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信义区轻轨捷运系统,简称信义轻轨,又名新都心捷运线,原为预定建于台湾台北市信义区之磁悬浮自动旅客捷运系统,但兴建计画已遭否决。此线与台北捷运其他路线不同,并非由台北市政府官方单位营运、规划,而是由民营的艾思博捷运股份有限公司提出[1]。2004年送台北市政府初审时规划采用中运量胶轮路轨系统,2006年再次送审时改采用与日本爱知县“东部丘陵线”相同的HSST磁悬浮系统。
本系统规划两线,分别作为台北捷运绿、蓝、红三线接驳转乘及信义计画区之行人运输,另预留往北延伸至内湖区及经信义快速道路往南延伸至文山区之空间。
原先另规划服务三张犁旧社区之信义环状线,因为庄敬路太窄,庄敬路居民强烈反对而中止[2]。
此后两条路线合并为一期路网,往北至内湖的延伸则成为二期路网。其中松山路的商家不愿高架的捷运路段通过不够宽的道路,是本线兴建的主要反对者。
2007年7月,信义轻轨正式被台北市政府“新都心捷运-信义区轻轨捷运系统兴建及营运专案”推动委员会否决。[3]
(注:除了转乘站的站名已经确定外,其馀中英文站名皆尚未正式确定。)
(注:台北101站位于松智路,与淡水信义线之台北101/世贸站位置不同)
一期路网原先分为三线,2004年送审,信义环状线因为庄敬路沿线居民反对而取消,信义松山线及内环线则合并为一条线[5]。
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