六本木站
位於日本東京都的地下鐵車站 来自维基百科，自由的百科全书
六本木站（日语：六本木駅／ろっぽんぎえき Roppongi eki */?）是位于日本东京都港区，属于东京地下铁、东京都交通局（都营地下铁）的铁路车站。东京地下铁的所在地是六本木六丁目、东京都交通局是赤坂九丁目。
历史
- 1964年（昭和39年）3月25日：帝都高速度交通营团（营团地下铁）日比谷线的霞关－惠比寿间开通的同时开业。
- 1994年（平成6年）3月：日比谷线车站改善工程动工[1]。
- 2000年（平成12年）12月12日：都营地下铁大江户线（国立竞技场－清澄白河－都厅前间）全线开业，都营大江户线的六本木站开业。成为转乘站。
- 2001年（平成13年）3月：日比谷线车站改善工程完工。总工程费约39亿7000万日圆[1]。
- 2004年（平成16年）4月1日：营团地下铁民营化，日比谷线由东京地下铁继承。
- 2013年（平成25年）9月27日：针对都营大江户线使用者的日比谷线六本木站站内通过服务开始。（但限于平日10时－16时，周末假日10时－22时。）[2]
构造
侧式月台2面2线的地下车站。剪票口位于地下1楼，月台位于地下2楼。因预计大江户线通车时会有大量人潮因此进行大厅与月台拓宽工程[1]。
由于本站与广尾站间设有停车线，早上繁忙时间自北千住开出的班次有部分以本站为终点站。在所有乘客下车后，列车会驶到停车线。
西侧剪票口前通道上方的六本木通难以跨越，因此有许多民众利用该通道前往六本木新城。
- 剪票口位于地下1楼，共有两处（西侧1a - 1c、2出入口用剪票口与东侧3 - 8出入口、大江户线转乘用剪票口），月台位于地下2层。
- 广尾侧剪票口在改良工程前与神谷町方向剪票口是相同形态，但在改良工程中因应六本木新城开幕而新增专用剪票口。当时的自动售票机置于往六本木新城的通道上。工程结束后再次恢复成原来的一处剪票口。
- 商店（METRO'S）在地下1楼。
- 厕所位于1号线神谷町侧与2号线广尾侧。
- 各剪票口与月台之间设有电扶梯。广尾方向剪票口设有电梯。
- 由于车站位于弯道上，月台与列车间间隙较大，列车到站时站员会在月台上确认安全，此时月台会发出类似于平交道铃声的警告音。今后计画在月台加上可动式踏板。
-
日比谷线剪票口 -
日比谷线1号月台 -
日比谷线2号月台（2019年3月）
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本站是上下双层侧式月台的2面2线地下车站。剪票口位于地下1楼，上层月台（1号月台，外环方向）位于地下5楼，下层月台（1号月台，内环方向）位于地下7楼。副站名为“六本木新城、东京中城前”。
本站采用双层月台设计是要配合大江户线近麻布地区的线形。而隧道钻挖方面，每层月台采用双圆断面，同时钻挖供列车及车站月台使用的隧道。此方法在日本被称为“四圆心车站钻挖法”[5]。因此，下层月台是日本地下铁车站最深的月台，深度为地下42.3公尺[6]。而上层月台则位居第3位，深度为地下32.8公尺。
5、6号出入口由东京都交通局建设，内部加入管乐器的管状设计。
7号出入口原是由东京都交通局所建设的大江户线专用出入口，但在2007年3月30日东京中城开幕后，与新设的日比谷线剪票口与大江户线剪票口地下连络通道及8号出口连通。东京中城建设前的7号出口附近有公共厕所。
（来源：都营地下铁:车站构内图 （页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 剪票口位于地下1楼，共有两处（南侧3 - 6出入口、日比谷线转乘用的剪票口，以及北侧7、8出入口用剪票口），月台位于地下5楼（外回）与7楼（内回）。
- 商店在地下1楼
- 厕所在两个剪票口附近。
- 电梯仅在东京中城侧的剪票口内，1台通往地下1层 - 地下5层，另1台来回地下5层 - 地下7层。本站是大江户线内唯一设有大型电梯的车站。电梯不开放旅客前往地下2、3、6层。
- 电扶梯分别连结地下1层与地下2层、地下2层与地下3层、地下3层与地下5层、地下3层与地下7层。
-
大江户线往大门方向月台（2018年5月24日摄） -
大江户线1号月台（2008年12月） -
大江户线2号月台（2008年12月） -
1号线阶梯的“地下40公尺”贴纸
利用状况
- 东京地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为134,902人[使用人数 1]。
- 东京地下铁全部130个车站中次于市谷站名列第21位。
- 都营地下铁 - 2017年度1日平均上下车人次为100,587人（上车人次50,180人、下车人次50,407人）[使用人数 2]。
- 开业当时仅31,000人左右。
各年度1日平均上下车人次如下表。
| 年度 | 东京地下铁 | 都营地下铁 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下车人次 |
增加率 | 1日平均 上下车人次 |
增加率 | |
| 1999年（平成11年） | 108,007 | 未开业 | ||
| 2000年（平成12年） | 96,520 | −10.6% | 29,903 | |
| 2001年（平成13年） | 80,020 | −17.1% | 37,621 | 25.8% |
| 2002年（平成14年） | 78,956 | −1.3% | 43,535 | 15.7% |
| 2003年（平成15年） | 101,211 | 28.2% | 64,169 | 47.4% |
| 2004年（平成16年） | 114,136 | 12.8% | 66,961 | 4.4% |
| 2005年（平成17年） | 114,503 | 0.3% | 71,359 | 6.6% |
| 2006年（平成18年） | 118,205 | 3.2% | 76,038 | 6.6% |
| 2007年（平成19年） | 130,664 | 10.5% | 96,361 | 26.7% |
| 2008年（平成20年） | 125,335 | −4.1% | 93,334 | −3.1% |
| 2009年（平成21年） | 120,060 | −4.2% | 91,247 | −2.2% |
| 2010年（平成22年） | 121,947 | 1.6% | 92,411 | 1.3% |
| 2011年（平成23年） | 118,083 | −3.2% | 88,835 | −3.9% |
| 2012年（平成24年） | 125,470 | 6.3% | 96,404 | 8.5% |
| 2013年（平成25年） | 130,190 | 3.8% | 99,721 | 3.4% |
| 2014年（平成26年） | 130,018 | −0.1% | 100,590 | 0.9% |
| 2015年（平成27年） | 132,935 | 2.2% | 102,131 | 1.5% |
| 2016年（平成28年） | 134,369 | 1.1% | 100,916 | −1.2% |
| 2017年（平成29年） | 134,902 | 0.4% | 100,587 | −0.3% |
| 2018年（平成30年） | 138,950 | 3.0% | 103,793 | 3.2% |
| 2019年（令和元年） | 133,164 | −4.2% | 98,539 | −5.1% |
| 年度 | 营团 | 都营地下铁 | 来源 |
|---|---|---|---|
| 1963年（昭和38年） | [备考 1]6,201 | 未 开 业 |
[东京都统计 1] |
| 1964年（昭和39年） | 10,414 | [东京都统计 2] | |
| 1965年（昭和40年） | 16,421 | [东京都统计 3] | |
| 1966年（昭和41年） | 17,936 | [东京都统计 4] | |
| 1967年（昭和42年） | 20,411 | [东京都统计 5] | |
| 1968年（昭和43年） | 23,257 | [东京都统计 6] | |
| 1969年（昭和44年） | 26,916 | [东京都统计 7] | |
| 1970年（昭和45年） | 30,430 | [东京都统计 8] | |
| 1971年（昭和46年） | 35,086 | [东京都统计 9] | |
| 1972年（昭和47年） | 39,252 | [东京都统计 10] | |
| 1973年（昭和48年） | 39,647 | [东京都统计 11] | |
| 1974年（昭和49年） | 43,186 | [东京都统计 12] | |
| 1975年（昭和50年） | 44,440 | [东京都统计 13] | |
| 1976年（昭和51年） | 46,315 | [东京都统计 14] | |
| 1977年（昭和52年） | 48,195 | [东京都统计 15] | |
| 1978年（昭和53年） | 47,441 | [东京都统计 16] | |
| 1979年（昭和54年） | 48,104 | [东京都统计 17] | |
| 1980年（昭和55年） | 49,808 | [东京都统计 18] | |
| 1981年（昭和56年） | 53,175 | [东京都统计 19] | |
| 1982年（昭和57年） | 54,986 | [东京都统计 20] | |
| 1983年（昭和58年） | 56,639 | [东京都统计 21] | |
| 1984年（昭和59年） | 60,134 | [东京都统计 22] | |
| 1985年（昭和60年） | 61,479 | [东京都统计 23] | |
| 1986年（昭和61年） | 62,597 | [东京都统计 24] | |
| 1987年（昭和62年） | 62,579 | [东京都统计 25] | |
| 1988年（昭和63年） | 62,819 | [东京都统计 26] | |
| 1989年（平成元年） | 62,951 | [东京都统计 27] | |
| 1990年（平成2年） | 62,526 | [东京都统计 28] | |
| 1991年（平成3年） | 60,415 | [东京都统计 29] | |
| 1992年（平成4年） | 58,192 | [东京都统计 30] | |
| 1993年（平成5年） | 56,090 | [东京都统计 31] | |
| 1994年（平成6年） | 55,836 | [东京都统计 32] | |
| 1995年（平成7年） | 54,899 | [东京都统计 33] | |
| 1996年（平成8年） | 54,318 | [东京都统计 34] | |
| 1997年（平成9年） | 52,975 | [东京都统计 35] | |
| 1998年（平成10年） | 52,416 | [东京都统计 36] | |
| 1999年（平成11年） | 50,844 | [东京都统计 37] | |
| 2000年（平成12年） | 43,866 | [备考 2]15,744 | [东京都统计 38] |
周边
巴士路线
相邻车站
参考资料
参见
外部链接
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