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中華民國海岸巡防及執法機關 来自维基百科，自由的百科全书
海洋委员会海巡署（简称海巡署）是中华民国负责海域及海岸巡防之机关，隶属于海洋委员会的中央三级行政机关，负责巡防海岸、领海、邻接区及专属经济海域等，并执行查缉走私枪械、货物、毒品、非法入出境等治安事务[3]。署内人员编制主要由警察、军人、海关人员或其他公务人员组成（政风单位除外）。自海巡署成立后，除随同业务移拨本署之海务技工，得依其原关务人员相关规定改任官称官阶外，不得另外再进用关务人员[4]。
| 海洋委员会海巡署 Coast Guard Administration, OAC（英语） | |
|---|---|
 中华民国政府机构 | |
海洋委员会海巡署署徽 | |
| 基本信息 | |
| 机关类型 | 中央三级行政机关 |
| 所属部门 | 海洋委员会 |
| 员额 | 编制员额14,346人，预算员额为3,932人，实际编制员额为11,710人（113年6月底）[1][2] |
| 年度预算额 | 新台币164亿元（110年度） |
| 授权法源 | 海洋委员会组织法、海洋委员会海巡署组织法 |
| 主要官员 | |
| 署长 |  张忠龙（ 警监特阶）（海委会常务副主委兼） |
| 副署长 |  谢庆钦（ 警监一阶） 许静芝（ 陆军中将） |
| 主任秘书 | 林超伦（.svg){kind=small} 海军少将） |
| 组织编制 | |
| 内部单位 | 6组、4室 |
| 附属机关 | 8分署、1中心 |
| 成立沿革 | |
| 成立日期 | 2000年1月28日 |
| 前身机关 | _Flag.svg){kind=small} 国防部海岸巡防司令部 内政部警政署水上警察局 财政部关税总局 行政院海岸巡防署 |
| 联络信息 | |
 海洋委员会海巡署本部 | |
| 地址 | 11698台北市文山区兴隆路三段296号24.99529°N 121.55959°E |
| 电话 | +886 2 2239-9201 紧急救难服务专线：118 |
| 网站 | www |
海巡署平常不负责军事任务，惟作战时期可依《国防法》第四条纳入作战序列[5]。海巡署设置署长1人，由海洋委员会副主任委员其中1人兼任，常务副署长2人及主任秘书1人，内部单位为企划组、督察组、巡防组、情报组、后勤组、通电资讯组、秘书室、人事室、主计室、政风室、巡防区指挥部、通资作业队及警卫队。所属机关为北部分署、中部分署、南部分署、东部分署、金马澎分署、东南沙分署、舰队分署、侦防分署及教育训练测考中心。
中华民国政府以往的海上相关事权，分散在国防部（海军总司令部及台湾警备总司令部）、内政部警政署水上警察局、财政部关税总局 、国家安全局、行政院农业委员会等单位，各单位透过海岸巡防司令部及其前身台湾警备总司令部主导的行政院治安会报协调工作及情资，但仍因事权不一造成许多困扰，故在1999年提出海岸巡防专责机构的构想。
2000年1月28日，行政院整合国防部海岸巡防司令部、内政部警政署水上警察局及财政部关税总局八艘大型缉私舰，成立行政院海岸巡防署，将海岸巡防司令部改隶为海巡署所属之“海岸巡防总局”，原内政部警政署水上警察局改隶为海巡署所属之“海洋巡防总局”，并将缉私舰更名为巡防舰，纳编成北部、中部、南部地区机动海巡队，后期再成立东部地区机动海巡队。移拨初期八艘巡防舰分别为和星舰（CG101）、伟星舰（CG102）、谋星舰（CG105）、福星舰（CG106）、宝星舰（CG107）、钦星舰（CG108）、德星舰（CG109）及浔星舰（CG110），船名英文编号“CG”为“Coast Guard”之缩写，舰上人员为海关随舰移拨。
2015年6月16日，立法院三读通过海洋委员会组织四法；[6][7]7月1日，总统令，制定公布《海洋委员会海巡署组织法》。[8]2016年1月8日，行政院令，《海洋委员会组织法》及《海洋委员会海巡署组织法》于同年7月4日开始施行[9]；惟同年3月21日立法院通过临时提案暂缓施行《海洋委员会组织法》，6月30日行政院公告暂缓施行[10]。
2018年4月28日，海洋委员会成立后，海巡署调整为该会所属机关并更名为海洋委员会海巡署，依《海洋委员会海巡署组织法》规定署长由海洋委员会副主任委员兼任[11][12][13]。
| 任别 | 姓名 | 肖像 | 任职期间 | 背景 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 姚高桥 |  |
2000年2月1日－2000年5月19日 | 警 察 | 中央警官学校正科28期，原行政院顾问 |
| 2 | 王郡 |  |
2000年5月20日－2004年5月19日 | 警 察 | 中央警官学校正科31期，原内政部警政署副署长
现担任纬来电视网董事长 |
| 3 | 许惠祐 |  |
2004年5月20日－2006年1月23日 | 司法官 | 国立政治大学法学博士，原海基会副董事长兼秘书长 |
| 4 | 王进旺 |  |
2006年1月24日－2014年12月7日 | 警 察 | 中央警官学校正科38期，原国家安全局副局长、曾任警政署长
任内退休，目前任期最长的署长 |
| 5 | 王崇仪 |  |
2014年12月8日－2016年5月19日 | 司法官 | 国立中山大学管理学院硕士，原行政院海岸巡防署政务副署长
2016年5月随政党轮替卸任 |
| 6 | 李仲威 |  |
2016年5月20日－2018年4月27日 | 海军 | 海军军官学校正期64年班，中华民国海军中将
首位军人出身署长，中央二级机关编制时期末代署长 |
| 任别 | 姓名 | 肖像 | 任职期间 | 背景 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 李仲威 | |
2018年4月28日－2019年2月13日 | 海 军 | 海洋委员会政务副主任委员兼任
2019年1月起代理海洋委员会主任委员，同年2月13日升任 因家庭因素自2022年9月1日起辞去海洋委员会主任委员一职 |
| 2 | 陈国恩 |  |
2019年2月19日－2020年10月1日 | 警 察 | 海洋委员会常务副主任委员兼任
因家庭因素提前于2020年10月1日退休[14] 现任中国信托育乐股份有限公司董事长、中华民国篮球协会副理事长 |
| 3 | 庄庆达 |  |
2020年10月1日[15]－2020年12月31日 | 学 者 | 海洋委员会政务副主任委员兼任
北卡罗莱纳州立大学经济学博士，曾任台北海洋科技大学海洋事业学院院长 过渡期间兼代署长职务[16]，目前任期最短的署长 |
| 4 | 周美伍 |  |
2020年12月31日-2024年5月20日[17] | 海 军 | 海洋委员会政务副主任委员兼任
曾任国家安全局中将副局长、驻美国华盛顿特派员 |
| 5 | 张忠龙 |  |
2024年5月21日-现任 | 警 察 | 海洋委员会常务副主任委员兼任
中央警官学校正科54期，曾任海巡署侦防分署与中部分署分署长、副署长 首位由海巡体系内陞的署长[18] |
2018年4月28日组织调整前，三位副署长中一位为政务、二位为常务（中将、警监特阶或简任十四职等），下属两个机关最高阶职务分别为：海岸巡防总局总局长（军职，中将）、海洋巡防总局总局长（警职，警监一阶）；在组织调整后，已改为分署编制，虽未明文规定，但目前编制副署长两人：“一人为军职、一人为警职”成为人事任用惯例。2024年5月10日，海洋委员会主任委员管碧玲在个人脸书宣布，未来海巡署署长将由在海巡署历练完整的人升任，副署长可望升迁至署长职务。[19]
| 勤务单位 | 中队别 | 派驻机关 |
|---|---|---|
|
队本部 | 海巡署 |
| 第一中队 | ||
| 第二中队 | 金马澎分署 | |
| 第三中队 | 北部分署 | |
| 第四中队 | 中部分署 | |
| 第五中队 | 南部分署 | |
| 第六中队 | 东部分署 | |
| 第七中队 | 舰队分署 |
巡防区指挥部，负责海巡队、岸巡队及查缉队之勤务统合、指挥、管制及运用：[20]
整个连贯起来就有服务台湾海域之隐含意义；原意就是“守护台湾”。
| 物品 | 说明 |
|---|---|
| 衬衫（海巡便服） | 上衣为浅蓝色 |
| 外套 | 藏青色，原穿著艾森豪夹克，现改为防风防水夹克 |
| 裤子 | 藏青色 |
| 工作（安检勤务）服 | 昵称橘操，上衣及裤子皆为亮橘色 |
| 工作（安检勤务）服外套 | 亮橘色及藏青色相间之防风防水夹克 |
| 大礼服 | 藏青色，典礼时著用 |
| 大盘帽 | 颜色为藏青色，中间帽徽绣有应龙、警鸽与天秤结合，上面有青天白日国徽，简任（上校、警监）以上是金线两对嘉禾，委任四职等（少尉、警佐）以上是金线一对嘉禾，委任三职等（士官、警佐）以下则无 |
| 檐帽（女性） | 颜色为藏青色，中间帽徽绣有应龙、警鸽与天秤结合，上面有青天白日国徽，简任（上校、警监）以上是金线两对嘉禾，委任四职等（少尉、警佐）以上是金线一对嘉禾，委任三职等（士官、警佐）以下则无 |
| 便帽 | 颜色为藏青色，中间帽徽绣有应龙、警鸽与天秤结合，上面有青天白日国徽，简任（上校、警监）以上是两对嘉禾，委任四职等（少尉、警佐）以上是一对嘉禾，委任三职等（士官、警佐）以下则无 |
| 阶级领章 | 依据不同官阶搭配，原为肩章，后改制为领章（颜色为金色与署徽相同），两两相对别于领子上，海巡便服及工作服之领章星芒尖朝上、夹克为星芒尖朝内两两相背 |
| 臂章 | 缝制于左臂，图案为海洋委员会海巡署署徽，上方有写海洋委员会海巡署。 |
| 阶级肩章 | 著大礼服时别用 |
帽徽底色、帽子布料与裤子布料皆为藏青色。[24]巡防机关人员领章为金色，穿著时佩带于左右领口，领章和署徽比例相同，以两两相背为一组。[25]
海巡署因融合警察、军人、关务人员及文职公务人员等三类人员属性，故不使用军阶，阶级标志独立于军方，原使用类似警阶的海巡阶级与军人相同配戴为肩章，除了肩膀的阶级章外，在大盘帽与便帽的稻穗和金线数量均可看出其阶级。
2018年4月28日组织调整后，署长由海洋委员会副主任委员兼任（简任十四职等或中将或警监特阶、佩阶金底二星），原属中央二级机关之署长阶级（特任官／二级上将，佩阶金底三星）已成历史。
2020年6月1日起，新式工作（安检勤务）服改采软式领章（布质）。2022年3月7日起，甲、乙式海巡便服改采硬式领章（金属）。
| 阶级识别 | 二线二星 | 二线一星 | 一线四星 | 一线三星 | 一线二星 | 一线一星 | 二粗三细 | 二粗二细 | 二粗一细 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 阶级图示 |  |
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| 文 职 | 荐任六职等 | 委任五职等 | 委任四职等 | 委任三职等 | 委任二职等 | 委任一职等 | － | ||
| 军 职 | 上尉 | 中尉 | 一等、二等、三等士官长 | 上士 | 中士 | 下士 | 上兵 | 一兵 | 二兵 |
| 警 职 | 警正四阶 | 警佐一阶 | 警佐二阶 | 警佐三阶 | 警佐四阶 | － | |||
| 关 务 | 高级关务（技术）员三阶 | 关务（技术）员一阶 | 关务（技术）员二阶 | 关务（技术）员三阶
关务（技术）佐一阶 |
关务（技术）佐二阶 | 关务（技术）佐三阶 | － | ||
| 约聘雇人员及海务技工 | 大副、大管轮 | － | 报务员、电信管理员 | 二副、二管轮 | 三副、三管轮 | 船员、大厨、二厨、海务技工 | |||
海巡署舰队分署所属巡护船因勤务及船别特殊性，船上分工系由警职人员负责执法及登检，船务人员负责船舶航行当值。船务人员参照商货轮海员阶级章及海军袖章佩阶。
| 阶级识别 | 一圆四杠 | 一圆三杠 | 一圆二杠 | 一圆一杠 |
|---|---|---|---|---|
| 阶级图示 |  |
 |
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| 职 务 | 船长 | 大副 | 二副
（资深船副） |
三副
（资浅船副） |
| 阶级识别 | 四杠 | 三杠 | 二杠 | 一杠 |
|---|---|---|---|---|
| 阶级图示 |  |
 |
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 |
| 职 务 | 轮机长 | 大管轮 | 二管轮
（资深轮机员） |
三管轮
（资浅轮机员） |
另有100吨级以下巡防艇共192艘。
目前依“筹建海巡舰艇发展计画（107–116）”筹建中的大型舰艇计有12艘600吨级巡防舰、6艘1,000吨级巡防舰、4艘4000吨级巡防舰，共计22艘，并于2021年宣示加购6艘3,000吨级远洋巡护船。1,000吨级以上大型舰艇将扩充至24艘，500吨以上1,000吨以下中型舰艇将扩充至20艘以上。
自海巡署成立以来，舰艇上的中、英文标示历来皆是朝野政坛争议的焦点，从最初的“R.O.C COAST GUARD”，至2005年12月6日，南投舰编成典礼时，新增红白蓝相间的“T”字型舷侧标志[26]。2021年2月新增“TAIWAN”字样，媒体随即传出是由国安高层直接下令指导，海巡署立刻发文否认为上层越级指导政策，然总统府发言人张惇涵随后在脸书粉专上公开说明，船身“更清楚辨识、更安全执法，正是蔡英文的指示”。海巡署因此对外致歉并收回新闻稿[27]。
内政部空勤总队购机案因各种因素延宕多年，2009年莫拉克风灾后，决议拨交15架陆军新购黑鹰直升机供空勤总队操作使用，然海巡署现有舰艇设计之初并未考量起降黑鹰直升机，纵使舰体足堪负荷，然甲板长度、最大负重量等安全系数过低，另一方面，空勤黑鹰为陆基型起落架设计与海军直升机不同，亦不适合进行舰上起降，终遭监察院纠正批评：“海巡署只管造舰不管机、空勤总队只管购机不管舰。”前内政部长李鸿源亦批评：“内政部要海豚，国家却给黑鹰。”并炮轰马政府这项决策过程缺少脑袋[28]。
一艘搭载四位中华人民共和国籍及一位美国籍乘客的游艇从中国大陆福建泉州出港，预定前往日本冲绳，2023年5月27日，因避台获准同意泊靠澎湖马公第一渔港亚果码头，但游艇上的人员未经许可擅自登岛，海巡署马公商港林姓上尉副所长，明知需有公文才能让对方上岸，却直接放行，还对上岸人员说：“‘我点名的时候你们要到。’、‘你们自己跑掉，被抓到要自己负责。’、‘我一定会说我有管制你们，是你们自己跑掉了。’”更夸口直言：“‘我们就互相啦。’、‘海关、移民署要过来要一段时间，他们很近，但他们很懒。’、‘东摸摸西摸摸，接到通知再慢慢出来。’”表明就是想让对方偷渡。事件一爆发，林姓副所长随即遭拔官惩戒，并调离现有单位，调整为非主管职务[29]。
2024年2月14日，一艘大陆籍快艇于金门附近限制水域捕鱼，遭到海巡署第九海巡队追撞，造成两名大陆籍渔民死亡，而海巡署及相关部门对此事件说词反复，先是说明快艇船员落海是因为他们蛇行导致翻覆并声称没有事发当下的录影档案，直到大陆生还渔民指控该快艇为海巡船撞击落海后，并改口承认“两方有发生碰撞”。
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