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九龙巴士82K线是由九巴营运的一条香港新界巴士路线,属沙田新市镇区内路线,来往美田及愉翠苑。
九龙巴士82B线 | |
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KMB Route 82B | |
概述 | |
运营商 | 九巴 |
调度站 | 沙田车厂(S) |
使用车辆 | 斯堪尼亚K230UB 12米(ASC) Enviro 500 MMC |
线路信息 | |
线路类型 | 上午繁忙时间单向线 |
起点站 | 美田 |
终点站 | 大围站 |
运营时间 | 星期一至五:07:15、07:25[1]、07:40、08:05 |
终点站运营时间 | 不设回程 |
票价 | $4.4 |
相关线路 | |
竞争交通 | 新界区专线小巴63A线、新界区专线小巴63K线 |
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全程:$4.4(82B)/$6.0(82K)
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本线使用3辆富豪B7RLE 12米(AVC)单层空调巴士,均属沙田车厂。
由2010年11月6日起,配合本线总站迁往黄泥头,减少一辆非空调巴士,并将一辆非空调巴士换成2010年7月全新领牌、配置欧盟五型废气排放标准引擎的12米MCV Evolution车身富豪B7RLE单层低地台空调巴士(AVC28/PH6832)行走,是沙田区首条采用该款巴士行走的路线,但同年11月23日起该车与72A线的一辆12米斯堪尼亚K230UB单层低地台空调巴士(ASC11/PB526)互换字轨,以方便车长于通过新田围停车场通道时利用特制把手拍卡,亦令斯堪尼亚K230UB巴士首次在沙田区内线出现。
2010年11月24日,1辆利兰奥林比安11米(S3BL463/FW2410)双层非空调巴士退役,2011年2月19日,另1辆丹尼士巨龙11米(S3N291/FX9694)双层非空调巴士亦退役,因此本线字轨一直悬空,所以沙田车厂会抽调其他路线的非空调巴士,但甚少会改派空调巴士代替,直至2011年5月1日调入原80线因改为全空调服务而被调走的S3V24/GK9754,替代原S3BL463退役后的字轨空缺,2011年6月13日再调入原行走85K线的S3BL469/FZ5653,替代原S3N291退役后的字轨空缺。
车队编号 | 车牌 |
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AVC49 | RG2858 |
AVC50 | RG2991 |
AVC52 | RG4644 |
美田开经:美田邨通道、香粉寮街、美林邨通道、美林巴士总站、美林邨通道、美田路、车公庙路、田心街、红梅谷路、车公庙路、沙田头路、新田围邨通道、沙田头路、车公庙路、大涌桥路、沙角街、乙明邨街、沙角街、沙田围路、银城街、插桅杆街、圆洲角巴士总站、插桅杆街、牛皮沙街及翠欣街。
愉翠苑开经:牛皮沙街、插桅杆街、圆洲角巴士总站、插桅杆街、银城街、沙田围路、沙角街、乙明邨街、沙角街、大涌桥路、车公庙路、沙田头路、新田围邨通道、沙田头路、车公庙路、红梅谷路、田心街、车公庙路、美田路、美辉街、香粉寮街及美田邨通道。
经:美田邨通道、香粉寮街、美田路及车公庙路。
美田开 | 愉翠苑开 | ||||
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序号 | 车站名称 | 位置 | 序号 | 车站名称 | 位置 |
1 | 美田巴士总站 | 美田邨公共运输交汇处 | 1 | 愉翠苑巴士总站 | 愉翠苑公共运输交汇处 |
2 | 美林巴士总站 | 2 | 威尔斯亲王医院 | 圆洲角巴士总站 | |
3 | 大围街市 | 美田路 | 3 | 圣罗撒书院 | 银城街 |
4 | 大围转车站-田心村(D2) | 车公庙路 | 4 | 多石 | 沙田围路 |
5 | 云叠花园 | 5 | 沙田围新村 | ||
6 | 隆亨邨 | 田心街 | 6 | 博康邨 | 沙角街 |
7 | 大围转车站-新翠邨(C2) | 红梅谷路 | 7 | 乙明邨街 | |
8 | 大围转车站-大围站(F1) | 车公庙路 | 8 | 秦石邨 | 车公庙路 |
9 | 车公庙 | 9 | 秦石邨石莹楼 | 沙田头路 | |
10 | 秦石邨石莹楼 | 沙田头路 | 10 | 新田围邨 | 新田围邨通道 |
11 | 新田围邨 | 新田围邨通道 | 11 | 新田围邨富围楼 | 沙田头路 |
12 | 新田围邨富围楼 | 沙田头路 | 12 | 秦石邨石莹楼 | |
13 | 秦石邨石莹楼 | 13 | 车公庙 | 车公庙路 | |
14 | 秦石邨 | 车公庙路 | 14 | 大围转车站-新翠邨新明楼(A1) | |
15 | 乙明邨街 | 15 | 隆亨邨 | 田心街 | |
16 | 沙角邨 | 沙角街 | 16 | 显耀邨 | |
17 | 岗背街休憩花园 | 沙田围路 | 17 | 名城 | 车公庙路 |
18 | 李嘉诚专科诊所 | 18 | 海福花园 | 美田路 | |
19 | 圣罗撒书院 | 银城街 | 19 | 美辉街 | |
20 | 威尔斯亲王医院 | 圆洲角巴士总站 | 20 | 美田邨美全楼 | 香粉寮街 |
21 | 第一城站 | 插桅杆街 | 21 | 美田巴士总站 | 美田邨公共运输交汇处 |
22 | 愉翠苑巴士总站 | 愉翠苑公共运输交汇处 |
美田开 | ||
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序号 | 车站名称 | 位置 |
1 | 美田巴士总站 | 美田邨公共运输交汇处 |
2 | 大围街市 | 美田路 |
3 | 大围站巴士总站 | 大围站公共运输交汇处 |
本线曾有一段辉煌的过去,开办当日以3部单层豪华巴士行走,但数个月后便已增至以7部双层巴士行走,高峰期本线共使用8辆双层巴士行走,高峰时班次为12分钟,足见客量不俗。但自1980年代末期起本线便逐渐衰落,用车数目及班次均逐步减少。
目前本线因路线迂回、班次疏落及有其他路线及港铁屯马线可选择,加上收费比其他区内巴士线为高,因此客量一直偏低,甚少乘客坐足全程,只有长者或于上下课时段会有较多学生乘搭,故此九巴已经对本线采取放弃态度,甚至想取消本线[11],改用专线小巴取代[12],但因区议会反对而被搁置。
纵使本线大部份服务范围与其他区内线及港铁重叠,但始终有一定存在价值,美林邨居民要前往新田围邨或沙角邨一带,都必须乘搭本线,因为在美林一带往上述地方,只有本线可以提供一程直达的服务。
本线与80线同样以美林为总站,由于美林总站面积不大,而80线用车数目颇多,时常会泊满总站,往往令本线车辆不能停泊在指定的车坑,时常被停泊在总站较后处,此情况于下午繁忙时间为甚。
现时本线虽然缩短了行车路线和不再驶经小沥源,令客量有所减少,但本线于上下午繁忙时间仍然会岀现客满的情况,使用单层巴士行驶更会岀现顶闸,因此客量并不是想像中的差。
据2020年巴士路线发展计划,本线繁忙时间载客量为50%,其他时间只有5%,全日只有约100名乘客乘坐,因此被建议只保留部分上午繁忙时段的特别班次,其他班次则取消,相关改动于2021年5月31日起实施。[13]
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