此条目的主题是合校时期的交通大学。关于往后分立各地的交通大学，请见“交通大学 (消歧义)”。交通大学是1921年由中华民国北洋政府交通部所属散居3地的大学合并而成的，后分立为5所大学发展至今，分别为位于中国大陆的上海交通大学、西安交通大学、北京交通大学、西南交通大学，位于台湾的国立阳明交通大学。
继承交通大学的现今大学
象征
| 交通大学校训 | |
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| 精勤求学 敦笃励志 果毅力行 忠恕任事 | |
| 交通大学校徽 | 交通大学校旗 | 交通大学校歌 |
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美哉吾校，真理之花，青年之楷模，邦国之荣华。 |
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交通大学合校前历史
前身为南洋公学，由盛宣怀1896年（光绪22年）创建于上海，与北洋大学堂同为中国近代历史上最早创办的大学，隶属于轮船招商局和电报局，校内设置了师范学院、外院、中院和上院四院，盛宣怀首任督办。南洋公学尔后几经更名。1910年代末叶改为南洋大学暨上海工业专门学堂。
前身为铁路管理传习所，由邮传部尚书徐世昌为提倡路政，培育铁路管理人才，于1909年（清宣统元年）在北京市中心府右街创办了铁路管理传习所。是为现北京交大的起源。
前身为山海关北洋铁路官学堂，1896年创校办学于河北省秦皇岛。往后于1905年迁至唐山称唐山铁路学堂，是中国最早创办的高等学府之一，也是中国土木工程和交通工程高等教育的发源地。曾先后定名为唐山交通大学、中国交通大学唐山工学院。唐校于1972年文革中由河北唐山迁往四川乐山峨眉，并更名为西南交通大学（蓉校）。
19世纪末天津发生义和团运动，故北洋大学堂的师生迁移到南洋公学继续教学，因而近代中国在南洋公学出现第一批大学毕业生，毕业于交通大学。
合校
1920年（民国9年）12月，北洋政府交通总长叶恭绰以交通部所属上海工业专门学校、唐山工业专门学校、北平铁路管理学校、北平邮电学校四校散居各地，不便管理。决定于1921年统一学制，统称交通大学。而分称各校为交通大学上海学校（沪校）、唐山学校（唐校）、北京学校（平校）。1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。
校庆4月8日也是取自交通“四通八达”之意（唐校即今日之西南交通大学，校庆为5月15日）。以上说法待考证，比较可信的应该是“该校创办人盛宣怀先生写给首任校长何嗣焜的文献中，内容提到南洋公学第一班的开学日期为四月八日”。
1928年，南京国民政府取代北洋政府，9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学”。本部设在上海，唐校为土木工程学院，平校为铁路管理学院。[2]
交通大学的教授很多是欧美名校博士，水准很高。而交通大学对学生的管理也很严格，因此毕业生大都较为优秀。当时交通大学在世界上也享有较高的知名度。钱学森去美国麻省理工学院求学时，发现许多课程与在交通大学学习的完全一样，要求免修得到批准。茅以升从交通大学唐山工学院毕业去美国康奈尔大学时，该校起初不承认交通大学唐校之学历，故出题考核茅之水准，因为茅回答得极为出色，故该校后来决定从此对交通大学的留学生免试入学。王安去美国哈佛大学时，由于抗战没有带交大毕业证书和成绩单，哈佛大学知道是交大毕业的，决定破格录取。前中共中央总书记、国家主席江泽民也毕业于交通大学（1943－1945求学于汪精卫政权的中央大学，后因抵制中央大学甄别考核而转入交通大学四年级）。
分校
交通大学沪校主要分为上海交通大学、西安交通大学和国立交通大学。交通大学沪校建制内原本并无医科，但在2021年国立阳明大学与国立交通大学之合并案办结后，沪校各脉均拥有自己的医学院。
中国大陆方面，鉴于国际形势危急暨支援建设大西北，国务院将交通大学主体西迁。1956年7、8两月，学生3906人、教师243人、职工572人、家属1200人登上上海铁路局开出的交大支援大西北的特殊专列，分趟离开上海，赶赴西安，1956年9月10日交通大学新生开学典礼在西安举行，而留在上海的高年级学生属于待迁人员，交通大学校址移交给上海造船学院并挂上上海造船学院校牌。但在1957年，根据交通大学内部的实际情况及当时上海、西安两地的需要，报经国务院批准对该校迁往西安的具体方案作了调整，决定交通大学的大部分专业及师生迁往西安，作为交通大学的西安部分；小部分留在上海并与原上海造船学院及筹办中的南洋工学院合并，作为交通大学的上海部分。
1957年9月高教部、一机部批复同意交通大学分设上海、西安两地，西安部分设置21个专业，上海部分设置14个专业，两部分为一个系统，统一领导。上海造船学院和南洋工学院并入交通大学上海部分，扩展到6个系19个专业。西安动力学院、西北工学院和西北农学院的部分专业并入交通大学西安部分，扩展到11个系23个专业。
1959年7月31日，经国务院批准，交通大学开始独立建制。上海部分更名为上海交通大学，西安部分更名为西安交通大学。原交通大学校长彭康改任西安交通大学校长，上海交通大学校长则另由中央委派。
美国交通大学同学会的赵曾玨有鉴于核子科学已由国立清华大学成立的原子能研究所开始发展，但是与核子研究极为相关之电子研究则尚付阙如，力倡在台成立国立交通大学电子研究所。
抗日战争时期，唐校、平校内迁到贵州遵义。1946年，教育部令国立交通大学贵州分校平、唐两院分别回迁，平院迁回北平府右街校址，更名为独立的“国立北平铁道管理学院”。1949年，北平和解成功，中国人民解放军进驻北平。同年7月，中国人民革命军事委员会铁道部令北平铁道管理学院、唐山工学院、华北交通学院合并组成“中国交通大学”。1950年，中央人民政府政务院令中国交通大学更名为“北方交通大学”，校部设在北京。
抗日战争时期，唐校、平校内迁到贵州遵义。1946年，教育部令国立交通大学贵州分校平、唐两院分别回迁。1949年7月，中国人民革命军事委员会铁道部令北平铁道管理学院、唐山工学院、华北交通学院合并组成“中国交通大学”。1952年，全国院系调整后，更名为唐山铁道学院。在1972年文革中由河北唐山迁往四川乐山峨眉山，并更名为西南交通大学。
院系设置
1928年至1937年国民政府铁道部管理期间，设数学、物理、化学；电机、土木、机械；交通管理等系科。1937年国民政府教育部接管后，设立理、工、管三大学院。1942-1943迁校重庆期间，在工学院增设航空、造船、通信等系科，在管理学院运输、财务、工业管理等系科。至1946年，交通大学全校共设三个学院：理学院（设有数、理、化专业）；工学院（设有土木、机械、电机、航空、造船、水利、化学工程、纺织、工业管理专业）和管理学院（运输管理、财务管理、航业管理、轮机管理、电信管理），并设置有电信研究所。
校长
| 职务 | 姓名 | 任期 |
|---|---|---|
| 南洋公学 | ||
| 督办 | 盛宣怀 | 1896年冬-1905年春 |
| 总理 | 何嗣琨 | 1897年春-1901年春 |
| 总理 | 张元济 | 1901年春-1901年夏 |
| 总理 | 劳乃宣 | 1901年秋-1901年冬 |
| 总理 | 沈曾植 | 1901年冬-1902年春 |
| 总理 | 汪风藻 | 1902年春-1902年冬 |
| 总理 | 刘树屏 | 1902年冬-1903年夏 |
| 提调兼总理 | 张美翊 | 1903年夏-1903年冬 |
| 总理 | 张鹤龄 | 1903年冬-1904年夏 |
| 提调兼总理 | 张美翊 | 1904年夏-1904年冬 |
| 商部高等实业学堂 | ||
| 监督 | 杨士琦 | 1905年春-1907年春 |
| 代理监督 | 王清穆 | 1905年秋-1906年春 |
| 邮传部上海高等实业学堂 | ||
| 监督 | 杨文骏 | 1907年春-1907年秋 |
| 监督 | 唐文治 | 1907年秋-1911年冬 |
| 南洋大学堂 | ||
| 校长 | 唐文治 | 1912年春-1920年冬 |
| 交通部上海工业专门学校 | ||
| 代理校长 | 凌鸿勋 | 1920年冬-1921年春 |
| 代理校长 | 张铸 | 1921年夏 |
| 职务 | 姓名 | 任期 |
|---|---|---|
| 国立交通大学 | ||
| 校长 | 孙科 | 1928年冬-1930年冬 |
| 副校长 | 黎照寰 | 1929年夏-1930年冬 |
| 校长 | 黎照寰 | 1930年冬-1944年秋 |
| 交通大学重庆分校 | ||
| 重庆分校主任 | 徐名材 | 1940年秋-1941年秋 |
| 重庆分校主任 | 吴保丰 | 1941年秋-1942年秋 |
| 国立交通大学重庆总校 | ||
| 重庆总校代理校长 | 吴保丰 | 1944年冬-1944年冬 |
| 校长 | 吴保丰 | 1944年冬-1947年秋 |
| 国立交通大学 | ||
| 校长 | 程孝刚 | 1947年秋-1948年秋 |
| 代理校长 | 王之卓 | 1948年秋-1948年冬 |
| 校长 | 王之卓 | 1948年冬-1949年秋 |
| 交通大学 | ||
| 校委会主任委员 | 吴有训 | 1949年秋-1952年秋 |
| 代理校长 | 李培南 | 1952年秋-1953年夏 |
| 校长 | 彭康 | 1952年秋-1968年冬 |
知名校友
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交通大学校友会
- 中国大陆的交通大学校友总会
按中国大陆的交通大学校友总会章程规定，交大校友总会由西安、上海、西南、北京四所交通大学之校友组成。[5]
- 台湾的交通大学校友总会
依台湾交通大学校友总会章程，个人会员资格为在国立交通大学（含阳明交大、前上海交大、唐山工程学院、北平铁道管理学院及商船专科学校等院校）毕业或肄业或任职或有具大贡献者[6]。
参考资料
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