京桥站(日语:京橋駅〔京橋驛〕/きょうばしえき〔きやうばしえき〕 Kyōbashi eki */?)是三座邻近的铁路车站,位于日本大阪府大阪市城东区、都岛区,分别属于西日本旅客铁道(JR西日本)、京阪电气铁道及大阪市高速电气轨道(大阪地下铁)。JR西日本大阪环状线的车站编号是JR-O08,片町线(学研都市线)、JR东西线是JR-H41。京阪电气铁道的车站编号是KH04。大阪地下铁的车站编号是N22。JR西日本的车站象征花卉是“大波斯菊”。
车站构造
JR 京桥车站 | |||||||||||||||||||||
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日语名称 | |||||||||||||||||||||
京橋 – きょうばし – Kyōbashi | |||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||
位置 | 日本大阪府大阪市城东区新喜多1丁目2番31号 | ||||||||||||||||||||
地理坐标 | 34°42′3″N 135°32′12″E | ||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||
站体类型 | 高架车站(大阪环状线) 地面车站(片町线、JR东西线) | ||||||||||||||||||||
站台 | 各2面2线(合计4面4线) | ||||||||||||||||||||
其他信息 | |||||||||||||||||||||
电报码 | キハ | ||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||
启用日期 | 1895年(明治28年)10月17日 | ||||||||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日129,700人次(不含下车乘客) 2014年 | ||||||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||||||
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备注 | |||||||||||||||||||||
直营站(管理站) 设有绿窗口 大阪市内站 |
本站的大阪环状线是侧式月台2面2线的高架车站,JR东西线和片町线则是侧式月台2面2线的地面车站。
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- 大阪环状线、片町线设有Y字线(引上线、留置线)可供列车回厂。
本站为岛式月台2面4线的高架车站。
大阪地下铁车站位于JR西日本和京阪电气铁道车站西北侧,离京阪电气铁道车站片町口约90公尺。岛式月台1面2线的地下车站。只有1个检票口。
利用状况
- JR西日本 - 2018年度1日平均上车人次为135,294人[利用客数 1]。同公司车站次于大阪站、京都站、天王寺站排行第4位。在JR东西线开业(1997年)以后有一定减少倾向,近年止跌回稳。
- 京阪电气铁道 - 2018年度特定日的1日上下车人次为174,959人(上车人次:86,519人,下车人次:88,440人)。同公司车站使用人数最多。
- 大阪市高速电气轨道 - 2018年11月13日1日上下车人次为35,583人(上车人次:17,860人,下车人次:17,723人)[利用客数 2]。不与其他地下铁路线接续的长堀鹤见绿地线车站当中使用人数最多。
- 此处的上下车人数合计为1日约47万人,在大阪市次于梅田站、难波站、天王寺站排行第4位,比东京都的大手町站更多。
各年度1日上车、上下车人次数如下表。
- JR资料为1日平均上车人次。
- 京阪、大阪市高速电气轨道资料的交通量调查基于特定1日为上下车、上车人次。
年度 | JR西日本 | 京阪电气铁道 | 大阪市高速电气轨道[注 1] | 来源 | ||||
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1日平均 上车人次 |
特定日 | 1日平均 上车人次 |
特定日 | |||||
上下车人次 | 上车人次 | 调查日 | 上下车人次 | 上车人次 | ||||
1990年(平成 | 2年)166,315 | 231,038 | 114,757 | 122,961 | 11月 | 6日21,702 | 11,095 | [* 1] |
1991年(平成 | 3年)154,725 | - | 138,387 | - | [* 2] | |||
1992年(平成 | 4年)157,792 | 246,770 | 122,790 | 126,210 | - | [* 3] | ||
1993年(平成 | 5年)158,254 | - | 130,961 | - | [* 4] | |||
1994年(平成 | 6年)158,103 | - | 129,536 | - | [* 5] | |||
1995年(平成 | 7年)162,413 | 242,253 | 120,502 | 129,668 | [注 2]2月15日 | 27,604 | 13,744 | [* 6] |
1996年(平成 | 8年)161,033 | - | 128,847 | - | [* 7] | |||
1997年(平成 | 9年)154,563 | - | 120,359 | - | [* 8] | |||
1998年(平成10年) | 147,400 | 209,152 | 100,632 | 115,815 | 11月10日 | 34,233 | 17,386 | [* 9] |
1999年(平成11年) | 145,039 | - | 106,223 | - | [* 10] | |||
2000年(平成12年) | 142,881 | 203,302 | 99,327 | 103,709 | - | [* 11] | ||
2001年(平成13年) | 142,874 | - | 103,910 | - | [* 12] | |||
2002年(平成14年) | 139,496 | 198,239 | 97,037 | 101,187 | - | [* 13] | ||
2003年(平成15年) | 139,577 | 203,855 | 100,150 | 101,497 | - | [* 14] | ||
2004年(平成16年) | 137,994 | 197,809 | 97,560 | 99,143 | - | [* 15] | ||
2005年(平成17年) | 138,142 | 197,190 | 97,225 | 98,918 | - | [* 16] | ||
2006年(平成18年) | 138,091 | 193,794 | 95,031 | 97,942 | - | [* 17] | ||
2007年(平成19年) | 135,857 | 190,393 | 93,436 | 98,261 | 11月13日 | 32,302 | 16,145 | [* 18] |
2008年(平成20年) | 135,158 | 183,788 | 90,571 | 95,988 | 11月11日 | 33,352 | 16,695 | [* 19] |
2009年(平成21年) | 130,987 | 181,763 | 89,643 | 93,667 | 11月10日 | 32,231 | 16,118 | [* 20] |
2010年(平成22年) | 130,359 | 180,751 | 90,127 | 92,168 | 11月 | 9日31,772 | 15,935 | [* 21] |
2011年(平成23年) | 130,355 | 178,805 | 88,447 | 91,775 | 11月 | 8日31,360 | 15,590 | [* 22] |
2012年(平成24年) | 130,045 | 181,342 | 89,746 | 91,391 | 11月13日 | 32,344 | 16,163 | [* 23] |
2013年(平成25年) | 130,931 | 176,422 | 87,173 | 94,682 | 11月19日 | 31,495 | 15,739 | [* 24] |
2014年(平成26年) | 129,700 | 177,292 | 87,533 | 92,839 | 11月11日 | 32,368 | 16,174 | [* 25] |
2015年(平成27年) | 130,765 | 177,841 | 87,997 | 92,934 | 11月17日 | 34,096 | 17,097 | [* 26] |
2016年(平成28年) | 131,880 | 172,546 | 84,996 | 93,950 | 11月 | 8日34,070 | 17,041 | [* 27] |
2017年(平成29年) | 133,799 | 177,408 | 87,703 | 93,888 | 11月14日 | 36,744 | 18,195 | [* 28] |
2018年(平成30年) | 135,294 | 174,959 | 86,519 | 11月13日 | 35,583 | 17,860 | [* 29] |
历史
- 1895年(明治28年)10月17日 - 大阪铁道(现在的大阪环状线)开业。
- 1900年(明治33年)6月6日 - 大阪铁道与关西铁道合并。
- 1907年(明治40年)10月1日 - 关西铁道转为国有路线,改名“城东线”。
- 1910年(明治43年)4月15日 - 京阪电气铁道蒲生站开业。
- 1912年(明治45年)4月21日 - 片町线的片町站京桥口乘降所开设。
- 1913年(大正2年)11月15日 - 片町站京桥口乘降所升级成京桥站。
- 1932年(昭和7年)10月 - 蒲生站迁到国铁站东边。
- 1949年(昭和24年)10月1日 - 蒲生站更名京桥站。
- 1955年(昭和30年)1月25日 - 片町线双线化。
- 1961年(昭和36年)4月25日 - 城东线改称大阪环状线。
- 1969年(昭和44年)11月30日 - 京阪电气铁道车站移动到现址、建成高架化工程。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国铁分割民营化,由西日本旅客铁道继承。
- 1990年(平成2年)3月20日 - 大阪市营地下铁车站开业。
- 1997年(平成9年)3月8日 - JR东西线通车。
- 2003年(平成15年)-入选近畿车站百选(第四回)。
相邻车站
- 学研都市线(片町线)
- 京桥-片町
参见
注释
参考资料
外部链接
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