北京地鐵17號線

北京地鐵17號線連接中國北京市昌平區未來科學城北站至通州區嘉會湖站，是北京地鐵的一條南北走向的地鐵路線，由京港地鐵負責營運，全長49.7公里，共設21座車站^[b][10]，南段路線於2021年12月31日投入營運，北段路線於2023年12月30日投入營運，預計2025年底南北段貫通。北京地鐵17號線路線標識色為 Pantone 326C ^[11]。

北京地鐵17號線
在嘉會湖站折返的17號線CCD5035型540號車組（2021年12月）
概覽
營運範圍	中國北京市昌平區、朝陽區、東城區、通州區
服務類型	地鐵
所屬系統	北京地鐵
目前狀況	一期北段（未來科學城北-工人體育場，不含望京西站）、一期南段（十里河-嘉會湖）：營運中 一期中段（東大橋-潘家園西）：建設中 二期（支線）（天通苑東-北七家）：規劃中[1]
起點站	未來科學城北
終點站	嘉會湖
系統代號	M17線/R2線
技術數據
路線結構	地下
路線長度	15.8 km（9.8 mi）（南段）[2] 24.9 km（15.5 mi）（北段）[3][4] 49.7 km（30.9 mi）（全線） 58.6 km（36.4 mi）（含支線）[1]
最高速度	100 km/h
正線數目	2條
車站數目	16座（已開通）[a] 21座[b]（全線） 23座（含支線）[1]
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 1500V 電車線
閉塞方式	CBTC移動自動閉塞
號誌系統	北京交控科技
機廠	歇甲村機廠、次渠南停車場
列車編組	8節A型車
營運資訊
計劃通車	2025年底（工人體育場至十里河）
開通營運	2021年12月31日，​3年前​（2021-12-31）（十里河至嘉會湖）[7] 2023年12月30日，​15個月前​（2023-12-30）（工人體育場至未來科學城北）[5]
最近延伸	2023年12月30日，​15個月前​（2023-12-30）
日乘客量	北段：5.61萬人次[8] （2024年日均） 南段：6.29萬人次[8] （2024年日均）
最高乘客量	北段：8.44萬人次 （2025年3月21日） 南段：8.06萬人次 （2024年7月26日）
擁有者	北京市基礎設施投資有限公司
營運者	北京京港地鐵有限公司[9]
路線圖 圖例 未來科學城北 溫榆河 未來科學城 北七家 定泗路 海鶄落 歇甲村機廠 天通苑東  支線待建  房山/大興 清河 清河營  西直門 雙沙鐵路 紅軍營 北小河 望京西 13 15  清華東路西口 – 俸伯   東直門 太陽宮 10  外環 – 內環  壩河 聯絡線往 █ 12號線  四季青橋 – 東壩北  西壩河 12 左家莊 首都機場 北新橋 – 2號航站樓/3號航站樓  亮馬河 工人體育場 3  東四十條 – 東壩北  聯絡線往 █ 3號線 以上為北段 東大橋 6 平谷 28  金安橋 – 潞城  平谷  廣渠東路  永安里 1  古城 – 八通環球度假區  通惠河 京哈鐵路  北京西站 – 環球度假區  廣渠門外 7 潘家園西  張郭莊 – 善各莊   內環 – 外環  以下為南段 十里河 10 14 周家莊 十八里店 豐雙鐵路 京津城際鐵路 北神樹 通惠灌渠 次渠北 次渠 亦莊  宋家莊 – 亦莊火車站  嘉會湖 次渠南停車場 本模板： 檢視 討論 編輯

17號線工程2015年12月進場施工^[12]，2021年12月31日開通南段7座車站（十里河至嘉會湖段）^[7][13][14]，2023年12月30日開通北段9座車站（未來科學城北至工人體育場段，其中望京西站配合交通樞紐建設暫緩開通）^[5][15][16]，中段隧道已於2024年10月全部實現洞通^[17]，而中段4座車站預計2025年底開通^[18]。

由於中段（工人體育場至十里河段）仍在建設中，因此路線分為北段（未來科學城北至工人體育場）和南段（十里河至嘉會湖）營運。

營運

2021年17號線南段空載試運轉期間，工作日早高峰行車間隔6分鐘，平峰及晚高峰行車間隔8分鐘^[19]。

17號線南段7座車站（十里河-嘉會湖段）均在月台設有育嬰室，而京港地鐵也計劃在十里河站營運時段試點播放經典鋼琴名曲，作為月台背景音樂^[20]。此外，17號線所有車站均安裝了與1號線/八通線、2號線和13號線車站內相同的顯像管電子時鐘，值得注意的是，該時鐘自2007年5號線起就已經停止安裝於北京地鐵新建車站中。

2022年5月4日，因疫情影響，十里河、周家莊、十八里店站暫時封閉，十里河站保留轉乘功能，另兩站則通過不停車。

2022年5月29日，十八里店站、周家莊站恢復營運。

2022年6月9日，十里河站恢復營運。

2023年12月29日，京港地鐵宣布17號線北段9個車站（未來科學城北至工人體育場段）將於12月30日開通。該新聞稿及同年12月18日公布的新聞稿均表示望京西站配合交通樞紐建設暫緩開通，17號線北段列車在該站不停站通過^[5][21]。

車站

分期	站名 [22][23]	距離（m）	站間距（m）	轉乘	行政區	營運日期	月台設計	開門方向
一期北段	未來科學城北	0	0	不適用	昌平區	2023年12月30日[5]	地下島式月台	左側
	未來科學城	1724	1724				地下島式月台
	天通苑東	7572	5848	13號線（A） 17號線支線[24][1]			地下雙島式月台
	清河營	9507	1935	不適用	朝陽區		地下島式月台
	紅軍營	11430	1923				地下島式月台
	望京西	16452	5022	13號線 15號線		有待確定[21]	地下島式月台
	太陽宮	18952	2500	10號線		2023年12月30日[5]	地下島式月台
	西壩河	20159	1207	12號線			地下島式月台
	左家莊	22570	2411	不適用			地下島式月台
	工人體育場	24894	2324	3號線			地下島式月台
一期中段	東大橋			6號線 平谷線 28號線		2025年[18]	地下島式月台
	永安里			1號線			地下島式月台
	廣渠門外			7號線	東城區		地下島式月台
	潘家園西				朝陽區		地下疊落側式月台[25]
一期南段	十里河	0	0	10號線 14號線		2021年12月31日[14]	地下島式月台	左側
	周家莊	1672	1672	不適用			地下島式月台
	十八里店	4021	2349				地下雙島式月台
	北神樹	9861	5840		通州區		地下島式月台
	次渠北	12195	2334				地下島式月台
	次渠	13650	1455	亦莊線			地下島式月台
	嘉會湖	15775	2125	不適用			地下島式月台
支線
二期（支線）	北七家	0	0	不適用	昌平區	得標待建
	定泗路
	海鶄落
	天通苑東			13號線（A） 17號線主線		2023年12月30日	地下雙島式月台	右側
注釋
1 北段（未來科學城北-工人體育場）及南段（十里河-嘉會湖）暫不連通，二者獨立營運。 2 斜體標示的車站及轉乘尚未啟用。

使用列車

北京地鐵 SFM79 / CCD5035 型地鐵列車
十八里店站折返的17號線SFM79型502號車組 （2021年12月）
概覽
類型	A型地鐵車輛
型號	SFM79 CCD5035
原產國	中國
製造	SFM79：中車青島四方機車車輛 CCD5035：中車長春軌道客車 北京中車長客二七軌道裝備
產量	35組（已生產）
車輛總數	280輛（已生產）
車輛編號	501 ~ 518、539 ~ 555（已生產）
製造年份	2019年（501） 2020年（502 ~ 503、539） 2021年（504 ~ 510、543 ~ 544）
投入服務	2021年12月31日
主要用戶	北京京港地鐵有限公司
營運路線	17號線
機廠	次渠南機廠 歇甲村機廠
技術數據
列車編組	6M2T
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度	185.68m
車輛長度	先頭車：23,580毫米 中間車：21,880mm
車體闊度	3,000mm
車體高度	3,842mm
編組重量	280t
軸重	17t
軌距	1,435mm
輪徑	新輪：840mm
轉向架	無搖枕式空氣彈簧轉向架 SFM79：中車青島四方機車車輛制： SDA-120 (B17) CCD5035：中車長春軌道客車制： CW-6010D（動力車） CW-6010（拖車）
車體材質	不鏽鋼
車門	全列均為南京康尼機電制 雙扇電控電動外掛門（8×5對）
車輛載客量	先頭車：280 人（額定） 中間車：310 人（額定）
編組載客量	2,520 人（額定） 3,560 人（極限）
營運速度	100[26]km/h
設計最高速度	100km/h
起動加速度	≥ 1.0 m/s²
常用減速度	≥ 1.0 m/s²
緊急減速度	≥ 1.2 m/s²
供電制式	DC 1500 V（電車線供電）
供電方式	單臂式集電弓
傳動方式	直-交
牽引馬達	MJA 250-36 龐巴迪運輸原設計 鼠籠式三相異步交流牽引馬達 （6×4台） 新譽龐巴迪牽引系統代工生產
馬達功率	250 kW
牽引功率	6,000 kW
傳動比	6.41（109/17）
控制裝置	龐巴迪運輸原設計 IGBT-VVVF 控制 MITRAC TC 1110 系列 （1C4M1群方式，6組） 新譽龐巴迪牽引系統代工生產
驅動裝置	RY-204-D-G 常州朗銳東洋傳動技術制 鼓形齒聯軸節驅動裝置（6×4具） 東洋電機製造技術來源
變速段數	牽引無級調速 常規制動無級調速+緊急緊軔1段
連接器	中車青島四方車輛研究所制 先頭車：SRITCG10035 （半自動型夏芬伯格式密接連結器） 中間車：SRITCG20054/20055/20056 （半永久型棒式連結器）
制軔方式	再生制軔（主） 輪盤式電控氣軔（輔） 制軔控制裝置：克諾爾集團制 EP-2002
安全防護系統	交控科技制ATO裝置與CBTC系統 （GoA 4等級）
其它事項
外觀設計	中車青島四方機車車輛
內飾設計	同上

17號線列車為8節編組A型列車，由中車青島四方機車車輛（型號為SFM79）與中車長春軌道客車（型號為CCD5035）共同負責製造，最大載客量3546人。列車的前、後臉與成都地鐵6號線所用列車類似，側面以藍色飾帶包圍，並在車窗下方繪有條紋裝飾，富有律動感。17號線列車也是京港地鐵首次採用的搭載LCD動態電子地圖的列車。列車採用雙網控車技術，日常營運中採用安全型工業乙太網進行通訊，故障時自動切換為多功能車輛匯流排網路^[27]。

列車編組

		SFM79 / CCD5035 ←未來科學城北/十里河方向 工人體育場/嘉會湖方向→
車輛編號		1	2	3	4	5	6	7	8
車廂型號	SFM79	SFM79Tc1	SFM79Mp1	SFM79M1	SFM79Mp3	SFM79M3	SFM79M2	SFM79Mp2	SFM79Tc2
	CCD5035	CCD5035-01	CCD5035-02	CCD5035-03	CCD5035-04	CCD5035-05	CCD5035-06	CCD5035-07	CCD5035-08
集電弓			>		>			<
形式區分	車廂號	5**Tc1	5**Mp1	5**M1	5**Mp3	5**M3	5**M2	5**Mp2	5**Tc2
	車廂類型	Tc	Mp	M	Mp	M	M	Mp	Tc
動力單元		單元1			單元3		單元2
安裝機器設備	SFM79	ACM (L) BCM (R) BAT CP (L)	MCM (L) BR (L)	MCM (L) ACM (R) BR (L)	MCM (L) BR (L)	MCM (L) ACM (R) BR (L)	MCM (R) ACM (L) BR (R)	MCM (R) BR (R)	ACM (R) BCM (L) BAT CP (R)
	CCD5035	ACM (L) BCM (R) BAT CP (L)	MCM (R) BR (R)	MCM (R) ACM (L) BR (R)	MCM (R) BR (R)	MCM (R) ACM (L) BR (R)	MCM (L) ACM (R) BR (L)	MCM (L) BR (L)	ACM (R) BCM (L) BAT CP (R)
車輛重量		32.0 t	36.0 t						32.0 t
額定載客量		280 人	310 人						280 人

範例

• MCM：牽引變流器模組（VVVF）
• ACM：輔助變流器模組（SIV）
• BCM：蓄電池充電機模組
• BAT：蓄電池裝置
• BR：制軔電阻裝置
• CP：電動空氣壓縮機

• 
  臨時停放於國鐵北京大紅門站的SFM79型504號車組（2021年5月）
• 
  運抵國鐵大紅門站的17號線CCD5035型548號車組（2021年8月）
• 
  SFM79型列車內飾
• 
  CCD5035型列車內飾
• 
  輪椅停放區
• 
  列車座椅

未來發展

17號線二期（支線）

17號線二期將以支線形式南起天通苑東站，北至北七家站，全長8.9公里，設站2座^[1]。2024年2月北京市公共資源交易服務平台宣布招標公告，將沿線設站調整為3座。^{[28][29][30][31]}同年3月6日發布總包得標候選人公示。^[32]遠景展望上，17號線二期將拆分給R6線^[33]，並延伸至良鄉及大興西區^[34]，在2024年8月27日公布的《北京軌道交通R4線一期（20號線）北段工程環境影響報告書》有其較為具體走向。^[33]