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函馆Liner（日语：はこだてライナー Hakodate-Raina */?）是北海道旅客铁道（JR北海道）在函馆本线函馆站至新函馆北斗站之间运行的普通列车和快速列车。
列车名称在2014年（平成26年）11月20日至12月22日之间公开招募。第1位为函馆Liner（日语：はこだてライナー），名称的由来是把列车目的地“函馆”和“Liner”合并之成，使乘客更易了解此列车运行地区[JR北 1]而决定采用。
在2016年（平成28年）3月26日，北海道新干线新青森站至新函馆北斗站之间开业，作为接驳函馆站至新函馆北斗站之间的本列车也同时开始运行[JR北 2]。
在新干线开业前，函馆至七饭之间曾经有区间列车运行，但函馆Liner开始运行后便转换至函馆Liner，使函馆Liner同时担当函馆近郊运输之任务。
现时，列车定期行走函馆站至新函馆北斗站之间16往返班次共32班，除了早上上行首班车和深夜下行尾班车外，全部列车都可转乘新干线“隼”和“疾风”[JR北 2]。在所有班次中，下行6班、上行7班为快速列车。除此之外，在北海道新干线开业后与日本黄金周，许多乘客使用期间，最多可增加临时快速列车3往返班次[1]。
全部列车都由函馆运输所所属的733系1000番台电联车（3卡编成）运行。是在道南地区国铁、JR路线中，首次有普通列车使用电联车运行[注释 1]。
733系3卡编成列车可乘载441人，与一列新干线乘载731人来说是较少[2]。在繁忙时期，将会以两列733系列车拼结以6卡编成运行[3]。
- 2011年（平成23年）12月13日：JR北海道宣布，由北海道新干线新青森站至新函馆站（暂名）之间开业时，函馆站至新函馆站（暂名）之间将会引入接驳列车[JR北 3]。
- 2014年（平成26年）11月20日：宣布行走函馆站至新函馆北斗站之间的接驳列车使用733系1000番台电联车[JR北 4]。同日起至同年12月22日，公开招募接驳列车的名称[JR北 5]。
- 2015年（平成27年）
- 2016年（平成28年）3月26日：“函馆Liner”开始运行[JR北 2]。
- 2017年（平成29年）3月4日：修订时间表。部分“函馆Liner”修改行车时间。
- 2018年（平成30年）3月17日：修订时间表。部分“函馆Liner”修改行车时间。また、深夜の函馆発の“函馆Liner”の运転时刻を57分缲り下げ。
- 2019年（平成31年）3月16日：修订时间表。因青函隧道内最高速度提升，“隼”和“疾风”列车行车时间缩短，所以部分“函馆Liner”修改行车时间。
- 2020年（令和2年）5月2日 - 5月6日：因COVID-19影响，部分“隼”列车暂停服务，所以相应接驳的“函馆Liner”亦暂停服务。
- 2021年（令和3年）3月13日：修订时间表。因东北新干线上野站 - 大宫站间最高速度提升，部分“隼”列车行车时间缩短，所以部分“函馆Liner”修改行车时间。
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