了方便性[1]

运行系统

此电车站是本线电车站之一。当中123系统驶入此站。

使用状况

根据“长崎电轨”的调查,以下为1日的上下车人次资料。

  • 1998年 - 3,053人[1]
  • 2015年 - 2,000人[12]

电车站周边

此电车站是电车与前往长崎港对面岸地区的巴士路线转乘地点[6]。前往三菱重工相关工场的通勤客会在此电车站转乘巴士[1]。在电车站邻近宝町路口的交通量较多[1]

在电车站启用当时,附近曾经设有变电站(船藏町变电所)。随著变电站老化,在1968年(昭和43年)由位于长崎站一方的天神町变电所取代[6][13]。但是该变电站也老化了,便于2015年(平成27年)废止,取而代之是建设新的御船藏町变电所[14][15]

相邻电车站

长崎电气轨道
本线(1号系统、□2号系统、3号系统)
钱座町(24)-宝町(25)八千代町(26)
  • 在1922年(大正11年)前,此电车站与八千代町停留场之间曾经设有寿桥停留场[2][7]

注脚

参考文献

相关条目

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