五块厝台湾话Gōo-tè-tshù),是台湾高雄市仁武区的一个传统地域名称,位于该区西部。相较于今日行政区,其范围大致包括五和里北大半部不含东北部边界地带、高楠里北大半部。[1][2][3][4]

本地区境内主要聚落为顶五块厝、下五块厝。[1][2]

历史

台湾日治初期,五块厝地区为一街庄,称为“五块厝庄”(旧制街庄),隶属于半屏里。该庄昔日西北及北与后劲庄为邻,东北与竹仔门庄为邻,东南边为八卦藔庄,西南边为菜公庄[1]

1901年(日治明治三十四年)11月11日,全台废县厅改设二十厅,该庄隶属于凤山厅[5]1904年(明治三十七年)5月3日,该庄编入“后劲区”,隶属于凤山厅。[6]1909年(明治四十二年)10月25日,全台合并二十厅为十二厅,后劲区改隶属于台南厅[7]1920年(大正九年)10月1日,全台地方制度大改正,废十二厅改设五州二厅,该庄改制为“五块厝”大字,隶属于高雄州高雄郡仁武庄新制街庄)。[8]1924年(大正十三年)12月25日,高雄郡废郡,仁武庄改隶属于凤山郡[9]

战后仁武庄改制为仁武乡,隶属于高雄县,大字亦改制为村。1950年(民国39年)10月1日,高、屏分治,仁武乡仍隶属于高雄县。1951年(民国40年)8月,仁武乡拆分出大社乡,本地区仍隶属于仁武乡。[10]2010年(民国99年)12月25日,高雄县、市合并为直辖高雄市,仁武乡改制为仁武区,村亦改制为里。

聚落

本地区发展较早的聚落为顶五块厝、下五块厝,在日治初期的官方地图上已有记载。[1][2]

交通

国道1号又称“中山高速公路”,是贯穿台湾西部的两条纵向高速公路之一,经过本地区中部略偏东地带。最近的交流道在北侧为市道183号交会处至省道台22线交会处共同设立的楠梓交流道;在南侧为国道10号交会处的鼎金系统交流道,多利用国道10号与省道台1线交会处的“民族路匝道”(东入)及自由三路、四路交会处的“自由路匝道”(西出)进出,经由国道10号、鼎金系统交流道连接国道1号。由此等可快速前往国道1号沿线各地。[1][2][11]

省道台1线又称“纵贯公路”,是台北枫港的传统平面干道,经过本地区西部。由该道路北行可前往楠梓区冈山区路竹区湖内区等地,南行可前往左营区东部、三民区凤山区大寮区等地。[1][2][11]

区道高53线仁武至后港仔的道路,其西南侧端点(终点)位于本地区西南部边界,也是仁武区左营区边界(后港聚落东侧)。由此向东北东蜿蜒而行,会经过本地区的八卦藔聚落。该道路在本地区的部分路段与区道高57线共线。[1][2][4]

区道高57线是顶五块厝至澄清湖的道路,其北侧端点(起点)位于本地区北部略偏西的省道台1线路口,由此向东南会经过本地区的顶五块厝聚落西郊、下五块厝聚落。[1][2][4][12]

参考文献

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