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约翰·格伦哥伦布国际机场 | |||||||||||||||
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 哥伦布空港入口 | |||||||||||||||
| 概览 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 所有者/营运者 | 哥伦布地区机场管理局 | ||||||||||||||
| 地理位置 | 俄亥俄州哥伦布 | ||||||||||||||
| 枢纽航空公司 | 共和航空 | ||||||||||||||
| 海拔高度 | 815英尺（248米） | ||||||||||||||
| 坐标 | 39°59′53″N 082°53′31″W | ||||||||||||||
| 网址 | http://flycolumbus.com/ | ||||||||||||||
| 地图 | |||||||||||||||
  CMH  CMH | |||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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| 统计数据（2009） | |||||||||||||||
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约翰·格伦哥伦布国际机场 （英语：John Glenn Columbus International Airport；IATA代码：CMH；ICAO代码：KCMH；FAA代码：CMH），通常简称哥伦布空港，是位于美国俄亥俄州首府哥伦布的一座C级国际机场，距离哥伦布市区6英里（9.7公里）。机场由管理着里肯巴克国际机场和博尔顿机场的哥伦布地区机场管理局运营。机场代码CMH是“哥伦布市机库（Columbus Municipal Hangar）”的缩写，然而这一名字早已不再使用。[4]
哥伦布空港以旅客运输为主，每日有15家航空公司的151次不停站航班从这里往返34个机场[5]。2009年时客运量为6,233,485人次[2]。
根据2005年的市场调研，哥伦布空港约50%的乘客来自其60英里（97公里）半径的主要服务范围[6]。此外，机场亦有美国邮政的飞机起降，2006年时，10,411,920件货物及8,537,279封信件经由此转运[3]。
如今从哥伦布空港可前往美国绝大多数主要的航空枢纽（除旧金山，圣迭戈和盐湖城等达美航空美西枢纽）。哥伦布空港是俄亥俄中部地区客运量最大的机场，在俄亥俄州内仅次于克里夫兰霍普金斯国际机场。
哥伦布空港主要的陆路出口“国际之门”与670号州际公路连通，机场东北方亦有270号州际公路的匝道[7]。机场亦有两条市内公交往返市区和俄亥俄州立大学。
哥伦布空港因其展览社区艺术品而闻名，包括儿童绘画和一些捐赠的艺术品。最著名的是由罗伊·利希滕斯坦设计的雕塑"Brushstrokes in Flight"，雕塑位于机场B候机厅的安检处。[8]
2016年5月25日，俄亥俄州议会通过了一项法案，将机场从哥伦布港国际机场更名为现名，以纪念太空人和四届美国参议员约翰·格伦。 该名称变更于2016年5月24日获得机场九人董事会的一致通过。 俄亥俄州州长约翰·凯西克于2016年6月14日签署了该法案，成为法律，90天后正式生效。
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机场于1929年7月8日起开始运营，起初被查尔斯·林德伯格选为洲际航空运输公司[注释 1]自洛杉矶至纽约横跨大洲的航空线的东部终点站。乘客先自纽约乘坐宾夕法尼亚铁路运营的夕发朝至列车抵达哥伦布，在乘坐飞机前往Waynoka。并在Waynoka转乘火车至Clovis，最后从Clovis乘机前往洛杉矶[10]。当时建造的机场航站楼及机棚至今仍在使用[11]。1958年9月21日，一个投资1200万美元的新航站楼正式启用，1964年第一架喷气式飞机在机场降落。
根据1957年4月机场指南记载，每个工作日有72个航班离港：环球航空41个、美国航空16个、（美国）东方航空6个、Lake Centra航空6个、Piedmont航空3个。[12]
1979年机场五十周年之际，由布鲁贝克及勃兰特公司设计的价值7千万美元的机场翻修开工，直至1981年完工[13]。这项工程为机场增加了现在被称为B厅的候机楼并在所有登机口安装了登机桥，将机场容量提升至每日250架次[11]。1989年，造价1550万的第二个南侧候机厅（现A厅）启用[11]。这一候机厅一开始为全美航空独占，后来美国西部航空公司[注释 2]在2003年前、天空巴士公司[注释 3]在2008年前也曾共同使用过。北候机厅（候机厅C）于1996年完工，并曾在2002年扩建[11]。
1998至2000年间，大量的机场扩建和翻新完工，其中包括1998年投资2500万美元的航站楼翻修。本次翻修使航站楼增加了更多的商店，安装了新的航班信息显示屏，提升了照明系统，整修了地板以及新设立了用餐区。1999年，NetJets新建了办公区域和机库，投资9200万美元的停车库于次年完工。停车库设有地下租车中心，航站楼地下入口，地面运输中心，并且航站楼外的道路也增至两层共八车道。[11][16]2004年4月25日，新建的塔台指挥了启运后的第一架飞机，并且更多的设施改造项目一直被规划至2025年。[11]
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2001年总裁航空公司（如今叫 NetJets），在该机场开设了面积200,000-平方英尺（19,000-平方米）的运营总部。[17]
2006年Skybus Airlines在机场旁边的国际航空中心租下了面积100,000平方英尺（9,300平方米）的办公室和机库。[18]
1929年最初的设计图纸显示机场面积为524英亩（212公顷），包括两条2,500英尺（760米）长的跑道和一条3,500英尺（1,070米）长的。[19]1952年如今的南跑道被延长到了8,000英尺（2,400米），成为当时中西部最长的。[11]北跑道在1997年也延长到了8,000英尺（2,400米）[11]而南跑道被延长到了10,125英尺（3,086米）。[1]
哥伦布国际机场现占地2,185英亩（884公顷），拥有两条跑道：[1]
- 10R/28L跑道: 10,125 x 150 英尺 (3,086 x 46米)，配置有仪表着陆系统
- 10L/28R跑道: 8,000 x 150 英尺 (2,438 x 46米)，配置有仪表着陆系统
10L/28R跑道位于北纬40度线稍北的地方。机场配有独立的警察及消防部门。
截止2009年1月1日前的12个月周期内，机场共执行飞行班次16394架次，平均每日执行449架次：44％为包机、18％为通用航空飞行、37%为固定商务班次、另有约1%为军用班次。有92架飞机以该机场为基地，其中46%为单引擎，16%为多引擎，37%为喷气式，还有1%的直升机。[1]
TWA是哥伦布空港进驻的第一家主要航空公司，并一直运营到2000年被美国航空收购。[11]
哥伦布空港在1990年代曾经是美国西部航空的枢纽，不过该公司已于2003年停业。美国西部航空在哥伦布的枢纽因为911事件后航空不景气及亏本而被关闭。 [20]
短命的Skybus Airlines最初于2007年5月2日在哥伦布空港开始运营，该公司标榜自己为美国最便宜的航空公司，并提供低至10美元的机票。Skybus最后在2008年4月4日结业。
| 航空公司 | 目的地 | 候机厅 |
|---|---|---|
 美国航空 | 达拉斯/沃思堡、洛杉矶[21] 、凤凰城-天港 季节性：费城 | B |
| 美国之鹰航空 | 夏洛特、芝加哥—奥黑尔，迈阿密，纽约—肯尼迪，纽约—拉瓜地亚、费城、华盛顿-国际 | B |
| 达美航空 | 亚特兰大，洛杉矶，明尼阿波利斯/圣保罗 季节性: 坎昆、底特律 | C |
| 达美连接航空 | 波士顿，底特律，明尼阿波利斯/圣保罗, 纽约—肯尼迪, 纽约—拉瓜地亚, 罗利/达拉姆 季节性: 麦尔兹堡，迈阿密 ，奥兰多 | C |
| 西南航空 | 亚特兰大，巴尔的摩，波士顿、芝加哥—中途，达拉斯-爱田、丹佛，劳德代尔堡，麦尔兹堡，拉斯维加斯，纳什维尔，新纽奥良、奥兰多，凤凰城，圣路易斯，坦帕，华盛顿-国家 季节性：休士顿-霍比、奥克兰、  坎昆（2018年4月14日开航） | A |
| 联合航空 | 芝加哥—奥黑尔 季节性：丹佛 | B |
| 联合快运 | 芝加哥—奥黑尔，丹佛, 休斯顿，纽华克，华盛顿 | B |
| 边疆航空 | 丹佛、奥兰多 季节性：奥斯丁（2018年4月8日开航）、拉斯维加斯、麦尔兹堡、坦帕（2017年12月17日开航） | |
| OneJet | 密尔瓦基 | |
| 假期快运航空 | 季节性包机：坎昆、 蓬塔卡纳 | |
 加拿大快运航空 | 多伦多—皮尔逊 | B |
| 航空公司 | 目的地 | 候机厅 |
|---|---|---|
| Interjet | 季节性: 坎昆 (自2015年3月14日起) | B |
| Swift Air | 季节性: Punta Cana (自2015年3月16日起) | B |
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